Carpetplanet.Ru

Архивы за Апрель, 2025

Автоинспекторы выявляют нарушителей ПДД и любителей тюнинга.

В Кургане усилили контроль за безопасностью на дорогах в вечернее и ночное время. Особое внимание полицейские уделяют стритрейсерам и мотоциклистам, нарушающим тишину по ночам.

— С целью пресечения фактов быстрой езды предусмотрено применение дополнительных комплексов автоматической фиксации нарушений ПДД на центральных улицах города. Так, в период с 19:00 до 07:00 на улице Гоголя в районе площади имени Ленина работает дополнительный передвижной прибор фотовидеофиксации. С 1 июня текущего года на данном участке уже выявлено более 1200 нарушений скоростного режима, — сообщает пресс-служба областной Госавтоинспекции,

Также полицейские контролируют степень тонировки стекол и выявляют изменения в конструкцию: занижение подвески, установку нестандартных колес и модернизированных глушителей. Около 130 водителей уже привлечены к ответственности за нарушение требований к светопропусканию стекол, еще более ста — за наличие неисправностей, при которых эксплуатация автомобиля запрещена. Если нарушители не приведут свой транспорт в соответствие с техрегламентом, регистрацию автомобилей могут аннулировать.

Кроме этого, за период усиленного контроля на дорогах поймали 24 пьяных водителя. При этом двое сели за руль в нетрезвом виде повторно.

О летальном исходе среди окружения сообщило 15%, «никто не болел» у 13% респондентов.

По результатам всероссийского опроса на Дроме в окружении у 76% россиян есть переболевшие коронавирусной инфекцией, а 19% респондентов переболели сами. Исследование проводилось с 26 октября по 3 ноября 2020 года среди пользователей Дрома. В нем приняло участие 22 233 человека. Можно было выбрать несколько вариантов ответа.

Отвечая на вопрос «Кто из вашего окружения переболел коронавирусом?», больше половины дромовцев (52%) выбрали вариант «Друзья / коллеги / знакомые». У 30% опрошенных болели родственники, у четверти — «знакомые знакомых», еще 19% респондентов отметили, что болели сами. О летальном исходе среди окружения сообщило 15%, «никто не болел» у 13% респондентов. 

Число людей, которые не верят в существование вируса, сократилось почти в три раза. В феврале 2020 года так считали 27% опрошенных, сейчас за вариант «нет никакого вируса» проголосовало 11%. Больше всего тех, кто не верит в вирус, оказалось в Сахалинской области (18%). 

— Сам в мае переболел. И все мне говорили, что я первый человек с COVID-19, которого они знают. Сейчас процент болеющих гораздо больше, особенно среди соседей и знакомых. У меня на ИВЛ в реанимацию трое попало в тяжелом состоянии и в возрасте 40-45 лет, — рассказал участник опроса из Иркутска. 

По данным СМИ, в мире с начала пандемии зарегистрировано более 50 млн заболевших, 33 млн выздоровели, свыше 1,2 миллиона человек скончались. В России выявили более 1,8 млн человек с COVID-19, из которых 1,3 млн поправились.

Фото: издание «Новости на VL.ru»

В большинстве стран Европы установлено ограничение скорости в городе 50 км/ч. При этом в ряде крупных городов применяются более строгие лимиты. В Париже и вовсе могут запретить разгоняться быстрее 30 км/ч. С соответствующей инициативой выступила мэр города Анн Идальго.

Введение новых ограничений является одним из пунктов программного документа «Манифест для Парижа». Подобная идея может показаться кощунственной для российских автомобилистов, ведь у нас общепринятой максимальной скоростью в городе является 60 км/ч, а с учетом нештрафуемого превышения в 20 км/ч и вовсе до 80 км/ч.

Тем не менее жители французской столицы давно привыкли к суровым ограничениям. Еще в 2017 году на 45% дорожной сети Парижа уже были установлены знаки «30 км/ч», а городские власти ведут планомерную кампанию по вытеснению частного автотранспорта с улиц.

По словам властей, ограничение скорости до 30 км/ч существенно снижает риск серьезных ДТП, а также уменьшает шум и объем загрязнений. В итоге удастся снизить количество несчастных случаев и улучшить среду обитания.

Согласно манифесту, только несколько основных магистралей вроде Севастопольского бульвара и бульваров Маршалов позволят автомобилистам разгоняться до «умопомрачительных» 50 км/ч.

Помимо введения более строгих ограничений скорости предполагается существенно сократить количество парковочных мест.

