Carpetplanet.Ru

Архивы за Август, 2025

Новости авторынков делают для вас фотоагенты Дрома и сотрудники рынков. Они пишут о том, что видят на рынке каждый день, о ситуациях, которые наблюдают сами. Язык отчётов далёк от стандартов Льва Николаевича и Федора Михайловича, зато — с пылу с жару и прямо с места события.

Еще в июне авторынок Красноярска полностью возобновил свою работу. Но до сих пор остается ощущение, что он закрыт на карантин.

Покупателей стало больше, чем было в июне, но все же мало. Зато большинство из них приходили с конкретной целью купить авто, а не просто посмотреть.

Машин на авторынке стало заметно меньше. Продавцы это объясняют тем, что просто нечего купить. Хотя у некоторых автобизнесменов продажи шли полным ходом, и «грядки» заполнены до отказа.

Самый ходовой товар находится в ценовом диапазоне 150-300 тысяч рублей. Среди иномарок это в основном малолитражки Toyota и Honda. Из российских моделей лучше всего продаются «семерки» и Лада-2115 за 100-150 тысяч.

Ситуация на авторынке постепенно налаживается. Продавцы возвращаются из отпусков. Будем надеяться, что в августе торговля пойдет.

Фотопримеры	Марка-Модель	Двигатель	Цена
Примеры цен на машины за июль на автомобильном рынке Красноярска в диапазоне до 100 000 руб.
	Лада 2109 2000 г.	1,5 л бензин механика передний	55 000 руб.
	Nissan Primera 1997 г.	2,0 л бензин автомат передний	77 000 руб.
	Toyota Corona Exiv 1990 г.	2,0 л бензин автомат передний	80 000 руб.
	Honda Integra 1996 г.	1,6 л бензин автомат передний	98 000 руб.
Примеры цен на машины за июль на автомобильном рынке Красноярска в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
	Honda Ascot 1993 г.	2,0 л бензин автомат передний	105 000 руб.
	Toyota Avensis 1998 г.	1,6 л бензин механика передний	135 000 руб.
	Лада 21099 2004 г.	1,5 л бензин механика передний	158 000 руб.
	Nissan Presea 1995 г.	1,5 л бензин автомат передний	159 000 руб.
	Suzuki Wagon R Solio 2001 г.	1,0 л бензин автомат передний	188 000 руб.
Примеры цен на машины за июль на автомобильном рынке Красноярска в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
	Toyota Corolla Spacio 2001 г.	1,8 л бензин автомат передний	229 000 руб.
	Daewoo Matiz 2014 г.	бензин механика передний	229 000 руб.
	BYD F3 2011 г.	1,5 л бензин механика передний	230 000 руб.
	Mazda Capella 2000 г.	1,8 л бензин автомат передний	235 000 руб.
	Toyota Cresta 1994 г.	2,0 л бензин автомат задний	239 000 руб.
	BMW 3-Series 2002 г.	1,8 л бензин автомат задний	255 000 руб.
	Opel Corsa 2007 г.	1,4 л бензин автомат передний	285 000 руб.
