Carpetplanet.Ru

Архивы за Март, 2025

АвтоВАЗ сообщил о внедрении новой опции «двухцветная окраска» для всего семейства Lada Vesta.

При заказе такой позиции (она стоит 16 000 рублей) машина получает двухтоновое оформление кузова — крыша и корпуса зеркал покрывают в контрастирующий с основным цветом оттенок.

Опция доступна для всех модификаций модели, включая самую дорогую — Lada Vesta Sport. Однако не предлагается для самой дешевой версии Classic, а также не сочетается с цветами «Маэстро» (черный) и «Фантом» (серый с розоватым отливом).

До сих пор двухтоновое оформление кузова было только в составе специальных комплектаций типа Black или 50th Anniversary, теперь же опция доступна для обычных.

Напомним, Lada Vesta выпускается с 2015 года. Семейство включает кузовные модификации седан и универсал. Гамма моторов модели состоит из бензиновых двигателей ВАЗ объемом 1,6 и 1,8 л (106 и 122 л.с. соответственно), а также Renault-Nissan объемом 1,6 л (113 л.с.). Двигатели ВАЗ агрегатируются только с 5-ступенчатой «механикой», рено-ниссановский — с бесступенчатым вариатором Jatco. Помимо обычных модификаций выпускаются кросс-версии — с повышенным клиренсом и обвесом из неокрашенного пластика. Гамма семейства также включает спортмодификацию с форсированным до 145 л.с. 1,8-литровым мотором, механической коробкой передач Renault и доработанным шасси. 

Lada Vesta сейчас стоит от 668 000 рублей за седан с 1,6-литровым мотором и МКП.

Lada Vesta с двухцветным оформлением экстерьера Lada Vesta с двухцветным оформлением экстерьера  Lada Vesta с двухцветным оформлением экстерьера 

Спад в экономике и временное закрытие большинства предприятий из-за самоизоляции привели к значительному уменьшению объемов выдачи автокредитов в России.

Агентство «Автостат» проанализировало данные 19 ведущих банков, оказывающих услуги автокредитования. Как выяснилось, в апреле текущего года количество займов на новые автомобили снизилось по сравнению с аналогичным месяцем 2019-го на 84%. Похожая ситуация складывается и с выдачей кредитов на покупку машин с пробегом: спрос на них рухнул на 71%. Общий спад составил 81%.

«Автостат» также сообщает, что в апреле доля автокредитов на автомобили с пробегом в общем объеме выросла по сравнению с аналогичным периодом прошлого года с 22,3% до 34,4%. Таким образом, россияне стали реже делать выбор в сторону покупки новых машин.

Что касается средней суммы кредита на новый автомобиль, то она составила 809 000 рублей, что на 4% превышает показатели по состоянию на апрель 2019 года. Среднестатистическая стоимость кредита на машину с пробегом составила в апреле текущего года 547 000 рублей — это на 2% меньше, чем в апреле прошлого.

Напомним, что в мае были расширены государственные программы льготного автокредитования, призванные поддержать спрос на новые автомобили.

В январе «Автостат» сообщал, что по результатам всего 2019 года в России было выдано 947,3 тысячи автокредитов (+11,8% относительно 2018 года).

Новости авторынков делают для вас фотоагенты Дрома и сотрудники рынков. Они пишут о том, что видят на рынке каждый день, о ситуациях, которые наблюдают сами. Язык отчётов далёк от стандартов Льва Николаевича и Федора Михайловича, зато — с пылу с жару и прямо с места события.

Опустевшие стоянки, активные продажи и дилемма — где купить машину? Так можно охарактеризовать август на автомобильном рынке Омска.

Резкие подъемы в начале месяца и полное затишье продаж — в конце. Спрос был во всех сегментах. Очень часто приезжали покупатели из других городов.

Цены немного подросли относительно прошлых месяцев — в среднем на 10-30 тысяч рублей.