Простые автомобилисты и эксперты не во всем согласны с инициативами мэра. Аналитики подсчитали, что средняя скорость движения в Париже уже снизилась до 14 км/ч. При этом чем медленнее движется автомобиль, тем больше вредных выбросов он производит на километр пути.

На заводе «Автотор» в Калининграде началось серийное производство седана Kia K5 в спецификации для российского рынка. Эта модель пришла на смену Kia Optima, ее выпуск ведется методом SKD-4 (мелкоузловая, «отверточная» сборка). Новые автомобили поступят в продажу осенью. 

Напомним, в Южной Корее K5 нового поколения начали выпускать в декабре 2019 года. 

В сравнении с предшественницей автомобиль увеличился на 50 мм в длину (до 4905 мм) и уменьшился на 20 мм в высоту. 

В Калининграде модель будет производиться с двумя бензиновыми двигателями и автоматическими трансмиссиями, с приводом на переднюю ось. Базовый — 2.0 MPI с распределенным впрыском (150 л.с. и 192 Нм), для варианта подороже — новый 2.5 GDI с непосредственным (194 л.с. и 246 Нм). Младший ДВС агрегатируется с 6-ступенчатым «автоматом», старший — с 8-ступенчатым. Привод — только передний. 

Информацию о комплектациях и ценах опубликуют ближе к старту продаж. 

Kia Optima уходящего образца выпускали в 2015-2019 годах. Для РФ ее сборка также велась на заводе «Автотор», у дилеров такие машины в наличии еще есть, стоят от 1 434 900 рублей (2,0 л, бензин, 150 л.с., МКП). 

Кстати, в конце июня Kia зарегистрировала в России имена K4 и K6. На текущий момент Kia K4 продается только в Китае: это седан чуть крупнее Kia Cerato, но меньше Optima. Имя Kia K6 пока вообще не используется нигде в мире. Ожидается, что так будут называть следующее поколение Kia Stinger.

Сборка Kia K5 на «Автоторе» Сборка Kia K5 на «Автоторе»  Сборка Kia K5 на «Автоторе» Kia K5  Kia K5 Kia K5  Kia Optima уходящего образца Kia Optima уходящего образца  Kia Optima уходящего образца 

Согласно КоАП РФ и Конституции, за одно правонарушение может быть применено только одно наказание. Но теперь водители стали получать по паре штрафов за одну и ту же провинность. Такая ситуация сложилась в Ленинградской области, где работают комплексы фотовидеофиксации «Автоураган».

Система определяет скорость движения по траектории движения номера автомобиля. В дополнение к этому они способны рассчитать среднюю скорость на участке между двумя камерами.

В итоге превышение скорости на определенном участке пара камер способна зафиксировать трижды: два раза — в индивидуальном порядке, а третий — с учетом показаний каждой из них определить среднюю скорость. Но в таком случае водитель должен получить только два штрафа за превышение: по одному от каждой камеры. Третий штраф, выписанный за среднюю скорость, окажется повторным наказанием, что запрещено законом.

Чтобы подобные случаи не происходили, ГИБДД настроила камеры следующим образом: если водитель превысил скорость при прохождении обеих камер, то штраф за среднюю отменяется. Но в Ленинградской области на магистрали М-11 произошел такой курьезный случай. По данным «Российской газеты», водитель превысил скорость под одной из камер «Автоураган», а также превысил среднюю скорость на участке между двумя комплексами. В то же время под второй камерой он уже соблюдал скоростной режим.

В итоге ему пришли два штрафа. Но в таком случае получается, что его наказали дважды за одну и ту же провинность, поскольку одна и та же камера фактически оштрафовала его два раза: один раз — в индивидуальном порядке, второй — в составе комплекса, определившего среднюю скорость.

Эксперт по фотовидеофиксации Григорий Шухман отметил: поскольку зоны контроля камер пересекаются, это одно и то же нарушение. А если одно и то же нарушение фиксируется двумя способами, тогда нужно выбирать.

Технически это решаемо. Необходимо сравнивать результаты трех комплексов. Такие случаи должны исключаться программными фильтрами путем выявления фиксации одного и того же автомобиля как за среднюю, так и за моментальную скорость. А если это разные составы нарушения правил, например, в момент моментальной фиксации машина превысила скорость более чем на 40 км/ч, а среднюю скорость — до 40 км/ч, то штраф должен налагаться за более грубое нарушение. Но ни в коем случае недопустимо двойное наказание за одно нарушение.