	Suzuki Jimny 2000 г.	бензин автомат 4WD	295 000 руб.
	Toyota Hilux Surf 1993 г.	2,4 л дизель автомат 4WD	295 000 руб.
	Nissan Presage 1999 г.	2,4 л бензин автомат передний	298 000 руб.
	Mazda Familia 2007 г.	1,5 л бензин автомат передний	318 000 руб.
	Toyota Raum 2003 г.	1,5 л бензин автомат передний	338 000 руб.
	Honda HR-V 2000 г.	1,6 л бензин автомат 4WD	350 000 руб.
	Audi A8 2003 г.	4,2 л бензин автомат 4WD	350 000 руб.
	Mitsubishi Colt Plus 2005 г.	1,5 л бензин автомат передний	358 000 руб.
	Toyota ist 2003 г.	1,5 л бензин автомат передний	368 000 руб.
	Mitsubishi Pajero iO 2001 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	375 000 руб.
	Honda Jazz 2008 г.	1,3 л бензин автомат передний	375 000 руб.
Примеры цен на машины за июль на автомобильном рынке Красноярска в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
	Toyota Mark II 1999 г.	2,0 л бензин автомат задний	400 000 руб.
	Toyota Caldina 2004 г.	1,8 л бензин автомат передний	428 000 руб.
	Mitsubishi Mirage 2013 г.	1,0 л бензин автомат передний	450 000 руб.
	Nissan Leaf 2015 г.	автомат передний	575 000 руб.
	Hyundai i30 2013 г.	1,6 л бензин автомат передний	584 000 руб.
	Toyota Granvia 2001 г.	3,0 л дизель автомат 4WD	585 000 руб.
Примеры цен на машины за июль на автомобильном рынке Красноярска в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
	Chevrolet Niva 2018 г.	1,7 л бензин механика 4WD	600 000 руб.
	Hyundai Avante 2011 г.	1,6 л бензин автомат передний	615 000 руб.
	Dodge Durango 2004 г.	5,7 л бензин автомат 4WD	620 000 руб.
	Opel Antara 2011 г.	3,2 л бензин автомат 4WD	650 000 руб.
	Toyota Porte 2015 г.	1,5 л бензин автомат передний	670 000 руб.
	Nissan Almera 2018 г.	1,6 л бензин автомат передний	675 000 руб.
	Kia Optima 2012 г.	2,0 л бензин автомат передний	750 000 руб.
	Nissan Terrano 2015 г.	1,6 л бензин механика 4WD	765 000 руб.
	Volvo XC90 2008 г.	2,4 л дизель механика 4WD	800 000 руб.
	Kia Rio 2018 г.	1,4 л бензин автомат передний	830 000 руб.
	Honda Stream 2012 г.	1,8 л бензин автомат 4WD	848 000 руб.
	Toyota Corolla Fielder 2018 г.	1,5 л бензин автомат передний	855 000 руб.
	Hyundai Santa Fe 2010 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	875 000 руб.
	Renault Kaptur 2017 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	880 000 руб.
	Toyota Wish 2016 г.	1,8 л бензин автомат 4WD	965 000 руб.
Примеры цен на машины за июль на автомобильном рынке Красноярска в диапазоне от 1 000 000 руб.
	Lexus GX470 2006 г.	4,7 л бензин автомат 4WD	1 377 000 руб.
	Toyota Hilux Pick Up 2014 г.	2,5 л дизель механика 4WD	1 390 000 руб.

