Carpetplanet.Ru

Архивы рубрики ‘Новинки’

Федеральная таможенная служба (ФТС) России опубликовала внешнеторговую статистику за январь — июнь 2020 года, в ней помимо прочего содержатся данные и по автомобилям.

За первое полугодие в РФ было импортировано 94,1 тысячи легковых машин на общую сумму $2,178 млрд, в натуральном выражении относительно января — июня 2019-го объемы ввоза снизились на 34,5%, в стоимостном — на 43%. По грузовикам ситуация схожая — импортировано 8,4 тысячи машин на сумму $468,5 млн, падение в натуральном выражении — минус 38,8%, в стоимостном — минус 54,6%.

Экспорт автомобилей российского производства также упал. Легковых машин в январе — июне поставили на внешние рынки 30,6 тысячи единиц на сумму $461 млн (минус 44% и минус 39,7% соответственно), грузовых — 5,7 тысячи штук на сумму $147,8 млн (минус 12,2% и 5,1% соответственно). 

Причины падения объемов импорта и экспорта очевидны — бушевавший коронавирус COVID-19, который практически парализовал в России и других странах экономическую активность.

Напомним, что в статистике импорта учитываются как новые, так и подержанные автомобили, в статистике экспорта — только новые.

В январе-июне 2020 года российский рынок новых легковых и легких коммерческих автомобилей обвалился на четверть (продано 636 тысяч машин).

По результатам января-марта 2020 года на автомобили российского производства в структуре рынка новых машин в первом квартале 2020 года пришлось 84,4% — это рекордный показатель.

Бэушные японские автомобили плывут на судне в Россию. Фото: Ю. Ждахина  

Ульяновский автозавод опубликовал на своих страницах в соцсетях скриншоты компьютерной модели дизайн-проекта нового внедорожника, созданного по мотивам классического УАЗ Хантер. Это любительская работа, подготовленная независимым дизайнером Сергеем Крицбергом. Никакого отношения к нему УАЗ не имеет, Крицберг выполнил проект «для души», а PR-служба УАЗа раскидала его в соцсетях.

Автомобиль на скриншотах отличается брутальными пропорциями кузова с длинным капотом и небольшим наклоном лобового стекла. С оригинальным Хантером проект роднят круглая оптика, характерный профиль кузова и пластиковая крыша, графикой обыгрывающая тентовый верх классического УАЗа.

SMM-менеджеры УАЗа пытаются нагнать интриги под постом с этими картинками: на вопрос одного из подписчиков в Facebook, появится ли эта модель в реальности, эсэмэмщик от имени автозавода таинственно отвечает: «Время покажет».

В действительности УАЗ никакой замены Хантеру не готовит — у завода нет лишних средств. Единственный проект на перспективу, который ведут ульяновцы, — это «Русский Прадо», то есть глубоко модернизированный Патриот. Он должен появиться в продаже в 2021-2022 годах.

Последние годы Хантер теряет традиционных заказчиков в лице полиции и армии, они все чаще вместо него стали закупать более современный, просторный, надежный и удобный Патриот. За 2019-й УАЗ продал всего 1203 Хантера, в прежнее время модель расходилась тиражом 8000-10 000 экземпляров в год. Сегодня Хантер стоит в розницу от 737 тысяч рублей, завод пытается его позиционировать как настоящий мужской автомобиль для любителей off-road (и даже выпускает экспедиционные спецверсии). Но ясно, что продукт давно находится на излете своего жизненного цикла, готовить ему на замену отдельную модель бессмысленно, поскольку при таких объемах продаж вложения никогда не окупятся.

Последний раз Хантеру продлевали жизнь в феврале 2019-го — тогда УАЗ оформил на него новое Одобрение типа транспортного средства (ОТТС), причем для обхода строгих легковых требований по пассивной безопасности заводу пришлось выдать его за легкий грузовик — и сертифицировать по упрощенным правилам. ОТТС действует до 2022 года, дальнейшее будущее Хантера — в тумане.

В конце 2019-го в интервью ульяновской прессе директор УАЗа Адиль Ширинов заявил, что, пока он руководит УАЗом, классический внедорожник не снимут с производства, поскольку он очень нравится лично ему и вообще, мол, является сердцем бренда: «Мой фаворит — Хантер, это моя любовь. Я думаю, что с учетом определенных модификаций и его персональных возможностей, технических характеристик, нишевости, при правильном подходе эта легенда УАЗа еще долго будет оставаться на плаву и радовать покупателей».

Напомним, UAZ Hunter является глубоко модернизированной версией классического УАЗа-469, серийный выпуск которого начался в 1972 году. Автомобиль имеет несущую лонжеронную раму, в современной итерации он оснащается бензиновым ЗМЗ-409 (2,7 л, 136 л.с.), 5-ступенчатой МКП (корейская Dymos или китайская BAIC) и подключаемым полным приводом.

Хантер является частым объектом для переосмысления его образа независимыми дизайнерами, поскольку машина имеет харизматичный и узнаваемый стиль. Один из самых интересных проектов «нового Хантера» в 2019 году предложил промдизайнер Андрей Фандюхин — мы подробно писали о той работе.

Оригинальный облик УАЗа-469 создал советский дизайнер Альберт Рахманов — в 2018-м Дром взял у него развернутое интервью.

