Carpetplanet.Ru

Архивы рубрики ‘Автоспорт’

В 2020-м в России чаще всего отзывали автомобили Datsun, Lada, Toyota, Hyundai и Ford. Это следует из данных Росстандарта. При этом отзывная кампания отечественной Lada стала крупнейшей у производителя за последние три с половиной года.

Вместе с этим в целом количество отправленных в сервис машин в этом году в сравнении с прошлым снизилось на 24% — с 649,59 до 494,6 тыс. штук. Однако к концу года эти цифры могут вырасти.

По состоянию на конец октября Росстандарт согласовал 116 отзывных кампаний, направленных на предотвращение причинения вреда при эксплуатации транспортных средств. Отозвано 494 602 единицы техники, рассказали «Известиям» в ведомстве.

Datsun из-за проблем с подушками безопасности отозвал 93 373 автомобиля on-DO/mi-DO. На второй строчке — Лада, которая «забраковала» 90 124 Xray и Vesta. Наиболее частой проблемой является возможность повреждения элемента топливного трубопровода из-за контакта с хомутом жгута проводов.

Тройку замыкает Toyota, которая отозвала 82 641 автомобиль моделей Highlander, RAV4 и Land Cruiser Prado. У японцев проблемы возникли с форсунками омывателя лобового стекла, которым потребовалась замена.

Также в десятку вошли Hyundai (66 216 автомобилей), Ford (18 448), Skoda (5742), Kia (5128), Porsche (5114), Infiniti (3932) и Mercedes-Benz (2200).

В 2019 году лидерами были Nissan (161 957), Toyota (84 257) и Renault (78 461).

При этом в 2021-м количество отзывов может вырасти, поскольку из-за пандемии и ограничительных мер по всему миру разрывались кооперационные цепочки и некоторым производителям приходилось в спешном порядке находить новых поставщиков. Это могло сказаться на качестве выпускаемых с конвейеров автомобилей.

Фото: ТАСС 

В 2020 году выставка тюнинга SEMA пройдет в онлайн-формате из-за коронавируса. В связи с этим ее переименовали в SEMA360. Специально для шоу популярный в США среднеразмерный пикап Toyota Tacoma превратили в настоящий экспедиционник.

Переделку инициировала не сама Тойота, а журнал 4WD Toyota Owner Magazine, посвященный внедорожному тюнингу машин японской марки. Теперь пикап описывается как «идеальный автомобиль для активного отдыха с множеством улучшений внедорожных характеристик, которые соответствуют возможности Tacoma проехать куда угодно».

За основу была взята Tacoma TRD Pro. Такая версия уже с завода оснащается «байпасными» (от английского слова bypass — перепуск) амортизаторами Fox с несколькими перепускными зонами, в которых установлены разные характеристики сжатия и отбоя, усиленными задними рессорами, лифтом подвески, защитой днища, шинами All-Terrain и шноркелем TRD Desert Air.

Специалисты 4WD Toyota Owner Magazine дополнительно установили передний силовой бампер, лебедку, задний стальной бампер и покрышки BFGoodrich. В подвеске применяются амортизаторы BOSS Aluma 2.5 Series. На крыше появилась светодиодная «люстра».

Также Tacoma оснащена тентом, грузовой платформой Yakima SkyRise, хайджеком и воздушным компрессором PowerTank PT10. Предусмотрены емкости для хранения топлива и воды от Rotopax. Некоторые доработки скрыты от глаз. К примеру, на пикап установлена блокировка заднего дифференциала и дополнительная защита днища.

Обычно в таких случаях силовой агрегат не подвергается изменениям, но на этот раз под капотом появился нагнетатель Magnuson TVS1900. Он увеличивает мощность 3,5-литрового V6 на 93 л.с. и 88 Нм — до 375 л.с. и 447 Нм.

Кстати, еще на SEMA360 покажут внедорожник Chevrolet K5 Blazer, превращенный в электромобиль.

Toyota Tacoma Toyota Tacoma  Toyota Tacoma Toyota Tacoma  Toyota Tacoma Toyota Tacoma  Toyota Tacoma Toyota Tacoma  Toyota Tacoma Toyota Tacoma 

В июле JAC анонсировал появление на рынке России лифтбека J7, который у себя на родине (в Китае) известен под индексом A5. Сегодня российский офис марки опубликовал информацию об оснащении модели.

У нас новинку будут продавать в трех фиксированных комплектациях: Basic, Comfort и Luxury.