Из-за этой проблемы эксперты рабочей группы «Защита прав автомобилистов» Общероссийского народного фронта предлагают прописать в новом КоАП четкие требования к комплексам фотовидеофиксации. В МВД считают, что такие требования должны быть закреплены не в КоАП, а постановлением правительства.

Аналогичный питерскому случай был зафиксирован и в Хабаровском крае. Там водителя оштрафовали трижды за одно и то же нарушение. Первый штраф он получил за проезд под камерой, которая фиксировала моментальную скорость на участке с ограничением 40 км/ч. Второй — за проезд под камерой на участке с ограничением 60 км/ч. А третий штраф он получил за превышение средней скорости между двумя камерами. При этом средняя скорость там измеряется на участке, где действуют разные скоростные ограничения, из-за чего довольно сложно понять, какое из наказаний повторное.

Фото: Алексей Майшев / «Известия» 

Некогда популярный в Японии Civic в кузове седан пропал из ассортимента Honda. Компания полностью прекратила продажи такой версии из-за низкого спроса.

В последние годы продажи компактных седанов падают практически во всех странах мира, не обошла тенденция и Японию. В итоге за прошлый год Honda смогла реализовать у себя на родине лишь 1619 четырехдверных версий Civic.

Разумеется, при таких объемах нет никакого смысла продолжать продажи автомобиля. В то же время в Стране восходящего солнца еще доступен пятидверный Civic. Он стоит от 2 948 000 иен (=1 915 000 рублей). А летом в продажу поступит обновленный Civic Type R.

Однако говорить о безвременной кончине седана Civic пока нельзя: автомобиль все еще продается в США. Причем успешно: в 2019 году американцы купили 325 650 таких машин. И хотя некоторые компании на рынке Северной Америки, в том числе Ford и General Motors, начали постепенно отказываться от седанов и легковушек вообще, Honda в обозримом будущем не намерена идти на такой шаг.

Кстати, в России Civic давно не продается ни в каком виде. Во времена восьмого поколения (2005-2011) этот автомобиль был относительно популярен в нашей стране, однако уже девятое (2011-2015) не пользовалось таким спросом. В текущих реалиях в импорте Сивика нет смысла.

Honda Civic Honda Civic  Honda Civic Honda Civic  Honda Civic Honda Civic  Honda Civic 

Новости авторынков делают для вас фотоагенты Дрома и сотрудники рынков. Они пишут о том, что видят на рынке каждый день, о ситуациях, которые наблюдают сами. Язык отчётов далёк от стандартов Льва Николаевича и Федора Михайловича, зато — с пылу с жару и прямо с места события.

Подошел к концу високосный апрель. В связи с пандемией коронавируса людей на рынке было в разы меньше, чем в любой другой год. Машины, конечно, продаются и покупаются, но «с натяжкой».

Люди в основном предпочитают оставаться дома. Покупают в основном те, кому машина действительно необходима.

Многие берут не особо дорогие варианты, например, из Toyota — это Corolla 100-110, Corsa, Sprinter, Camry, Caldina, из Nissan — это Avenir, Bluebird, Ad, March, Caravan. Из Honda можно выделить Integra.

Машины с ценником до 350-500 тысяч рублей покупают реже. Но если и берут, то в приоритете все те же Toyota Premio, Allion, Probox, Corolla, Vitz, Noah, из Nissan — такие варианты, как Serena, Note, DAYZ, Tiida, Datsun.

Есть те, кто готовится к поездке на море или для работы присматривает себе микроавтобусы. Toyota до миллиона рублей может предложить в этой категории Noah, Voxy, Hiace, Ipsum, Nissan — Serena, Elgrand, Presage, Caravan.

В целом можно сказать, что продажи апреля в этом году грандиозно маленькие, так как люди сидят дома на самоизоляции и денег у них попросту нет. Надеюсь на лучшее — пусть эпидемия закончится и следующий месяц будет лучше, чем в другие годы, во всех отношениях.

Всех благ каждому!

