Carpetplanet.Ru

Архивы за Январь, 2025

Тойота начнет продажу первых подключенных автомобилей в России уже в 2020 году. Об этом в интервью ТАСС рассказала вице-президент ООО «Тойота Мотор» Ирина Горбачева.

«Мы активно развиваем направление connected cars, или подключенных автомобилей. В массовом сегменте мы будем первыми, кто предложит совершенно уникальные опции. У двух моделей Toyota это случится уже этой осенью. Благодаря новым возможностям машины станут удобнее и «умнее», поддерживая легкое и интуитивное управление привычными сервисами. Подключенные автомобили смогут, подобно смартфонам, общаться со своими пользователями», — заявила Горбачева.

Пока нет данных о том, какие конкретно модели первыми получат новую технологию.

Подключенные автомобили оснащены высокоскоростным доступом в интернет, который позволяет им обмениваться информацией с другими машинами и смартфоном владельца. Частью философии connected cars является технология V2Х (Vehicle-to-Everything), предполагающая обмен данными между автомобилем и «умной» городской инфраструктурой: светофорами, камерами и так далее. Ожидается, что масштабное внедрение системы V2Х повысит безопасность на дорогах.

Ранее в июне стало известно о планах Минпромторга построить экспериментальную базу для испытания «умных» автомобилей. На проект выделят 600 млн рублей, из них 417,8 млн потребуется из бюджета, остальное — частные инвестиции. Площадка будет создана на полигоне НАМИ к сентябрю 2022 года. Основной целью проекта станет тестирование подключенных автомобилей и машин с высокой степенью автоматизации управления.

 

24 сентября с конвейера АвтоВАЗа в Тольятти сошел 30-миллионный автомобиль Lada — им стала ярко-вишневая Гранта в кузове седан в исполнении #Club.

Сам автопроизводитель отмечает данное событие в типичном для себя ключе: информация о нем опубликована в коротком пресс-релизе с двумя фотографиями, а на одноименном YouTube-канале появился короткий видеоролик, в котором показан процесс сборки юбилейного автомобиля. 

На капоте Гранты присутствует сообщение: «Принимай, Россия, 30 000 000 автомобиль! Сентябрь 2020 г.». Чуть ниже оставлены подписи, всего их около десяти, две из них принадлежат генеральному директору Renault Луке де Мео и президенту АвтоВАЗа Иву Каракатзанису. Последний прокомментировал данное событие следующим образом: «Первая Lada полностью изменила автомобильную историю России. ВАЗ-2101 подарил мобильность миллионам людей, и Lada Granta продолжает эту славную историю. Сегодня это автомобиль номер один по продажам в России. Granta обладает выразительным дизайном, обеспечивает уверенность в любых дорожных ситуациях и представляет идеальное соотношение цены и качества. Я хотел бы поблагодарить всю команду производства Lada Granta и весь коллектив АвтоВАЗа. Спасибо за отличную работу, и поздравляю с выпуском 30-миллионного автомобиля!»

30-миллионная Лада в свободную продажу не пойдет и будет передана корпоративному музею АвтоВАЗа.

Напомним также, что в текущем году Волжский автозавод отметил свое 50-летие.

Lada Granta седан продается в России по цене от 470 900 рублей.

30-миллионный автомобиль Lada 30-миллионный автомобиль Lada (справа) рядом с первыми Жигулями  Фото: паблик «Нетипичный АвтоВАЗ» в VK.com Фото: паблик «Нетипичный АвтоВАЗ» в VK.com 

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) подготовила проект поправок в ведомственный приказ, регламентирующий методику расчета платы за проведение техосмотра автомобилей. Он опубликован на госпортале нормативно-правовых актов. Документ с 2022 года используется для проведения ежегодной индексации тарифов на ТО.

Предполагается, что с 2026-го процедура ТО резко возрастет в цене — из-за введенных с 1 октября 2024 года изменений в Налоговый кодекс. Тогда техосмотр исключили из перечня услуг, освобождаемых от оплаты НДС. В методике ФАС пропишут, что с 2026-го налог на добавленную стоимость будет взиматься с операторов техосмотра за их услуги.