По-прежнему у продавцов остается проблема, где взять автомобили на продажу. Многие покупают машины, требующие вложений, ремонтируют и выставляют на площадки.

Сильно опустела стоянка с новыми автомобилями российского производства. Ждем завоза, новых партий и заполнения.

В конце месяца наступило небольшое затишье. Возможно, потому что в городе установилась отличная погода и открылись базы отдыха. Многие предпочли ловить последние летние дни, отдыхая на природе.

Фотопримеры	Марка-Модель	Двигатель	Цена
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Омска в диапазоне до 100 000 руб.
	ГАЗ 31029 Волга 1996 г.	2,4 л бензин механика задний	25 000 руб.
	Chrysler Vision 1992 г.	3,5 л бензин автомат передний	32 000 руб.
	ЗАЗ Запорожец 1991 г.	1,1 л бензин механика задний	50 000 руб.
	Лада 1111 Ока 2004 г.	бензин механика передний	50 000 руб.
	Лада 21099 2000 г.	1,5 л бензин механика передний	53 000 руб.
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Омска в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
	Subaru Legacy 1997 г.	2,5 л бензин автомат 4WD	120 000 руб.
	Лада Калина 2006 г.	1,6 л бензин механика передний	120 000 руб.
	ГАЗ 31105 Волга 2007 г.	2,3 л бензин механика задний	130 000 руб.
	Honda Civic 1999 г.	1,3 л бензин автомат передний	150 000 руб.
	Nissan AD 2002 г.	1,3 л бензин автомат передний	150 000 руб.
	Mazda Xedos 9 2000 г.	2,5 л бензин автомат передний	178 000 руб.
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Омска в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
	Nissan Liberty 2001 г.	2,0 л бензин автомат передний	210 000 руб.
	Chrysler Sebring 2006 г.	2,4 л бензин автомат передний	218 000 руб.
	Nissan Bluebird Sylphy 2001 г.	1,8 л бензин автомат передний	220 000 руб.
	Mitsubishi Space Star 1999 г.	1,8 л бензин механика передний	237 000 руб.
	Nissan Avenir 2001 г.	2,0 л бензин автомат передний	248 000 руб.
	Chevrolet Aveo 2010 г.	1,4 л бензин механика передний	277 000 руб.
	Suzuki Liana 2004 г.	1,6 л бензин автомат 4WD	285 000 руб.
	Nissan Primera 2007 г.	1,6 л бензин механика передний	285 000 руб.
	Ford C-MAX 2004 г.	2,0 л бензин механика передний	295 000 руб.
	Lifan Solano 2011 г.	1,6 л бензин механика передний	300 000 руб.
	Subaru Impreza 2007 г.	1,5 л бензин автомат 4WD	340 000 руб.
	Toyota Allex 2001 г.	1,5 л бензин автомат 4WD	349 000 руб.
	Opel Zafira 2006 г.	1,8 л бензин автомат передний	360 000 руб.
	Nissan Tiida 2008 г.	1,6 л бензин автомат передний	380 000 руб.
	Hyundai Santa Fe Classic 2008 г.	2,0 л дизель автомат 4WD	395 000 руб.
	Lexus RX300 1999 г.	3,0 л бензин автомат 4WD	396 000 руб.
	Chery Tiggo T11 2013 г.	1,6 л бензин механика передний	399 000 руб.
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Омска в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
	Skoda Yeti 2011 г.	1,2 л бензин автомат передний	440 000 руб.
	Toyota Town Ace Noah 2001 г.	2,0 л бензин автомат задний	449 000 руб.
	JAC S5 2014 г.	2,0 л бензин механика передний	580 000 руб.
	Toyota Auris 2011 г.	1,6 л бензин автомат передний	595 000 руб.
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Омска в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
	Lexus GS300 2006 г.	3,0 л бензин автомат задний	640 000 руб.
	Honda Element 2006 г.	2,4 л бензин автомат передний	675 000 руб.
	Peugeot 4007 2010 г.	2,4 л бензин автомат 4WD	675 000 руб.
	Mitsubishi ASX 2012 г.	1,8 л бензин автомат передний	695 000 руб.
	Volkswagen Tiguan 2010 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	699 000 руб.
	Лада Ларгус 2020 г.	1,6 л бензин механика передний	732 000 руб.
	Lexus RX330 2004 г.	3,3 л бензин автомат 4WD	770 000 руб.
	BMW X3 2009 г.	2,0 л дизель автомат 4WD	784 000 руб.
	Subaru Tribeca 2008 г.	3,6 л бензин автомат 4WD	865 000 руб.
	Audi Q5 2009 г.	3,2 л бензин автомат 4WD	975 000 руб.
	Dodge Ram 2002 г.	5,9 л бензин автомат 4WD	985 000 руб.
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Омска в диапазоне от 1 000 000 руб.
	Mitsubishi Pajero 2011 г.	3,0 л бензин автомат 4WD	1 130 000 руб.
	Mazda CX-5 2016 г.	2,0 л бензин автомат передний	1 320 000 руб.
	Land Rover Range Rover Evoque 2011 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	1 360 000 руб.
	Mercedes-Benz CLA-Class 2015 г.	1,6 л бензин автомат передний	1 580 000 руб.
	Infiniti QX56 2012 г.	5,6 л бензин автомат 4WD	1 590 000 руб.
	Toyota Tacoma 2012 г.	4,0 л бензин автомат 4WD	1 750 000 руб.
	Mercedes-Benz GL-Class 2013 г.	3,0 л дизель автомат 4WD	2 050 000 руб.