Объявления на авторынке Красноярска "777"

Цены на машины в Красноярске — все объявления

Авторынок Красноярска в июле 2020 года Авторынок Красноярска в июле 2020 года  Авторынок Красноярска в июле 2020 года Авторынок Красноярска в июле 2020 года  Авторынок Красноярска в июле 2020 года Авторынок Красноярска в июле 2020 года  Авторынок Красноярска в июле 2020 года Авторынок Красноярска в июле 2020 года  Авторынок Красноярска в июле 2020 года Авторынок Красноярска в июле 2020 года  Авторынок Красноярска в июле 2020 года Авторынок Красноярска в июле 2020 года  Авторынок Красноярска в июле 2020 года Авторынок Красноярска в июле 2020 года  Авторынок Красноярска в июле 2020 года 

Бу Андерссон, который в разные годы был главой ГАЗа, АВТОВАЗа и UzAuto, в интервью газете «Коммерсантъ» высказался о перспективах российского автопрома.

По его словам, масштабы российского авторынка позволяют создать в стране успешную индустрию. Реалистичным сценарием Андерссон считает производство внутри РФ от 1,5 до 2,5 млн автомобилей в год.

Для успеха автопроизводители должны начинать с «правильных» продуктов, которые бы отвечали ожиданиям и потребностям рынка. При этом в России необходимо развивать собственную автокомпонентную базу, считает прославленный управленец. Вместе с тем поставщиков сырья — Магнитогорский металлургический комбинат, «Русал», «Северсталь» — Андерссон охарактеризовал как предприятия мирового уровня.

Западные, японские и южнокорейские компании сохраняют заинтересованность в возвращении на рынок РФ, заметил бывший глава АВТОВАЗа. При этом он отказался прогнозировать, в какие сроки ушедшие бренды вернутся в Россию.

«Российский рынок слишком велик для того, чтобы его игнорировать, особенно в течение длительного периода времени», — сказал Андерссон.

Бу Андерссону 69 лет, у него три высших образования, с 19 до 32 лет он был профессиональным военным в рядах армии Швеции, с 32 работает в автопроме, с 1987 по 2009 год строил карьеру в структурах General Motors, высшее достижение — вице-президент концерна по закупкам и развитию сети поставщиков.

В 2009-м по приглашению Олега Дерипаски возглавил российскую «Группу ГАЗ». За короткое время вывел компанию из убытков и инициировал разработку и запуск в 2013 году ГАЗели нового поколения, которая называется Next. В конце 2013-го Андерссон перешел на работу главным исполнительным директором АВТОВАЗа, под его руководством были доведены до производства две принципиально новые Lada — Vesta и XRAY. Из Волжского автогиганта шведа уволили в 2016-м из-за разногласий с руководством госкорпорации «Ростех».

Главой национального узбекского автопроизводителя — компании UzAuto — Андерссон был с 2021 по 2024 год. В настоящее время швед занимается консалтингом — оказывает поддержку немецким заводам Sanoh/Geiger Automotives, поставляющим детали для VW, BMW и Mercedes-Benz.

В сентябре состоялась презентация Hyundai Tucson четвертого поколения. Автомобиль существенно изменился в сравнении с предшественником и получил новое оснащение. А в скором времени впервые в модельной линейке появится мощная топ-версия N Line.

Пока южнокорейская компания опубликовала лишь несколько полузатененных фото «горячей» новинки. Стандартный Tucson уже сам по себе выглядит весьма грозно и агрессивно, так что у дизайнеров не было особого простора для фантазии. Спереди появился новый бампер и увеличенный нижний воздухозаборник.

Задний бампер тоже изменился. Выкрашенный в серый цвет диффузор стал шире, к тому же иначе оформлены поворотники (они выведены из блока фонарей и установлены существенно ниже). А вот по выхлопной системе и не скажешь, что это N Line: тут предусмотрена та же скромная «двустволка», что и у обычного Tucson.

О технике корейцы пока не говорят. Вероятно, Tucson N Line переймет силовой агрегат от Sonata N Line. На ней, напомним, применяется свежий 2,5-литровый турбомотор, который выдает 294 л.с. и 422 Нм.

У обычного Tucson могут быть двигатели мощностью от 115 до 180 л.с. Также заявлена и пара гибридных вариантов. В первом случае 1.6 T-GDI сочетается с 60-сильным электромотором и литий-ионной батареей емкостью 1,49 кВт*ч. Общая отдача составляет 230 л.с. Автомобиль оснащается 6-ступенчатым «автоматом», привод — передний или полный. А чуть позже появится подключаемый гибрид мощностью 265 л.с.

До России новый Hyundai Tucson пока не добрался. Цены на автомобиль предыдущего поколения начинаются от 1 639 000 рублей за версию с 2,0-литровым 150-сильным мотором, «механикой» и передним приводом.

Hyundai Tucson N Line Hyundai Tucson N Line  Hyundai Tucson N Line Hyundai Tucson  Hyundai Tucson Hyundai Tucson  Hyundai Tucson Hyundai Tucson 

На Горьковском автозаводе разработали новую спецмодификацию полноприводной ГАЗели нового поколения NN — машину скорой медицинской помощи класса B. Индекс новинки — А6BA22.