Минимальный тариф для ТО легковой машины увеличится с 913 до 1,5 тысячи рублей, для микроавтобусов (категория М2) — с 1,56 тысячи до 2,57 тысячи.

Самой затратной процедура ТО окажется для грузовиков массой более 12 тонн (категория N3): минимальная цена увеличится с 1,96 тысячи до 3,23 тысячи рублей.

Последний раз ТО дорожал в регионах РФ с 1 января 2024 года. Размер индексации составил 7,5%. В среднем процедура на легковушки сейчас стоит около 1100 рублей.

Напомним, с 30 декабря 2021 года в России отменен обязательный техосмотр для автомобилей физлиц, используемых в личных целях. Процедуру сохранили для случаев, когда легковая машина или мотоцикл старше четырех лет переоформляется на нового собственника, а также когда вносятся изменения в конструкцию. Техосмотры по-прежнему должны проходить все без исключения автобусы, грузовики и такси.

По данным газеты «Коммерсантъ», по итогам 2024 года техосмотр в России был оформлен на 5,6 млн легковых автомобилей.

С 4 мая действуют нулевые пошлины на импорт электромобилей в Россию. Это нововведение уже дало первый результат: электрический кроссовер Jaguar I-Pace стал доступнее. 

Экономия составит 300 000 рублей: если раньше самая доступная версия с батареей емкостью 90 кВт*ч стоила 6 246 000 рублей, то теперь ее можно купить за 5 946 000. Цена топового исполнения HSE — 6 910 000 рублей вместо 7 210 000. 

В 2019 году россияне купили 130 новых электромобилей Jaguar I-Pace. 

Другие производители пока не отреагировали на отмену ввозных пошлин. Помимо Jaguar I-Pace в России официально продаются Renault Twizy и Porsche Taycan. 

Ранее таможенные пошлины на электромобили в Евразийском экономическом союзе (ЕАЭС), в который помимо России входят Беларусь, Казахстан, Киргизия и Армения, уже обнуляли. Такая мера действовала с 15 сентября 2016-го по 31 августа 2017-го (на основании решения совета комиссии № 53 от 11 июля 2016-го). Однако ее действие на протяжении менее одного года не позволило достичь планируемых результатов. К тому же такой режим не распространялся на физических лиц. Они оплачивали пошлину в размере 48-54% от таможенной стоимости, что фактически являлось заградительным барьером для покупки электромобилей, отмечается в сообщении пресс-службы ЕЭК. 

Новое обнуление действует по 31 декабря 2021 года и применяется при импорте электромобилей в ЕАЭС как юридическими, так и физическими лицами. Ввозная пошлина 0% относится к товарам класса «отдельные виды моторных транспортных средств с электрическими двигателями» (позиция 8703 80 000 2 ТН ВЭД ЕАЭС). Ограничений по возрасту электромобиля нет. 

Кстати, в редакционном парке Дрома есть подержанный Nissan Leaf ZE1 из Японии, а в 2019-2020 годах мы провели длительный тест Nissan Leaf ZE0, об опыте его эксплуатации можно прочитать в недавней статье.

Jaguar I-Pace Jaguar I-Pace  Jaguar I-Pace Jaguar I-Pace  Jaguar I-Pace 

С мая 2020 года все выпускаемые Volvo укомплектованы ограничителем максимальной скорости на уровне 180 км/ч. Шведский автопроизводитель сделал это из соображений безопасности, поскольку рассчитывает свести смертность в автомобилях бренда при ДТП к нулю. Одни фанаты Volvo приняли такое новшество с пониманием, других оно разочаровало. Прошло менее полугода — и  «на стороне» появилась услуга обхода ограничителя. 

В Германии частная фирма Heico Sportiv предложила покупателям новых Volvo установить специальный софт: он не дезактивирует барьер полностью, но поднимает его планку на 30-70 км/ч — таким образом, автомобиль возвращается к своим реальным скоростным возможностям. Опцию можно заказать начиная с ноября, стоимость будет варьироваться от 1300 до 1800 евро в зависимости от модели и типа двигателя. Отнюдь не случайно, что услуга появилась именно в ФРГ, ведь в этой стране до сих пор есть автобаны без каких-либо скоростных ограничений.