Цены на машины в Омске — все объявления

Авторынок Омска в августе 2020 года Авторынок Омска в августе 2020 года  Авторынок Омска в августе 2020 года Авторынок Омска в августе 2020 года  Авторынок Омска в августе 2020 года Авторынок Омска в августе 2020 года  Авторынок Омска в августе 2020 года Авторынок Омска в августе 2020 года  Авторынок Омска в августе 2020 года Авторынок Омска в августе 2020 года  Авторынок Омска в августе 2020 года Авторынок Омска в августе 2020 года  Авторынок Омска в августе 2020 года 

Mazda опубликовала подробности о новой и самой мощной модификации хэтчбека Mazda 3 четвертого поколения.

На прошлой неделе японская марка анонсировала скорую премьеру турбированной модификации модели Mazda 3. Предполагалось, что речь идет о наследнике Mazda 3 MPS — мощном и легком переднеприводном спортивном хэтчбеке, который сможет бросить вызов Hyundai i30 N (275 л.с.), Volkswagen Golf GTI (245 л.с.), Ford Focus ST (280 л.с.) и другим конкурентам, но, судя по последней информации, у новой турбированной «тройки» будет несколько иная концепция. К тому же предложат ее только в кузове хэтчбек, но не седан.

Подробности о новинке частично рассекретило мексиканское подразделение марки. Во-первых, дебют турбированной «тройки» приурочен к 100-летию автопроизводителя, и, судя по опубликованным видеокадрам, с точки зрения экстерьера такая Mazda 3 практически ничем не выделяется на фоне младших версий. Ее выдают разве что черные корпуса зеркал, а также крупные колесные диски. Во-вторых, мощности, по меркам конкурентов, немного — 227 л.с. В-третьих, будет полный привод, так что проблемы с «зацепом» турбированной Mazda 3 не грозят.

Под капотом у самой быстрой «тройки» расположится 2,5-литровый бензиновый мотор SkyActiv-G серии PY-VPS, его еще можно найти у кроссоверов марки — CX-5, CX-8 и CX-9. Как было сказано выше, его мощность составляет 227 л.с., крутящий момент достигает 420 Нм. Коробка передач — 6-скоростной «автомат», — вероятно, также будет позаимствована у кроссоверов.

Публичная премьера турбированной Mazda 3 намечена на 8 июля.