Уже в базовой J7 оснастят светодиодными фарами головного света и ходовыми огнями, наружными зеркалами с подогревом и электроприводом, USB-разъемами для всех пассажиров, цифровой комбинацией приборов диагональю 7 дюймов, медиасистемой с экраном диагональю 10,4 дюйма, подушками безопасности водителя и переднего пассажира, системами ABS, EBD, ESC, помощи при экстренном торможении, ассистентом при движении на подъем, задними датчиками парковки.

В «средней» комплектации Comfort машина будет отличаться кожаной отделкой салона, люком с электроприводом, камерой заднего вида, круиз-контролем и четырьмя датчиками парковки.

В топ-версии Luxury лифтбек кроме всего вышеперечисленного получит датчики света и дождя, складываемые наружные зеркала, кожаную отделку руля, климат-контроль, воздуховоды задних пассажиров, боковые подушки безопасности, аудиосистему с шестью динамиками.

Длина, ширина и высота J7 составляют 4772, 1820 и 1492 мм соответственно, колесная база достигает 2760 мм. У нас JAC J7 будут продавать с безальтернативным 1,5-литровым бензиновым турбомотором мощностью 136 л.с. (в Китае — 150 л.с.), работать он может с 6-скоростной «механикой» либо с вариатором Punch.

Машины станут пребывать в российские автосалоны из Казахстана, там их собирают на предприятии «СарыаркаАвтоПром». Официальной информации о цене лифтбека пока нет, однако 27 сентября во время визита на завод премьер-министра Казахстана Аскара Мамина на лобовом стекле J7 был наклеен баннер с ценой 6 200 000 тенге (=1 137 500 рублей), хотя у нас машина, вероятно, будет стоить дороже. Старт продаж состоится в ноябре.

К созданию дизайна J7/A5 причастен итальянский специалист Даниэле Гальоне, ранее трудившийся над обликом Maserati и Alfa Romeo, в 2010 году он перешел в JAC и теперь возглавляет туринский дизайн-центр компании.

JAC J7 JAC J7  JAC J7 JAC J7  Интерьер JAC J7 Ценник на лобовом стекле JAC J7 во время визита на завод премьер-министра Казахстана 

Обновленный Porsche Panamera Turbo S установил рекорд Нюрбургринга всего несколько месяцев назад — в августе. Тогда немецкий лифтбек опередил Mercedes-AMG GT 63 S. Теперь Мерседес взял реванш и вновь стал быстрейшим четырехдверным автомобилем на планете.

Инженер подразделения Mercedes-AMG Демиан Шафферт за рулем 639-сильного полноприводного седана с покрышками Michelin Pilot Sport Cup 2 проехал круг по трассе протяженностью 20,8 км за 7:27,80, что стало лучшим результатом для серийных четырехдверных автомобилей. На более коротком (20,6 км) круге машина показала время 7:23,00.

Почему два результата? Дело в том, что в 2019 году дирекция Нюрбургринга (Nürburgring 1927 GmbH & Co. KG) внедрила новый метод измерения времени кругов. Согласно правилам, секундомер запускается и останавливается в той же точке на 13-м повороте, что и раньше, однако длина трека увеличилась на 232 метра (с 20,6 до 20,83 км). Чтобы избежать путаницы, теперь производители стараются публиковать сразу два результата.

Автомобиль был оборудован опциональным пакетом аэродинамики AMG для повышения устойчивости, ковшеобразными сиденьями и четырехточечными ремнями безопасности.

Формально Mercedes заявляет о лидерстве в сегменте автомобилей класса люкс. Загвоздка заключается в том, что седан Jaguar XE Project 8 проехал трассу еще быстрее — за 7:18,361. Но поскольку из салона Ягуара ради снижения веса были удалены задние сиденья, его результат вне зачета.

В России Mercedes-AMG GT 63 S стоит от 12 720 000 рублей.

Кстати, всего месяц назад рекорд круга для всех серийно выпускаемых автомобилей побил Mercedes-AMG GT Black Series.

Mercedes-AMG GT 63 S Mercedes-AMG GT 63 S  Mercedes-AMG GT 63 S Mercedes-AMG GT 63 S  Mercedes-AMG GT 63 S Mercedes-AMG GT 63 S  Mercedes-AMG GT 63 S 

Премьера спорткара Subaru BRZ второго поколения состоится 18 ноября. Чтобы подогреть интерес к грядущей новинке, японская компания опубликовала официальное промоизображение. На снимке запечатлен фрагмент передка: фара, половина капота, часть бампера, зеркало заднего вида.