Volvo устанавливает лимит 180 км/ч на весь свой модельный ряд, включая спортивные машины. Для примера: Volvo S60 T8 Polestar выпуска до мая 2020 года могло разгоняться до 255 км/ч. В Heico Sportiv считают, что у покупателей именно таких модификаций в первую очередь будет востребована их услуга.

Volvo S60 T8 Polestar 

Новости авторынков делают для вас фотоагенты Дрома и сотрудники рынков. Они пишут о том, что видят на рынке каждый день, о ситуациях, которые наблюдают сами. Язык отчётов далёк от стандартов Льва Николаевича и Федора Михайловича, зато — с пылу с жару и прямо с места события.

В этом году в Новороссийске первый месяц осени можно назвать по-настоящему бархатным сезоном. Погода стояла отличная, и столбик термометра поднимался выше +30 градусов. Пляжи города, особенно по выходным, были заполнены отдыхающими, вода — как парное молоко. А ближе к вечеру в воскресенье на выезде из города формировались большие пробки.

Что касается авторынка, то здесь невозможно не отметить, что сентябрьские продажи заметно выросли. Покупались машины самых разных марок и ценовых категорий. Ушло все, даже так называемые памятники, которые стояли на площадках довольно долго. Покупатели приходили за автомобилями не только в выходные дни, но и на протяжении всей недели.

Цены на подержанные машины стали значительно выше. И если раньше они были примерно равны средней рыночной стоимости, то в сентябре уже серьезно отличались в большую сторону. А с повышением курса доллара поползли вверх и цены на беспробежные автомобили. Несмотря на этот рост, покупки машин проходили регулярно. В случае если запрос продавца соответствовал состоянию авто, такой экземпляр долго на рынке не задерживался.

Рост как продаж, так и цен, на мой взгляд, можно связать с повышением стоимости новых автомобилей и непонятным колебанием курса доллара.