Кузов автомобиля — размерности H3L2 по каталожной классификации горьковчан: то есть с высокой крышей, позволяющей стоять внутри в полный рост, и стандартной «газелевской» колесной базой 3145 мм (на 140 мм длиннее, чем у Соболя NN).

Односкатная ошиновка задней оси позволила уменьшить ширину колесных ниш и, как следствие, увеличить объем полезного пространства в салоне фургона.

Медицинская мебель металлопластиковая, отличается низким весом, высокой долговечностью и простотой санобработки. Оснащение разработано в тесном взаимодействии со специалистами Минздрава.

Под капотом машины установлен турбодизель G51A (149 л.с., 330 Нм), он сочетается с 5-ступенчатой МКП и подключаемым полным приводом. Есть блокировка заднего дифференциала и понижающий ряд.

Как пишет телеграм-канал «Грузовики и вообще», в настоящее время новая спец-ГАЗель проходит заводские и сертификационные испытания. После их завершения начнется мелкосерийное производство таких автомобилей.

АвтоВАЗ прогнозирует спад продаж на российском авторынке, поэтому с 1 января 2021 года и до конца июня планирует ввести на своем головном заводе в Тольятти четырехдневную рабочую неделю. Об этом пишет ТАСС со ссылкой на пресс-службу автогиганта.

В пятидневном режиме продолжит работать лишь одна производственная линия (не уточняется, какая именно).

По сообщению пресс-службы АвтоВАЗа, введение четырехдневки — это превентивная мера, которая направлена на сохранение рабочего коллектива в условиях развития негативного сценария на авторынке. 

Компания собиралась перейти на четырехдневную рабочую неделю еще в минувшем августе, однако полученный от правительства РФ заказ позволил отсрочить эту меру. 

«Надеемся, что спрос на рынке в 2021 году будет восстанавливаться, в таком случае группа АвтоВАЗ сможет сохранить график полной рабочей недели для всех сотрудников», — уточнили в пресс-службе автопроизводителя.

Сейчас на головном заводе АвтоВАЗа в Тольятти работает около 35 000 человек.

Конвейер завода АвтоВАЗ в Тольятти. Фото: Drom.ru 

Светлана Виноградова вернется на должность генерального директора дилерского холдинга «Рольф», сообщила пресс-служба компании.

Новый руководитель приступит к своим обязанностям 24 февраля.

По словам собственника «Рольфа» Умара Кремлева, Виноградова займется расширением географии присутствия компании, развитием собственного производства и внедрением инновационных цифровых решений и подготовки к IPO.

Уходящий с поста гендиректора Роман Антонов, проработавший в этом качестве год, станет членом совета директоров.

Светлана Виноградова уже возглавляла «Рольф» с февраля 2017-го по декабрь 2023-го. Всего она проработала в холдинге более 30 лет. Последний год топ-менеджер занимала должность заместителя генерального директора.

В сентябре 2024 года холдинг «Рольф», один из крупнейших автодилеров России, сменил собственника. Тогда же компания решила расширить свой бизнес — открыть автосалоны за пределами Москвы и Санкт-Петербурга, а также заняться производством автомобилей и автокомпонентов. К настоящему времени у «Рольфа» уже появились автоцентры в Серпухове и Краснодаре.

Ранее по теме — «Рольф»: отрицательная прибыльность и разорение дилеров. Geely и Haval — в порядке, Chery — под вопросом (31 января 2025)

Ford — главный поставщик автомобилей американской полиции.

В США работники Ford Motor написали своему руководству письмо, в котором попросили прекратить выпуск машин для полиции, поскольку они ассоциируются с расизмом и насилием со стороны стражей правопорядка.