Если прибавить сюда распространенное ранее фото с крылом и дверью, а также снимки замаскированных прототипов с теста, то можно собрать уже почти полный образ BRZ. Купе сохранит узнаваемые пропорции — с длинным капотом и смещенной назад кабиной.

Новых технических подробностей Subaru не приводит. BRZ будет унифицирован со следующим поколением Toyota GT86. Однако сведения о платформе разнятся: одни источники пишут, что модели перейдут на модульную архитектуру TNGA, на которой построены почти все последние новинки Toyota, другие — что для GT86/BRZ используют шасси от купе текущего поколения, но в модернизированном виде.

Выпускать мотор для спорткаров будет Субару: это 2,4-литровый 260-сильный «оппозитник». Он дебютировал несколько лет назад на крупном кроссовере Subaru Ascent. На нем ДВС развивает 264 л.с. и 376 Нм.

Напомним, производство Subaru BRZ было остановлено летом 2020 года.

Subaru BRZ второго поколения Subaru BRZ второго поколения  Прототип Subaru BRZ второго поколения Прототип Subaru BRZ второго поколения  Subaru BRZ первого поколения Subaru BRZ первого поколения  Subaru BRZ первого поколения 

Land Rover Discovery третьего поколения L462 выпускается с 2017 года. На пороге 2021-й, и компания провела его рестайлинг, который коснулся экстерьера, интерьера и технической части.

Снаружи обновленный Discovery отличается от предшественника укрупненной решеткой, при этом она лишилась горизонтальных ламелей. Имитация отдушин в передних крыльях теперь окрашивается в цвет кузова (раньше была черной), изменена графика светодиодных фар и фонарей. Последние, к слову, объединены черной глянцевой панелью, на ней расположилось название модели. Опциональный стайлинг-пакет Dynamic, включающий в себя иной обвес, переименован в R-Dynamic.

В интерьере Discovery — новый руль от рамного внедорожника Defender, мультимедийная система Pivi Pro с экраном диагональю 11,4 дюйма с более качественной графикой и возможностью обновления по интернету. Улучшена также цифровая приборная панель, которая проецирует данные на лобовое стекло. Среди других изменений стоит отметить модернизированный блок управления климат-контролем. Задние дефлекторы перенесены со стоек потолка на консоль между спинками передних кресел. Джойстик режимов работы АКП заменили на шайбу, в заднем ряду установлен улучшенный диван.

С рестайлингом Дискавери отказался от старых двигателей V6 в пользу рядных 3,0-литровых «шестерок». Базовой осталась 300-сильная бензиновая «четверка» объемом 2,0 литра, новый 3,0-литровый дизельный мотор в версии D250 выдает 249 л.с. мощности и 570 Нм крутящего момента, его форсированная модификация D300 получила 300 л.с. и 650 Нм. Топ-версия внедорожника оснащена 360-сильным бензиновым мотором. Все версии для Евросоюза имеют 48-вольтовый стартер-генератор, у нас этой особенности не будет. Коробка передач — 8-диапазонный «автомат», он обзавелся режимом для преодоления брода, после его отключения машина самопроизвольно станет использовать некоторое время тормоза, чтобы быстро просушить их от воды.

Есть изменения и в ходовой части: внедорожник лишился пружинной подвески, теперь во всех комплектациях он оснащен пневматической с адаптивными амортизаторами.

В России модель будет предлагаться с 3,0-литровым бензиновым мотором P360 мощностью 360 л.с. и системой «мягкий гибрид», а также с 3,0-литровым турбодизелем D250 отдачей 249 л.с. Цены для РФ объявят позже.

В Великобритании обновленный Land Rover Discovery оценен в 54 000 фунтов стерлингов (=5 449 000 рублей). Его поставки начнутся уже в начале следующего года, у нас модель появится весной 2021-го.