Фотопримеры	Марка-Модель	Двигатель	Цена
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Новороссийска в диапазоне до 100 000 руб.
	Daewoo Nexia 2008 г.	1,5 л бензин механика передний	75 000 руб.
	Nissan Almera 1997 г.	1,4 л бензин механика передний	85 000 руб.
	Лада 2112 2006 г.	1,6 л бензин механика передний	88 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Новороссийска в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
	Daihatsu YRV 2001 г.	1,3 л бензин автомат передний	130 000 руб.
	Лада 4×4 2121 Нива 2003 г.	1,7 л бензин механика 4WD	130 000 руб.
	Лада 2105 2010 г.	1,6 л бензин механика задний	140 000 руб.
	Honda City 2004 г.	1,5 л бензин автомат передний	190 000 руб.
	ЗАЗ Шанс 2012 г.	1,4 л бензин автомат передний	197 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Новороссийска в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
	Лада 2111 2011 г.	1,6 л бензин механика передний	215 000 руб.
	Suzuki Liana 2006 г.	1,6 л бензин механика передний	225 000 руб.
	Renault Laguna 2003 г.	1,9 л дизель механика передний	237 000 руб.
	Nissan Micra 2005 г.	1,2 л бензин автомат передний	245 000 руб.
	Toyota Echo 2002 г.	1,5 л бензин автомат передний	250 000 руб.
	Volvo S60 2002 г.	2,4 л бензин автомат передний	250 000 руб.
	Renault Logan 2012 г.	1,4 л бензин механика передний	288 000 руб.
	Mazda Mazda2 2008 г.	1,5 л бензин автомат передний	300 000 руб.
	Fiat Panda 2008 г.	1,2 л бензин автомат передний	300 000 руб.
	Volkswagen Polo 2011 г.	1,6 л бензин механика передний	355 000 руб.
	Nissan Tiida 2008 г.	1,6 л бензин автомат передний	365 000 руб.
	Hyundai Sonata 2008 г.	2,0 л бензин автомат передний	365 000 руб.
	Suzuki Alto 2016 г.	бензин автомат передний	375 000 руб.
	Dongfeng S30 2014 г.	1,6 л бензин механика передний	377 000 руб.
	Honda Acty 2015 г.	бензин автомат задний	385 000 руб.
	Mercedes-Benz B-Class 2005 г.	1,7 л бензин автомат передний	395 000 руб.
	Daihatsu Hijet 2015 г.	бензин автомат задний	397 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Новороссийска в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
	Daihatsu Atrai 2010 г.	бензин автомат задний	420 000 руб.
	Honda Vamos 2009 г.	бензин автомат задний	420 000 руб.
	Daihatsu Boon 2014 г.	1,0 л бензин автомат передний	465 000 руб.
	Kia Soul 2012 г.	1,6 л бензин механика передний	475 000 руб.
	Ford Focus 2011 г.	1,6 л бензин автомат передний	477 000 руб.
	BMW X3 2006 г.	2,5 л бензин автомат 4WD	500 000 руб.
	Suzuki Jimny 2008 г.	бензин автомат 4WD	550 000 руб.
	Chrysler Crossfire 2004 г.	3,2 л бензин механика задний	550 000 руб.
	Mazda CX-7 2008 г.	2,3 л бензин автомат 4WD	550 000 руб.
	Nissan Juke 2011 г.	1,6 л бензин автомат передний	590 000 руб.
	Skoda Octavia 2012 г.	1,8 л бензин автомат передний	590 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Новороссийска в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
	Lexus GS300 2008 г.	3,0 л бензин автомат задний	600 000 руб.
	Audi Q7 2006 г.	3,6 л бензин автомат 4WD	600 000 руб.
	Volkswagen Passat 2014 г.	1,8 л бензин автомат передний	697 000 руб.
	Toyota Lite Ace 2015 г.	1,5 л бензин автомат задний	725 000 руб.
	Chrysler Pacifica 2007 г.	3,5 л бензин автомат 4WD	750 000 руб.
	Mercedes-Benz CLS-Class 2005 г.	3,5 л бензин автомат задний	780 000 руб.
	Mercedes-Benz GLK-Class 2011 г.	2,1 л дизель автомат 4WD	960 000 руб.
	Mazda CX-3 2016 г.	1,5 л дизель механика 4WD	999 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Новороссийска в диапазоне от 1 000 000 руб.
	Land Rover Range Rover 2008 г.	4,2 л бензин автомат 4WD	1 000 000 руб.
	BMW 5-Series 2012 г.	2,0 л бензин автомат задний	1 000 000 руб.
	Jaguar XJ 2011 г.	3,0 л дизель автомат задний	1 490 000 руб.
	Hummer H2 2002 г.	6,0 л бензин автомат 4WD	1 550 000 руб.
	Porsche Cayenne 2012 г.	3,0 л дизель автомат 4WD	2 000 000 руб.
	Land Rover Defender 2012 г.	2,2 л дизель механика 4WD	2 450 000 руб.

Объявления на авторынке Новороссийска

Цены на машины в Новороссийске — все объявления

Авторынок Новороссийска в сентябре 2020 года Авторынок Новороссийска в сентябре 2020 года  Авторынок Новороссийска в сентябре 2020 года Авторынок Новороссийска в сентябре 2020 года  Авторынок Новороссийска в сентябре 2020 года Авторынок Новороссийска в сентябре 2020 года  Авторынок Новороссийска в сентябре 2020 года Авторынок Новороссийска в сентябре 2020 года 

Общественная палата России одобрила проект о предварительном тестировании водителей на алкогольное опьянение. При этом, по ее мнению, упрощенную процедуру тестирования следует фиксировать на видеокамеру.