Как сообщает издание The Hill, обращение подписали порядка 100 сотрудников компании. Они хотят, чтобы руководство распорядилось прекратить производство и поставки автомобилей для полиции на фоне продолжающихся противостояний после случайного убийства полисменом чернокожего мужчины Джорджа Флойда 25 мая текущего года. По мнению работников Ford, полицейские автомобили марки теперь воспринимаются протестующими с агрессией, поскольку в момент убийства Флойда рядом стоял служебный автомобиль Ford Explorer Police Interceptor. Позже такая модель не единожды была использована для тарана людей во время беспорядков на улицах городов США.

«Мы хотим услышать и выслушать всех сотрудников, понять их точку зрения и быть прозрачными в отношении действий и позиций, которые мы занимаем. Это здоровый диалог», — прокомментировал письмо Марк Траби, главный специалист по коммуникациям концерна. 

Ранее в письме к работникам от 1 июля, генеральный директор компании Джим Хакетт сказал, что, хотя Ford поддерживает движение Black Lives Matter, руководство верит и в важность правоохранительных органов: «И Билл Форд, и я, глубоко убеждены, что нет места для системных репрессий и расизма, которые были продемонстрированы правоохранительными органами, совершившими ошибки». Также он высказал мнение, что в силовых структурах страны должны произойти важные изменения: «Мы твердо убеждены в том, что в ходе полицейских операций необходимы большая транспарентность и подотчетность». Гендиректор компании утверждает, что отказ от производства полицейского Explorer Police Interceptor «нанесет ущерб по безопасности сотрудников полиции и затруднит им выполнение своей работы».

Ford — главный поставщик автомобилей полиции США. Около 2/3 автопарка ведомства — это Форды различных моделей.

Горящий Ford Explorer Police Interceptor во время протестов в США Горящий Ford Explorer Police Interceptor во время протестов в США 

Volkswagen Golf GTI нового поколения дебютировал в феврале 2020 года. Он оснащен 2,0-литровым турбомотором EA888 TSI в его свежайшей evo4-версии, которая производит 245 л.с. и 370 Нм. Теперь немцы показали существенно более мощный Golf GTI Clubsport.

Та же «турбочетверка» форсирована до 300 л.с. и 400 Нм. В прошлом «Клабспорте» было «всего» 265 л.с. Привод остался передним, и чтобы мощность не пропадала даром, инженеры специальным образом доработали систему Vehicle Dynamics Manager. Она научилась задействовать электромеханическую блокировку дифференциала, чтобы уменьшить проскальзывание одного из передних колес и устранить недостаточную поворачиваемость.

На разгон 0-100 км/ч Golf GTI Clubsport тратит менее 6 секунд. Максимальная скорость ограничена 250 км/ч.

Изменились и настройки шасси. Дорожный просвет уменьшен на 15 мм. В дополнение к этому инженеры увеличили положительный развал передней оси, чтобы обеспечить высокую скорость прохождения поворотов. Таким образом удалось добиться значительно более нейтральной управляемости. Среди прочих преимуществ отмечается заметная обратная связь с дорогой при прохождении поворотов.

Адаптивная подвеска DCC учитывает состояние дорожного полотна и текущую ситуацию. Требуемое демпфирование рассчитывается для каждого колеса и регулируется на четырех амортизаторах за доли секунды.

Водителю доступно несколько режимов, при этом новый профиль Special разработан специально для езды по Нюрбургрингу. Примечательно, что в такой позиции подвеска становится мягче, что на первый взгляд кажется нелогичным. Однако это сделано из-за того, что дорога на Нордшляйфе холмистая, поэтому более «распущенные» амортизаторы улучшают контакт с трассой.

Что касается внешности, то Clubsport можно отличить от обычного GTI по слегка измененной передней решетке (по бокам в ней появились окрашенные в цвет кузова элементы, напоминающие крылья), иному заднему диффузору и более крупным дискам (18-дюймовым в базе и 19-дюймовым в качестве опции).

На GTI Clubsport эволюция Volkswagen Golf не закончится, ведь до сих пор не представлен Golf R нового поколения. Цены 300-сильного хэтчбека пока не называются.