В Америке новую модификацию предложат в двух богатых комплектациях — Grand Touring и Signature (с кожаным салоном).

Что касается турбированного седана Mazda 3, то его премьера состоится в 2021 году.

Турбированная Mazda3 Турбированная Mazda3  Турбированная Mazda3 

Электромобили можно заряжать от любого источника энергии, будь то бытовая розетка, специальная автомобильная станция или дизельный генератор. В теории добавить энергии можно и от мускульной силы человека. В одном финском шоу решили узнать, получится ли зарядить Tesla Model X от велосипедистов.

Девять человек усадили на станки, вырабатывающие энергию. В сумме они вырабатывали поток энергии в районе 1,2 кВт. В итоге за 20 минут им удалось увеличить запас хода на 2 км.

Из этого забавного эксперимента можно сделать два вывода. Во-первых, зарядить электромобиль от велосипедного станка все-таки можно. Во-вторых, чтобы получить существенную прибавку в запасе хода, потребуется очень много времени или очень много человек.

А теперь минутка занятной математики. Самая эффективная версия Model X, а это модификация 90D, расходует 20 кВт*ч на 100 км в загородном режиме. Соответственно, на 2 км уйдет 0,4 кВт*ч. С учетом этого велосипедисты действительно обеспечивали среднюю мощность 1,2 кВт в течение 20 минут.

Но удивительно другое: велосипедисты продвинутого уровня способны выдавать мощность 250-300 Вт на протяжении нескольких часов, а на 20 минут могут скакнуть и на 400 Вт. Из приведенного же расчета получается, что на девять участников эксперимента приходилось в среднем по 133 Вт. Такой показатель характерен для расслабленной езды. Иными словами, девять профессионалов за то же время смогли бы обеспечить в среднем в 2-2,5 раза больше энергии. Вопрос лишь в эффективности преобразователя энергии.

Шведский журнал Teknikens Varld провел новую серию «лосиных тестов». На этот раз они испытали гибридные версии Volkswagen Passat и Skoda Superb. Оба автомобиля получили «неуд».

Чешский универсал продемонстрировал сочетание сразу нескольких негативных повадок. На входе в поворот он показал недостаточную поворачиваемость, а при выходе — избыточную. В итоге уже на скорости 72 км/ч автомобиль улетает в воображаемый кювет. Лишь при 65 км/ч Superb смог справиться с заданием.

Примерно на том же уровне выступил Passat. Это неудивительно, поскольку с технической точки зрения эти модели идентичны. Volkswagen продемонстрировал то же сочетание недостаточной и избыточной поворачиваемости, которое может привести машину к столкновению либо с лосем (или другим внезапно появившимся препятствием), либо с оврагом. В итоге немецкий автомобиль прошел тест на скорости 68 км/ч.

В качестве примера удачного прохождения испытания были взяты близкие по размерам Peugeot 508 и Mercedes Benz C-Class. Оба были намного стабильнее на более высоких скоростях. В итоге «француз» прошел тест на скорости 78 км/ч, «немец» — 74 км/ч.

Необходимо иметь в виду, что Volkswagen и Skoda были взяты в гибридных версиях. Они обладают большим весом, который негативно сказывается на ездовых повадках.

Напомним, «лосиный тест» является испытанием, в котором имитируется попытка водителя избежать столкновения с неким внезапно появившимся препятствием, которым может быть выбежавший на дорогу лось. Для этого сначала делается резкий поворот рулевого колеса влево, а затем — вправо. Испытание демонстрирует, насколько хорошо управляется транспортное средство в экстренной ситуации.

«Группа ГАЗ» приступила к производству новой версии полноприводного грузовика Садко Next — с двухрядной кабиной. Автомобили уже поступили к дилерам. Фотографии семиместной версии опубликовал дилер марки — компания «Луидор». Сам завод о выпуске новой версии официально еще не объявил. 