«В целом предложенный новый порядок освидетельствования, а точнее предварительной проверки, нашел соответствующую поддержку, но с определенными замечаниями… Некоторые эксперты считают, что отсутствие каких-то документов и оснований, которые послужили бы направлением на медицинскую комиссию, вызывает сомнение и требует регламентации. Но а самое главное — есть предложение подтверждать эту проверку данными видеофиксации», — сообщил «РИА Новости» заместитель председателя комиссии по безопасности и взаимодействию с ОНК Владимир Винницкий.

В марте 2020 года МВД попросило провести общественную экспертизу упрощенных правил проверки водителей на алкоголь и наркотики. Это связано с проектом постановления правительства, которое вводит в оборот новые экспресс-тесты проверки на трезвость. По нацпроекту «Безопасные и качественные дороги» 1,5 млн тестов планировалось закупить еще в прошлом году, но из-за отсутствия новых правил тендеры пришлось перенести.

«Сейчас все эти процедуры сводятся к предварительной проверке, которая не несет за собой каких-то правовых последствий, поскольку является только проверкой. И в случае, если проверка дает положительный результат, проводится медицинское освидетельствование», — объяснил член ОП РФ.

Процедура сводится всего к нескольким минутам и не требует остановки потока машин, а также поиска понятых. Таким образом, с помощью экспресс-тестов будет проводиться не само освидетельствование, а предварительная проверка водителей. Однако автовладельцы имеют право отказаться от этих исследований без последствий.

Полиция уже разработала техническое задание для экспресс-теста на алкоголь: он станет применяться при температуре от -5°C до +45°C, а его вес не должен превышать 400 граммов. Работать он может от бортового прикуривателя автомобиля или же от 220-вольтовой розетки.

Одобрение экспресс-тестов произошло на фоне скандала с пьяным смертельным ДТП, которое в центре Москвы устроил актер Михаил Ефремов.

 

Довольно абсурдная история произошла с заводским пилотом Audi в Формуле E Даниэлем Абтом. Из-за жульничества в онлайн-гонках его исключили из реального автоспорта.

Дело обстояло так: перед одной из виртуальных гонок на трассе в Берлине, в которых сейчас из-за коронавирусного карантина участвуют многие пилоты, Абт отдал свой аккаунт профессиональному киберпилоту Лоренцу Херцингу. Скандал начался, когда сразу после финиша гонки на Абта пожаловался Стоффель Вандорн — экс-гонщик McLaren в Формуле 1. Он засомневался, что это Абт вел с ним борьбу, поскольку манера езды была излишне агрессивная, не свойственная поведению настоящих гонщиков. Формула Е обратилась к техническим специалистам, которые проверили IP-адрес аккаунта Абта и выяснили, что он действительно находился очень далеко от его фактического месторасположения.

Формула Е тут же дисквалифицировала 18-летнего Лоренца Херцинга, Абт же по решению организаторов заплатит штраф в размере 10 000 евро. Он лишен всех заработанных очков, но все-таки сможет участвовать в двух последних гонках, затем будет также .

Но еще хуже, что после дисквалификации пилота на последнем месте в киберсерии оказалась Audi — и разгневанное руководство марки исключило Абта из реальной гоночной команды в Формуле Е.

Вот что по этому поводу думает сам Абт: «В разговоре с Audi мне сообщили, что наши пути расходятся. Мы больше не будем гоняться вместе в Формуле E — сотрудничество в этой серии подошло к концу. Так больно мне еще никогда не было».

Абт принес всем свои извинения, а также выразил надежду, что все-таки вернется в гонки.

Комментируя ситуацию, Audi сделала очень объемное заявление: «После шести лет и 63 гонок Даниэль Абт больше не будет выступать за Audi в настоящей Формуле Е. Он был частью нашей команды в Формуле Е с момента дебюта в сентябре 2014 года и нашим заводским гонщиком с осени 2017-го. В Мехико и на нашем домашнем этапе в Берлине Абт одержал две фантастические победы, суммарно десять раз поднявшись на подиум. Вместе с Даниэлем мы добились огромных успехов в Формуле Е. Мы благодарны за время, проведенное вместе, и с гордостью вспоминаем об этом».

За Даниэля тут же вступились коллеги, которые считают, что Audi поступила с ним слишком жестоко.