Volkswagen Golf GTI Clubsport Volkswagen Golf GTI Clubsport  Volkswagen Golf GTI Clubsport Volkswagen Golf GTI Clubsport  Volkswagen Golf GTI Clubsport Volkswagen Golf GTI Clubsport  Volkswagen Golf GTI Clubsport Volkswagen Golf GTI Clubsport 

За несколько дней до Шанхайского автосалона, прошедшего в конце апреля, мы побывали на тестовом полигоне Changan недалеко от Чунцина, где нам предложили изучить и опробовать несколько моделей, в том числе предназначенных для российского рынка. Мы с интересом приняли предложение, тем более что формировать российскую линейку в условиях, когда в среднем один автомобиль Чанган стоит на складе у дилера более двух месяцев, нужно весьма осмотрительно. Собственно, самыми ходовыми в России у Чангана остаются два кроссовера — субкомпактный CS35 Plus и компактный CS55 Plus, с недавних пор переименованный в UNI-S. Эти машины находят покупателя довольно быстро, а вот Alsvin, который, по идее, должен с успехом отбирать покупателей у Лады Весты, стоит по 6-7 месяцев. Впрочем, дилеры сообщают, что пережить нынешние непростые времена помогает поддержка российского представительства, которое предлагает консигнацию на автомобили. Кроме того, как мы уже писали, два десятка опрошенных нами сотрудников мультибрендовых дилеров в один голос заверили нас, что наименьшее количество гарантийных заездов показывают модели GAC и Changan, что, несомненно, помогает держаться на плаву.

Не так легко находит покупателей в России и компактный кроссовер Changan CS75 Plus — всего 190 машин в первом квартале 2025 года, притом что CS35 Plus разошелся тиражом 2843 штуки, а CS55 Plus (UNI-S) — тиражом 5853 машины. Однако именно с модернизированным CS75 Plus, который позиционируется как новое поколение, российский менеджмент марки связывает свои особые надежды. Дело в том, что у модели наконец-то появится долгожданный полный привод, так необходимый в этом размерном классе. Именно версию 4WD с 2,0-литровым мотором мы и опробовали на фирменном полигоне Changan.

Для начала коротко о впечатлениях по салону. Машина радикально (и в лучшую сторону) отличается от той версии, что представлена сейчас в России — тонкую перфорированную экокожу такого высокого качества в сочетании с велюром в бюджетных «китайцах» не встретишь. Вместе с тем у новинки совершенно иная компоновка центральной панели — консервативный стиль ушел в прошлое. Теперь почти во всю ширину салона установлен трехсекционный экран: левый сегмент — для панели приборов, правый — для пассажира, по центру — мультимедийная система.

На центральном тоннеле нет ни селектора АКП, ни вообще каких-либо кнопок — все функции перенесены на подрулевые лепестки. Нам уже знакомо это решение по многим «российским китайцам», не говоря о том, что в прежние времена это предлагал «Мерседес» на своих американских моделях. У Changan CS75 Plus лепестки не перегружены функциями, к ним быстро привыкаешь и уже через несколько минут начинаешь пользоваться не глядя. К сожалению отмечаем, что на китайской версии не предусмотрен поясничный подпор водительского сиденья — надеемся, что на исполнениях для нашего рынка его предусмотрят. Впрочем, у спинки в нижней части выражен профиль под поясницу, и вполне может быть, в дальней дороге водитель не будет уставать.