Фотопримеры	Марка-Модель	Двигатель	Цена
Примеры цен на машины за апрель на автомобильном рынке Хабаровска в диапазоне до 100 000 руб.
	Toyota Corona 1989 г.	1,5 л бензин автомат передний	85 000 руб.
	Nissan March 1999 г.	1,0 л бензин автомат передний	90 000 руб.
Примеры цен на машины за апрель на автомобильном рынке Хабаровска в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
	Nissan Sunny 2002 г.	1,5 л бензин автомат передний	195 000 руб.
	Toyota Raum 1998 г.	1,5 л бензин автомат передний	195 000 руб.
Примеры цен на машины за апрель на автомобильном рынке Хабаровска в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
	Toyota Corolla 2001 г.	1,5 л бензин автомат передний	215 000 руб.
	Toyota Crown 1996 г.	2,5 л бензин автомат задний	228 000 руб.
	Nissan Bluebird Sylphy 2001 г.	1,8 л бензин автомат передний	259 000 руб.
	Mitsubishi Lancer 2007 г.	1,5 л бензин автомат передний	265 000 руб.
	Chevrolet Cruze 2004 г.	1,3 л бензин автомат передний	290 000 руб.
	Nissan Wingroad 2002 г.	1,8 л бензин автомат 4WD	295 000 руб.
	Toyota Allion 2004 г.	1,5 л бензин автомат передний	399 000 руб.
Примеры цен на машины за апрель на автомобильном рынке Хабаровска в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
	Toyota Corolla Fielder 2005 г.	1,5 л бензин автомат 4WD	410 000 руб.
	Toyota Wish 2003 г.	1,8 л бензин автомат 4WD	515 000 руб.
	Nissan Note 2015 г.	1,2 л бензин автомат 4WD	550 000 руб.
	Toyota Succeed 2015 г.	1,5 л бензин автомат передний	553 000 руб.
	Honda Fit 2015 г.	1,3 л бензин автомат передний	585 000 руб.
Примеры цен на машины за апрель на автомобильном рынке Хабаровска в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
	Daihatsu Atrai 2017 г.	бензин автомат 4WD	600 000 руб.
	Toyota Prius 2009 г.	1,5 л бензин автомат передний	629 000 руб.
	Toyota Aqua 2015 г.	1,5 л бензин автомат передний	690 000 руб.
	Nissan X-Trail 2009 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	740 000 руб.
	Toyota Premio 2010 г.	1,5 л бензин автомат передний	750 000 руб.
	Nissan Teana 2012 г.	2,5 л бензин автомат 4WD	825 000 руб.
Примеры цен на машины за апрель на автомобильном рынке Хабаровска в диапазоне от 1 000 000 руб.
	Honda Vezel 2015 г.	1,5 л бензин автомат передний	1 110 000 руб.
	Lexus GX460 2010 г.	4,6 л бензин автомат 4WD	1 900 000 руб.

Объявления на авторынке Хабаровска на Монтажной

Цены на машины в Хабаровске — все объявления

Авторынок Хабаровска в апреле 2020 года Авторынок Хабаровска в апреле 2020 года  Авторынок Хабаровска в апреле 2020 года Авторынок Хабаровска в апреле 2020 года  Авторынок Хабаровска в апреле 2020 года Авторынок Хабаровска в апреле 2020 года  Авторынок Хабаровска в апреле 2020 года 

24 августа вступила в силу очередная реформа ОСАГО. Она расширила базовый тарифный коридор и ввела индивидуализацию тарифов (то есть позволила устанавливать стоимость полиса с учетом назначения автомобиля и поведения водителя на дороге). Однако на практике новые правила пока не работают. Это связано с тем, что готова не вся нормативная база. 

Несмотря на вступление нового закона в силу, поправки, позволяющие ГИБДД передавать данные о нарушениях ПДД и административных делах в Российский союз автостраховщиков (РСА), не были внесены в постановление правительства от 2005 года «Об обмене информацией при осуществлении ОСАГО». Напомним, в настоящее время Госавтоинспекция может отправлять в РСА информацию исключительно об автомобилях, водительских удостоверениях и авариях, но не о нарушениях ПДД.

Как пишет газета «Известия», указание Банка России о расширении тарифного коридора ОСАГО все еще находится на регистрации в Минюсте. Ожидается, что подзаконный акт будет зарегистрирован на этой неделе. Указание Банка России вступит в силу через десять дней после официального опубликования. То есть можно предположить, что страховщики начнут назначать индивидуальные тарифы не ранее чем через пару недель.

Еще один фактор, влияющий на сроки внедрения поправок, — готовность системы АИС ОСАГО. Недавно запущенная версия АИС 2.0 гораздо производительнее и отказоустойчивее старой. Однако после запуска потребовалась донастройка — возникли проблемы с оформлением полисов. 

Что касается роста средней стоимости полисов, то ни в Центробанке, ни в РСА не увидели причин для этого. В то же время президент РСА Игорь Юргенс обратил внимание на рост стоимости запчастей, что оказывает давление на тариф. 