Рестайлинговый Land Rover Discovery третьего поколения Рестайлинговый Land Rover Discovery третьего поколения  Рестайлинговый Land Rover Discovery третьего поколения Рестайлинговый Land Rover Discovery третьего поколения  Рестайлинговый Land Rover Discovery третьего поколения Рестайлинговый Land Rover Discovery третьего поколения  Рестайлинговый Land Rover Discovery третьего поколения Рестайлинговый Land Rover Discovery третьего поколения  Рестайлинговый Land Rover Discovery третьего поколения Рестайлинговый Land Rover Discovery третьего поколения  Рестайлинговый Land Rover Discovery третьего поколения Рестайлинговый Land Rover Discovery третьего поколения  Дорестайлинговый Land Rover Discovery третьего поколения (2017-2020) Дорестайлинговый Land Rover Discovery третьего поколения (2017-2020)  Дорестайлинговый Land Rover Discovery третьего поколения (2017-2020) Дорестайлинговый Land Rover Discovery третьего поколения (2017-2020)  Дорестайлинговый Land Rover Discovery третьего поколения (2017-2020) 

1 ноября — первый этап соревнований «Ралли Кросс Ринг».

Ралли-кросс — группа дисциплин автомобильного спорта, представляющих собой скоростные соревнования с одновременным стартом, проходящие на замкнутых трассах, закрытых для постороннего движения, в которых определяющим является количество пройденных кругов и время прохождения дистанции.

Зачетные классы: «Туринг-Лайт» и «S1600».

Краткая программа мероприятия:

09:30–10:30 — административные проверки.
09:30–10:30 — технические проверки.
10:40–10:50 — тренировка зачета «S1600».
10:55–11:05 — тренировка зачета «Туринг Лайт».
11:15–11:30 — брифинг.
11:40–12:00 — свободный тренировки во всех зачетах.
12:20–14:20 — отборочные Хиты.
15:00 — финалы.

Место проведения: «Автодром Санкт-Петербург» (расположение на карте, как добраться).

Подробности: vk.com/club91940226

 

1 ноября — автомобильный трек-день на гоночной трассе «Игора Драйв».

Зима неизбежно приближается. Но пока погода радует отсутствием заморозков, есть еще возможность зарядиться энергией скорости до следующего сезона!

Для участия в заездах допускаются только легковые автомобили, зарегистрированные в соответствии с действующим законодательством РФ. Транспортные средства, подготовленные по техническим требованиям любых официальных соревнований, должны иметь спортивный паспорт РАФ (автомобили без спортивного паспорта допускаются на усмотрение технического контролера). Легковой автомобиль должен быть чистым, в технически исправном состоянии, на летних дорожных шинах без шипов, не иметь течи технических жидкостей и топлива.

Водителю необходимо иметь оригиналы паспорта и действующего водительского удостоверения категории «В», а также собственный шлем для автоспорта. Участники должны быть в одежде с длинным рукавом, брюках, удобной для вождения спортивной закрытой обуви. Гоночная обувь и комбинезон — по желанию.

Главная трасса комплекса «Игора Драйв» соответствует требованиям Grade 2 Международной автомобильной федерации (FIA) и может принимать многие популярные соревнования. Характеристики трассы: длина — 4086 м, ширина — 12–15 м, 14 поворотов (шесть правых, восемь левых).

Время проведения трек-дня — с 11:00 до 17:00.

Для участия в трек-дне необходимо пройти предварительную регистрацию любым из способов:

• по телефону (8-813-793-86-16);
• по электронной почте (trackdays@drive.igora.ru).

Стартовые взносы на своем автомобиле: за одну 15-минутную сессию — 2500 рублей, за трек-день — 15 000 рублей. Стоимость аренды бокса на весь день — 7000 рублей.

Место проведения: Ленинградская область, Приозерский район, Сосновское сельское поселение, гоночная трасса «Игора Драйв» (54 км от Санкт-Петербурга по Приозерскому шоссе). Место на карте / Схема проезда.

Подробности: drive.igora.ru

«Ралли Кросс Ринг» Автомобильный трек-день на гоночной трассе «Игора Драйв» 

23 октября Мосгорсуд на полгода скостил срок заключения Михаилу Ефремову, которого 8 сентября приговорили по делу о «пьяном» смертельном ДТП к 8 годам колонии общего режима. По новому решению актер проведет там 7 лет и 6 месяцев. Однако и такой результат не устраивает Ефремова, и он намерен подавать кассационную жалобу.

Свою позицию актер высказал устами адвоката Петра Хархорина. «Он, как и мы, считает, что назначенное ему наказание не соответствует принципам справедливости», — сказал юрист. И добавил, что накануне встречался с Ефремовым для обсуждения кассационных жалоб, его подзащитный «не опускает рук, он в твердом уме, конструктивен».