Чемпион Formula E Жан-Эрик Вернь написал на своей страничке в Твиттере следующее: «Конечно, эту игру нужно воспринимать всерьез, однако это все же игра. Там все участники устраивают столкновения. И что, отбирать у них всех лицензии, как в реальных соревнованиях? Почти во всех гонках меня самого выбили в результате неспортивного поведения. Другие просто тормозили об мою машину».

Напарник Верня Антониу Феликс да Кошта высказался еще жестче: «Прощай, Twitch, прощайте, стримы… Я завязываю, больше не увидимся». 

«Все это начиналось как увлекательное шоу. Теперь из-за него разрушено много карьер», — добавил гонщик Porsche в GT Лоренс Вантхор.

Даниэль Абт собственной персоной 

Kia Motors раскрыла внешность рестайлинговой версии кросс-хэтча Rio, отныне он будет называться приставкой X («Икс»), а не X-Line («Икс-лайн»), как было до рестайлинга.

С точки зрения экстерьера обновленный Rio отличается от предшественника новыми фарами головного света, другой графикой задних фонарей, дизайном объемного паттерна решетки радиатора, а также переработанными бамперами — они стали крупнее. А вот стальные кузовные панели остались прежними. На фотографиях также можно заметить колесные диски нового дизайна.

В начале текущего месяца Kia получила от Росстандарта Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) для обновленного Rio X. В нем указано, что благодаря новым бамперам длина модели увеличилась по сравнению с дореформенной версией на 35 мм — до 4275 мм. Под капотом изменений не планируется: модель по-прежнему будут оснащать бензиновыми моторами объемом 1,4 и 1,6 л мощностью 100 и 123 л.с. соответственно. Оба двигателя сочетаются с 6-ступенчатыми «механикой» или «автоматом».

В опубликованном пресс-релизе компания сообщает, что доля этой модификации в структуре продаж всех Rio достигает 50% против 30% в 2017 году.

Информация о дате старта продаж и ценах Kia Rio X будет опубликована позже. Kia Rio X-Line уходящего образца сейчас стоит от 930 000 рублей.

К слову, Рио традиционно входит в список самых популярных моделей нашего рынка — за 2019 год продано более 90 тысяч таких седанов и хэтчбеков.

Rio текущего поколения FB выпускается на заводе Hyundai Motor в Сестрорецке с 2017-го, рестайлинг проводится на четвертом году производства, он призван поддержать интерес к модели на высоком уровне.

  Рестайлинговый Kia Rio X Рестайлинговый Kia Rio X  Рестайлинговый Kia Rio X Рестайлинговый Kia Rio X  Дорестайлинговый Kia Rio X-Line Дорестайлинговый Kia Rio X-Line  Дорестайлинговый Kia Rio X-Line Дорестайлинговый Kia Rio X-Line 

На покупку двух машин и станции сверхбыстрой зарядки было потрачено из бюджета 77,8 млн рублей.

В пятницу, 11 сентября, во Владивостоке начали работать два электробуса ЛиАЗ-6274. Это первые регулярные рейсовые автобусы с электрическим двигателем на Дальнем Востоке России. Они будут ездить по продленному маршруту № 90 из центра до Спортивной. В первый день работы электробусов проезд был бесплатным, чтобы все могли оценить комфорт нового вида транспорта. В остальные дни машины будут ездить по обычному тарифу для автобусов — 28 рублей. Об этом пишет издание «Новости на VL.ru».

Отметим, что путь электробусов к пассажирам был долгим. Первую такую машину во Владивосток доставили еще в декабре 2019 года. Ее везли в Приморье на специальной платформе и первоначально доставили в городское троллейбусное депо. Тогда планировалось, что ходить электробус будет по немного другому маршруту: Луговая — ж/д вокзал. Тогда же, в декабре, установили и провели первые тесты зарядной станции на Новоивановской, 10 в районе площади Луговой.