Бортовой грузовик Садко Next с двухрядной кабиной получил заводской индекс ГАЗ-C42A43. Во втором ряду предусмотрены столики-подставки и люк. 

Семиместная версия построена на той же агрегатной базе, что и трехместная. На автомобиль устанавливается турбодизель ЯМЗ-534-43 (4,4 литра, мощность — 149 л.с., крутящий момент — 490 Нм) с 5-ступенчатой механической трансмиссией. 

Грузоподъемность стандартной версии Садко Next составляет 2,6 тонны, двухрядная модификация везет до 2 тонн. Длина грузовой платформы такого Садко — 3500 мм.

Автомобиль в версии PRO оборудован кондиционером, дополнительным топливным баком, фаркопом с выводом воздуха и электрики и так называемым «капюшоном» с маячками на крыше. 

Такой Садко Next стоит 2 650 000 рублей. Версия с лебедкой и шноркелем обойдется в 2 745 000 рублей.

Напомним, что стандартный Садко Next с однорядной кабиной продается с августа 2019 года, машина сейчас стоит от 2,2 млн рублей.

ГАЗ Садко Next с семиместной кабиной ГАЗ Садко Next с семиместной кабиной  ГАЗ Садко Next с семиместной кабиной ГАЗ Садко Next с семиместной кабиной  ГАЗ Садко Next с семиместной кабиной ГАЗ Садко Next с семиместной кабиной  ГАЗ Садко Next с семиместной кабиной ГАЗ Садко Next с семиместной кабиной  ГАЗ Садко Next с семиместной кабиной ГАЗ Садко Next с семиместной кабиной 

Volkswagen в ночь на 25 октября представил две новые разработки — это соплатформенные рамные внедорожник и пикап под историческим именем Scout. Грузопассажирская модель называется Traveler, грузовая — Terra.

В облике новинок нашел отражение образ вездеходов International Harvester Scout 60-80-х годов прошлого века. Кузова характеризуются массивными формами и нарочито упрощенной пластикой панелей.

Бывшая компания International Harvester ныне называется Navistar и входит в состав Volkswagen, как следствие, и торговая марка Scout принадлежит немцам. Уместно вспомнить, что приставкой Scout обозначались и подготовленные для легкого бездорожья модели Skoda. Skoda Auto также входит в состав VW Group.

Чтобы максимально совпасть с чаяниями американских потребителей, разработка новых Скаут велась в США — в специально созданном инженерном центре в Мичигане. Унифицированная платформа спроектирована с нуля, она предполагает использование силовых установок типа «чистый электромобиль» или «последовательный гибрид».

И Traveler, и Terra относятся к категории полноразмерных, правда, их габариты не приводятся. Также не сообщается мощность тяговых электродвигателей, однако указано, что максимальный крутящий момент — 1300 Нм.

Напряжение в силовой системе — 800 вольт, один полный заряд батареи обеспечивает запас хода до 550 км. В качестве опции предложат бензиновый мотор в составе системы, его задача — подзаряжать через генератор тяговую батарею. Таким образом можно получить запас хода до 800 км (заряженная батарея + заправленный бак).

Обещана «спорткаровская» динамика — разгон с 0 до 60 миль/ч (96 км/ч) за 3,5 секунды.

Пикап — с двухрядной четырехдверной кабиной и грузовой платформой внутренней длиной 1,65 м. Конструкцией допустима установка шин внешним размером до 35 дюймов.

Прочие подробности обещают раскрыть позже. Под выпуск новых Scout переоборудуют завод Volkswagen в Южной Каролине, на нем будут трудиться до 4000 человек.

Выпуск товарных автомобилей начнется в 2027 году. Причем VW уже принимает предзаказы на эти модели — при оформлении придется внести предоплату 100 долларов США (=10 тысяч рублей). Розничные цены в Штатах на перспективные модели будут начинаться от $60 000 (=5,8 млн рублей).

Смета строительства ЦКАД повышается уже не в первый раз.