После того как указание Банка России вступит в силу, изменится и территориальный тариф — примерно для двух третей населенных пунктов страны. Как отметили в РСА, он снизится более чем в 180 регионах. Больше всего — на 5,2% — в Мурманске и Челябинске (с 2,1 до 1,99). На 5%, с 2 до 1,9, территориальный коэффициент станет меньше в Москве, Казани, Перми, Сургуте и Тюмени. Еще как минимум в 25 городах территориальный коэффициент снизится более чем на 4%.

Напомним, закон об индивидуализации ОСАГО позволит страховщикам самостоятельно определять подход к применению базовых ставок страховых тарифов в пределах их максимальных и минимальных значений, регулируемых Центробанком. Они смогут делать это с учетом личностных характеристик автомобилиста и лиц, допущенных им к управлению машиной. При этом ограничение на максимальный размер стоимости полиса ОСАГО сохраняется. 

Лихачи будут платить по повышенному тарифу. К грубым нарушениям относятся проезд на запрещающий сигнал светофора, превышение скорости более чем на 60 км/ч, выезд на встречную полосу или управление автомобилем в состоянии опьянения. Все эти факторы могут учитываться лишь в случае фиксации нарушения сотрудником ДПС. Соответственно, штрафы с камер не повлияют на стоимость страховки. 

В дополнение к этому страховщики при установлении тарифа смогут учитывать иные обстоятельства. Это может быть возраст транспортного средства, его пробег, семейное положение и наличие детей у водителя, установка на автомобиле телематических устройств и другие факторы, влияющие на аварийность. Страховые компании будут опираться на накопленный ими опыт в сфере каско. Например, согласно статистике, женщины, имеющие детей, водят аккуратно. Список такого рода факторов должен быть опубликован на сайте страховой. Причем у каждой компании он будет свой.

Фото: «Российская газета» 

Спрос на Крузак в США в последние годы очень низкий.

В прошлом году Toyota Motor отмечала выпуск 10-миллионного внедорожника серии Land Cruiser.

Успех автомобиля на важнейшем для Toyota североамериканском рынке не был безоговорочным, до конца 1990-х Land Cruiser не имел 8-цилиндровых моторов, что для американцев необъяснимо, и при этом он всегда был дорогим. Тем не менее в Северной Америке «Крузак» неизменно представлен с 1955 года. Следующий, 2021-й станет для прославленного внедорожника на американской земле последним, сообщило издание Motor Authority. Причина проста — низкий спрос. В прошлом году в США продано только 3536 Land Cruiser J200.

Прекращение поставок Land Cruiser будет совмещено со сменой поколения модели. Land Cruiser J300 на новом шасси и с 6-цилиндровым мотором с наддувом вместо «восьмерки» выйдет в 2021-м. Нынешняя модель J200, выпускавшаяся без серьезных изменений с 2007 года, простится с поклонниками специальной серией Heritage Edition. Автомобили будут только в белом, черном, серебристом и сером цветах, причем серебристых и серых машин — не более 10%. Цена Land Cruiser Heritage Edition с 5,7-литровой «восьмеркой» UR от Lexus 570 — 89 040 долларов (=6,9 миллиона рублей). 

Сокращение не затронет соплатформенный Land Cruiser 300 Лексус LX, который также выйдет в следующем году.

Напомним, в России Toyota Land Cruiser 200 продается по цене от 5 069 000 рублей.

Toyota Land Cruiser J200 Heritage Edition 

Госкомпания «Автодор» — оператор платных трасс в России — готовит проект новой дороги Екатеринбург — Краснодар до Черноморского побережья, благодаря которой существенно сократится время пути от Урала до Черного моря.

Как сообщает ТАСС, трасса пройдет через Набережные Челны, Тольятти, Саратов и Волгоград. «По новой хорде Екатеринбург — Краснодар до Черноморского побережья можно будет доехать на 10 часов быстрее», — пишет пресс-служба «Автодора». На данный момент дорога от Екатеринбурга до Краснодара занимает приблизительно 43 часа.

Реализация проекта начнется в 2027-м со строительства новых участков и реконструкции существующих, сдача в эксплуатацию планируется в течение 2030-2035 годов. Новая трасса будет платной, ее длина составит 1600 км.

Информацию о стоимости проекта «Автодор» пока не озвучивает.

Напомним, что концепцию развития «опорной сети» автодорог России до 2035 года госкомпания представила в декабре 2019-го.

Фото: Михаил Джапаридзе / ТАСС