Осваивать новый вид транспорта водители троллейбусов и автобусов начали в марте на территории троллейбусного депо на Иртышской, 7. Обкатка «транспорта будущего» уже в реальных городских условиях стартовала в мае. И вот в сентябре они наконец-то вышли на маршруты.

По словам главы Владивостока Олега Гуменюка, в будущем мэрия планирует продолжать расширение парка современного общественного транспорта, в том числе и электробусов. «Надеемся, что в этом вопросе нас поддержит правительство Приморского края. Если будет достаточный парк, заменим электробусами троллейбусы, за этим будущее. Электробусы экономичнее, безопаснее и удобнее. При этом они сделаны с учетом перевозки людей с ограниченными возможностями», — сообщил мэр.

Кроме этого, с 11 сентября на всем общественном транспорте Владивостока начали действовать новые требования по перевозке пассажиров.

— На линию с сегодняшнего дня должны выходить автобусы не старше десяти лет. Есть и другие требования. Мы в ближайшее время выложим в СМИ требования, какие автобусы должны работать и как обслуживать пассажиров, это все было прописано в новых контрактах. Например, все водители должны работать только в форме. Самое главное — качество, чистота и надежность транспорта, — сказал Олег Гуменюк.

Свой первый рейс в 11:00 два электробуса с сотрудниками администрации Владивостока, ВПОПАТ и ОАО «Электрический транспорт» внутри начали с центральной пощади города. Обычная остановка будет без заезда на площадь, рядом с автобусами маршрута 16ц.

Внутри электробуса не очень просторно. После того, как зашли около 20 человек, в проходе стало тесновато. Хотя и маленьким пространство электробуса не назовешь: по нормативам сидячих мест у электробуса 30, а полная загрузка — 85 человек. Как и все новые модели 2019 года, машины оборудованы восемью камерами видеонаблюдения, пандусом и специальным местом для маломобильных граждан, видеорегистратором, четырьмя USB-разъемами для зарядки гаджетов.

Первый тестовый рейс решено было делать со всеми остановками — заходящие внутрь пассажиры явно не ожидали увидеть Олега Гуменюка, чиновников и журналистов внутри. Зато можно проехать бесплатно.

Запас хода у машин составляет 50–60 километров, в то время как протяженность маршрута — почти 13 километров. Интервал движения составит 50 минут. На Луговой, в месте, где раньше стояли автостраховщики, теперь станция сверхбыстрой зарядки электробусов. Чтобы полностью зарядить машину, требуется 10–20 минут. На подзарядку электробусы будут заходить после одного–двух кругов. Ночью машины будут заряжаться от стационарного устройства в троллейбусном депо на улице Иртышской. Там на зарядку требуется 4–6 часов.

На маршруте работают шесть водителей, каждая смена — два дня через два. Олег Лунев, раньше водивший муниципальные автобусы, отмечает, что по ощущениям электробус идет так же плавно, как и новые дизельные автобусы ВПОПАТ.

— По виду те же ЛиАЗы новые дизельные, которые сейчас на 15-м и 77-м маршрутах ходят. Разница только в том, что здесь звука двигателя нет и выхлопа. А так и разгоняются неплохо, и едут нормально. Мы забивали полный салон — тянет хорошо нагрузку, — рассказал водитель.

Больше разницы видит Наталья Пупкова, работавшая с 2008 года водителем троллейбуса.

— Очень много электроники, и токоприемника нет, — отмечает Наталья. — Это, конечно, преимущество. Теперь можно двигаться свободно, при этом такой же экологичный транспорт, что и троллейбус. Ход плавный и тихий. Приехали электробусы еще зимой, мы их обкатывали и тестировали все это время. Для меня пересесть на электробус — это, конечно, новая эпоха.

Отметим, что по новой транспортной сети на маршруте № 90 будут ходить только два электробуса, остальные машины были убраны.

— Их было 12, в основном «Газели». Пассажиры жаловались, что в них тесно и неудобно, — отметил начальник управления транспорта администрации Владивостока Александр Иванов. — В целом была сделана ставка на развитие автобусов среднего и большого класса. Если про муниципальный транспорт говорить, то на маршрутах 1, 15к, 15, 77 сейчас работают в том числе около 100 новых дизельных автобусов. Всего на всех линиях выходят 130 единиц техники, такого с муниципальным транспортом не было никогда.