Changan CS75 Plus оставляет приятные впечатления от управляемости, особенно в скоростных режимах. Свой вклад в комфортное динамичное вождение вносит и подвеска. Она типично городская и, судя по всему, не такая длинноходная, как у нынешней версии CS75 Plus, но в крутых виражах разгруженное колесо от асфальта не отрывалось. Неплохо настроено и рулевое управление: «дырки» в околонулевом положении нет, усилие ровное, машина четко следует намеченной водителем траектории — признаков сноса нет. В общем, на первой встрече Changan CS75 Plus не сплоховал — ждем, в каком виде машина доедет до нашего рынка, и проведем обстоятельный тест-драйв. Кстати, новый Changan CS75 Plus должен поступить к дилерам уже в этом году. Ждем на наших широтах и модернизированный пикап Hunter, но пока у нас нет информации о сроках его появления.

Еще одной новинкой для России, которую планируют представить в этом году, стал Avatr 07. Интересно, что на Шанхайском автосалоне экспозицию Avatr разместили аккурат напротив стенда Mercedes-Benz — с намеком на равное технологическое соперничество. Пока у Avatr в России официально представлена только одна модель — электромобиль 11, доступный с базовой АКБ емкостью 90 кВт*ч или с увеличенной 116 кВт*ч. Обе батарейки поставляет для Avatr китайская компания CATL. Avatr планирует вывести еще одну электрическую модель на наш рынок — с индексом 12. По нашим данным, машина проходит сертификационные процедуры и получит свой ОТТС уже летом. Кроме того, Avatr будет развивать в России и линейку последовательных гибридов — именно здесь менеджменту бренда видится наибольшая перспектива, правда, пока еще не сертифицирован первый из них — 07. Интересно, что при проектировании Аватров конструкторы предусматривали возможность зимней эксплуатации: технические специалисты Changan сообщили нам, что сила, с которой открываются «потайные» дверные ручки, достигает 100 Н. Теперь не страшен и ледяной дождь, который в последние годы регулярно случается в Москве.

Само собой, после официального захода Avatr в Россию никуда не делись «серые» поставщики, и первое, что придется сделать потенциальному покупателю, — обнаружить официальный сайт, чтобы ненароком не купить машину без возможности обслуживания и без российской симки. Впрочем, «серые» Аватры по-прежнему привлекают покупателей за счет наличия лидаров (у нас они официально не сертифицированы) и различных электронных примочек вроде надписи HALLO (не Hello, а именно через «а») на экране, расположенном в верхней части капота. Надпись эта высвечивается, когда один Аватр «видит» другого на дороге. Понятно, что «серые» машины дешевле, так как их поставщики не тратятся на сертификацию, обучение ремонтников, покупку специального инструмента и пр., и сейчас с успехом противостоят официальному импорту. Добавим, что официальных дилеров у марки пока только 20, восемь из которых представлены в Москве.

Однако и это еще не все. Российских покупателей ждет также бренд Deepal: в этом году на рынок должны зайти S05 и S07, не исключено появление S09 — как конкурента Lixiang. Ездовые подробности об этих машинах — в следующей заметке.

В первый раз отзывали всего 81 машину.

21 мая Isuzu повторно объявила отзыв пикапов D-Max последнего образца в России. Первый раз сообщение о сервисной кампании было распространено 18 мая и касалось 81 автомобиля, теперь же отзыв расширен до 583 машин выпуска 2019-2020 годов. 

Причина все та же: «Несоответствие внутреннего диаметра крепежной проушины коренного листа задней рессоры, из-за которого в результате чрезмерных внутренних напряжений в структуре металла происходит разрушение крепежной проушины. В некоторых случаях в результате разрушения возможно самопроизвольное срабатывание ручного тормоза из-за смещения заднего моста» (цитата по Росстандарту).

У отзываемых автомобилей специалисты на фирменных станциях будут проводить замену задней правой/левой рессоры в сборе. Разумеется, бесплатно.

Список VIN-номеров попавших под отзыв экземпляров традиционно доступен на сайте Росстандарта.

Isuzu D-Max обновленного образца в России продают с апреля 2019 года. Цена машины у дилеров сейчас от 2 145 000 рублей за вариант с полуторной кабиной и от 2 245 000 рублей — за двухрядную версию.

Isuzu D-Max текущего образца