Также адвокат прокомментировал информацию о блокировке банковских счетов актера: «Защита Ефремова про такие факты не знает, мы не уверены, что это является правдой». Хархорин заявил, что доступ к банковской ячейке артиста затруднен, поскольку его супруга не имеет такой доверенности. Ранее Telegram-канал Mash, который часто публикует различные инсайды, написал, что счета осужденного заморожены налоговой службой, поскольку он не смог подать декларацию индивидуального предпринимателя.

Напомним, Ефремов признан виновным в совершении преступления, предусмотренного ч. 4 ст. 264 УК РФ (нарушение лицом, управляющим автомобилем, трамваем либо другим механическим транспортным средством, правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности смерть человека).

Михаил Ефремов 

Китайская JAC в марте текущего года провела закрытую презентацию нового 7-местного кроссовера Jiayue X7. На российском рынке модель лишится своей труднопроизносимой приставки, Росстандарт уже выдал на «паркетник» Одобрение типа транспортного средства (ОТТС), этот документ дает право на продажу автомобилей в РФ и других странах ЕАЭС. 

Судя по ОТТС, у нас JAC X7 предложат как в 5-местном, так и 7-местном исполнениях (компоновка 2+3+2). Длина, ширина и высота кроссовера составляют 4776, 1900 и 1760 мм соответственно, колесная база достигает 2750 мм. Снаряженный вес — 1810-1840 кг в зависимости от модификации.

Под капотом X7 установлена безальтернативная турбированная «четверка» объемом 1,5 литра и мощностью 150 л.с. Степень сжатия у двигателя по современным меркам низкая — 9.7, однако благодаря этому в бак машины можно заливать 92-й бензин. Турбина производства компании Honeywell. Работает двигатель с 6-скоростным двухдисковым «роботом», привод — исключительно передний. «Обут» кроссовер в колесные диски R18 с шинами 235/60.

Импорт JAC S7 в Россию наладят с завода JAC в Казахстане — там же для нашего рынка производят и другие модели бренда, в том числе кроссоверы S3 и S5, пикап T6, а также электромобиль iEV7S.

О дате старта продаж семейного кроссовера JAC пока информации нет, отсутствуют данные и о ценах. У нас модель будет конкурировать с Chery Tiggo 8, Skoda Kodiaq, GAC GS8, Mitsubishi Outlander и другими 7-местными «паркетниками».

JAC S7 JAC S7  JAC S7 JAC S7  JAC S7 JAC S7  JAC S7 

В сентябре состоялась презентация Hyundai Tucson четвертого поколения. Автомобиль существенно изменился в сравнении с предшественником и получил новое оснащение. А в скором времени впервые в модельной линейке появится мощная топ-версия N Line.

Пока южнокорейская компания опубликовала лишь несколько полузатененных фото «горячей» новинки. Стандартный Tucson уже сам по себе выглядит весьма грозно и агрессивно, так что у дизайнеров не было особого простора для фантазии. Спереди появился новый бампер и увеличенный нижний воздухозаборник.

Задний бампер тоже изменился. Выкрашенный в серый цвет диффузор стал шире, к тому же иначе оформлены поворотники (они выведены из блока фонарей и установлены существенно ниже). А вот по выхлопной системе и не скажешь, что это N Line: тут предусмотрена та же скромная «двустволка», что и у обычного Tucson.

О технике корейцы пока не говорят. Вероятно, Tucson N Line переймет силовой агрегат от Sonata N Line. На ней, напомним, применяется свежий 2,5-литровый турбомотор, который выдает 294 л.с. и 422 Нм.

У обычного Tucson могут быть двигатели мощностью от 115 до 180 л.с. Также заявлена и пара гибридных вариантов. В первом случае 1.6 T-GDI сочетается с 60-сильным электромотором и литий-ионной батареей емкостью 1,49 кВт*ч. Общая отдача составляет 230 л.с. Автомобиль оснащается 6-ступенчатым «автоматом», привод — передний или полный. А чуть позже появится подключаемый гибрид мощностью 265 л.с.

До России новый Hyundai Tucson пока не добрался. Цены на автомобиль предыдущего поколения начинаются от 1 639 000 рублей за версию с 2,0-литровым 150-сильным мотором, «механикой» и передним приводом.

Hyundai Tucson N Line Hyundai Tucson N Line  Hyundai Tucson N Line Hyundai Tucson  Hyundai Tucson Hyundai Tucson  Hyundai Tucson Hyundai Tucson