Завершение многострадальной Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) в Московской области потребует дополнительных вложений в размере 14,8 млрд рублей. Такой вывод следует из подсчетов госкомпании «Автодор», которая является оператором проекта. Финансовая составляющая проекта урегулирована не полностью, говорится в материалах Счетной палаты. Согласно отчету, строительство ЦКАД за год подорожало, но к завершению не приблизилось.

«В 2019 году стоимость проекта выросла на 2,6 млрд руб. и теперь составляет 315,9 млрд руб. Тем самым правительство ненадлежащим образом выполняет поручение президента о принятии мер для недопущения увеличения стоимости реализации проекта», — приводятся на сайте палаты слова аудитора Валерия Богомолова.

Дополнительные вложения требуются для переустройства магистральных газо- и нефтепроводов, строительства транспортных развязок, создания системы взимания платы и других мероприятий.

Объем финансирования проекта с начала его реализации составил 186,5 млрд руб., включая средства Фонда национального благосостояния (81 млрд руб.), субсидии (69,9 млрд руб.) и вложения инвесторов (33,8 млрд руб.). На 30 декабря 2019 года «Автодор» принял и оплатил работы в рамках долгосрочных инвестиционных концессионных соглашений на 143,1 млрд руб.

«Автодор» пообещал устранить все выявленные нарушения и недостатки. «Над теми замечаниями, которые есть, безусловно, над большей частью работаем и устраним в самое короткое время»,— заявил председатель правления ГК «Автодор» Вячеслав Петушенко. 

Напомним, что предыдущий глава ГК «Автодор» был уволен в 2019 году из-за отставания строительства ЦКАД от графика.

Первоначально проект строительства ЦКАД был утвержден правительством еще в 2001 году. Протяженность новой кольцевой дороги вокруг Москвы составит около 340 километров, 251 из которых (или 74%) придется на участки с платным проездом. Строительство ЦКАД началось в 2014 году, трасса проходит по территории Московской области и Новой Москвы. Тогда общая сумма проекта оценивалась в 300 млрд руб., затем она поднялась до 313 млрд. ЦКАД должна стать альтернативной трассы А-107 — «Малой бетонки», что позволит освободить Москву от грузового транспорта.

Все автопроизводители столкнулись с кризисом, вызванным пандемией COVID-19. Падает спрос, вынужденно останавливаются заводы. В таких условиях некоторым компаниям не хватает денег, чтобы покрыть текущие убытки. В итоге приходится искать дополнительное финансирование. К примеру, Mazda запросила у трех крупных банков Японии кредит в 300 млрд иен ($2,8 млрд) из-за убытков.

По данным Nikkei, компания уже страдала от слабых продаж до пандемии, а с учетом нового кризиса ее денежный поток стал отрицательным. Она планирует использовать финансирование для наращивания своих финансовых резервов.

Пандемия оказала сильное давление на Мазду. Продажи в феврале упали на 14% по сравнению с тем же месяцем прошлого года, а в марте последовало падение на 33%. 24 марта Mazda приостановила работу нескольких своих заводов в Японии, Мексике и Таиланде из-за падения спроса на продукцию автоконцерна.

Еще в ноябре 2019-го Mazda пересмотрела прогноз операционной прибыли до 60 млрд иен (=$561 млн), что на 27% меньше, чем в предыдущем году.

Mazda десятилетиями жила в условиях финансовых трудностей. В конце 1990-х, после фиксации чистых убытков в течение пяти лет подряд, она попала под крыло американского автопроизводителя Ford. Союз помог японской компании встать на ноги, и она выпустила серию успешных моделей, включая кроссовер CX-5.

Что касается ситуации с коронавирусом в Японии, то в целом страна эффективно с ним борется. Несмотря на то что она одной из первых столкнулась с новым вирусом, в ней зафиксировано всего 16,4 тысячи зараженных. 4 мая срок действия режима чрезвычайной ситуации был продлен до 31 мая.

Reuters