Пока не очень понятно, насколько дорогим будет обслуживание электробусов. Ранее такого опыта на Дальнем Востока еще ни у кого не было. Можно разве что констатировать, что экономия на топливе будет существенной. В любом случае, на машины сейчас действует годовая гарантия производителя. Нормативный срок службы, как и у обычных автобусов, — пять лет. Однако, учитывая 2019 год выпуска и общую стоимость, скорее всего, эксплуатировать их будут дольше. Напомним, стоимость каждого электробуса составила 31,4 млн рублей, еще 15 млн стоит зарядная станция. Всего на два электробуса и станцию зарядки было потрачено из бюджета 77,8 млн рублей. Контракт на перевозку получило ОАО «Электрический транспорт».

Видео: администрация Владивостока

Фото: Антон Балашов

В пятницу, 11 сентября, во Владивостоке начали работать два электробуса ЛиАЗ-6274 Это первые регулярные рейсовые автобусы с электрическим двигателем на Дальнем Востоке России  Электробусы оборудованы пандусом для маломобильных пассажиров Они будут ездить по продленному маршруту № 90 из центра до Спортивной  В первый день работы электробусов проезд сделали бесплатным, чтобы все могли оценить комфорт нового вида транспорта В обычные дни машины будут ездить по стандартному тарифу для автобусов — 28 рублей  Кнопка «Стоп» сильно выпирает, во время тестовой поездки ее несколько раз задевали Машины оборудованы четырьмя USB-разъемами для зарядки гаджетов  Данный терминал еще не настроен. Скорее всего, отдельный терминал разместят у водителя, а этот встроенный использовать не будут. На боковые стекла нанесена крупная надпись «Электробус»  Свой первый рейс в 11:00 два электробуса начали с центральной площади Владивостока На маршрут № 90 вышли два электробуса ЛиАЗ-6274  Наталья Пупкова с 2008 года работала водителем троллейбуса По словам главы Владивостока Олега Гуменюка, в будущем мэрия планирует продолжать расширение парка современного общественного транспорта, в том числе и электробусов  Директор ОАО «Электрический транспорт» Лилия Козлова и глава Владивостока Олег Гуменюк Путь электробусов к пассажирам был долгим  Первую такую машину во Владивосток доставили еще в декабре 2019 года Ее везли в Приморье на специальной платформе и первоначально доставили в городское троллейбусное депо  Как и все новые модели 2019 года, машины оборудованы пандусом и специальным местом для маломобильных граждан Внутри электробуса не очень просторно. После того, как зашли около 20 человек, в проходе стало тесновато.  Хотя небольшим салон электробуса не назовешь: по нормативам сидячих мест 30, а полная загрузка — 85 человек Летом работает кондиционер, зимой — печка   Первый тестовый рейс решено было делать со всеми остановками Машины будут ездить по обычному тарифу для автобусов — 28 рублей  Запас хода у машин составляет 50–60 километров, в то время как протяженность маршрута — почти 13 километров На крыше электробуса установлен пантограф, через который происходит зарядка батарей  На маршруте работают шесть водителей, каждая смена — два дня через два По новой транспортной сети на маршруте № 90 будут ходить только два электробуса, остальные машины были убраны  Пока не очень понятно, насколько дорогим будет обслуживание электробусов Можно лишь констатировать, что экономия на топливе будет существенной  В любом случае, на машины сейчас действует годовая гарантия производителя Нормативный срок службы, как и у обычных автобусов, — пять лет  На Луговой, в месте, где раньше стояли автостраховщики, теперь станция сверхбыстрой зарядки электробусов Чтобы полностью зарядить машину, требуется 10–20 минут  На подзарядку электробусы будут заходить после одного–двух кругов Ночью машины будут заряжаться от стационарного устройства в троллейбусном депо на улице Иртышской  За рулем — Наталья Пупкова