Реинкарнация УАЗа Хантер, проект Сергея Крицберга Реинкарнация УАЗа Хантер, проект Сергея Крицберга  Оригинальный UAZ Hunter Реинкарнация УАЗа Хантер, проект Андрея Фандюхина, 2019 год  Реинкарнация УАЗа Хантер, проект Андрея Фандюхина, 2019 год 

General Motors анонсировал выпуск нового «сервисного мотора» V8 350, предназначенного для ремоторизации старых фургонов, внедорожников и пикапов, выпущенных с конца 80-х по начало 2000-х годов. «Сервисными» в США называют те двигатели, которые поставляются только на вторичный рынок и не выпускаются в составе новых автомобилей.

Новый двигатель имеет индекс V8 350, он относится к знаменитой серии small-block, выпускаемой с 1954 года. 350 — объем в кубических дюймах, то есть 5,7 литра. 

Особенность анонсированного «сервисного двигателя» — он полностью вновь произведенный, в нем нет восстановленных деталей. Среди прочего применяются блок цилиндров с поддержкой механических топливных насосов, коленвал из кованой стали, а также головки цилиндров, произведенные с помощью современных высокоточных ЧПУ-станков. 

GM будет поставлять три версии таких моторов:

• Gen 1 для пикапов, внедорожников и микроавтобусов, выпущенных с 1987 по 1995 год;
• Gen 1e LD для среднеразмерных пикапов, выпущенных с 1996 по 2002 год;
• Gen 1e HD для тяжелых пикапов, выпущенных с 1996 по 2002 год.

На все моторы распространяется гарантия в три года/160 000 км. 

Цена ДВС пока не сообщается. По данным GM Authority, аналогичный восстановленный GM 350 V8 стоит $2807 (=208 000 рублей). 

Новый «старый» V8 350 Chevrolet C1500 1988-1999  Chevrolet C20 Chevy Van 1988 Chevrolet K1500 Suburban 1989-1991 

14–16 августа — автомобильные трек-дни.

С пятницы по воскресенье в Казани состоятся автомобильные трек-дни для всех желающих (вместо мотоциклетных, которым очень мешает дождливая погода). Можно приехать на своем автомобиле и испытать себя на настоящей гоночной трассе.

Для участия в заездах необходимо иметь исправный автомобиль и шлем (обязателен), а также оплатить стартовый взнос. Возможно управление автомобилем под руководством опытных инструкторов. Езда по трассе происходит 15-минутными сессиями, между заездами будут пятиминутные перерывы.

Время заездов в каждый из дней — с 10:00 до 18:00.

Возможна предварительная регистрация на трек-дни по электронной почте timekeeping@mail.ru. Датчик хронометража включен в стартовый взнос. Стоимость аренды шлема на день — 500 рублей.

Место проведения: г. Казань, KazanRing Canyon (схема проезда).

Подробности: kznring.ru, vk.com/kznring, @kznring

 

Фото: Алексей Евстигнеев

 

Концерн SAIPA, второй по величине после Iran Khodro автопроизводитель Ирана, окончательно прекратил выпуск автомобилей SAIPA Pride, об этом сегодня сообщили в официальном телеграм-канале компании. SAIPA Pride — это лицензионная копия корейской Kia Pride, одного из самых долго производившихся автомобилей современности.

Последний экземпляр малолитражки SAIPA собрала в конце июля 2020 года. Это седан, который обозначался индексом 131. Другие пассажирские автомобили семейства — лифтбек 141, хэтчбек 111 и рестайлинговый седан 132 сняли с производства несколькими месяцами ранее. Единственная из линейки модель, которую продолжат выпускать, — грузовой пикап SAIPA 151.

В Иране Pride производили с 1993 года, то есть 27 лет. Это был самый популярный и самый дешевый автомобиль в стране — в пересчете на валюту цена нового экземпляра составляет сейчас чуть более $5000. За все время SAIPA произвела 6,3 млн таких машин — в среднем по 230 000 единиц в год.

Оригинальный Kia Pride вышел в марте 1987 года, но в действительности эта модель даже не корейская, хотя иранцы покупали лицензию именно у Kia. Модель изначально вышла в 1986-м под именем Ford Festiva, однако разработала ее японская Mazda, акционером которой тогда был американский концерн. В 1987 году эту же модель для рынков Европы и Австралии продавали под именем Mazda 121, хотя в родной для себя Японии она всегда носила только марку Ford и никогда не продавалась как Mazda. Японцы прекратили производить эту машину еще в 1990-м, однако корейцы ее выпускали до 2000-го, а иранцы — и вовсе до 2020-го. Малолитражку под различными марками в 90-е и «нулевые» годы собирали и в других странах — в Китае, Пакистане, Тайване и т. д.

В Иране семейство оснащалось бензиновым мотором Mazda B3 объемом 1,3 л и мощностью 69 л.с., привод — передний, коробка передач — механическая.

Общий жизненный цикл малолитражки от начала выпуска в Японии до завершения в Иране составил аж 34 года!

Нишу «пожилой» модели в гамме SAIPA заняли более современные Tiba, Tiba 2, Saina и Quick, которые иранцы разработали собственными силами. Вся линейка происходит от седана Tiba, появившегося в 2009 году.

В июне персидский автопром попрощался с Peugeot 405.

Последний экземпляр SAIPA Pride SAIPA Pride 131  SAIPA Pride 141 SAIPA Pride 132  SAIPA Pride 111 SAIPA Pride 151   Оригинальный Ford Festiva Оригинальная Mazda 121  SAIPA Tiba (выпускается с 2009 года) SAIPA Saina (выпускается с 2016 года)  SAIPA Tiba 2 (выпускается с 2009 года) SAIPA Quick (выпускается с 2017 года) 

В Москве владелец неисправного BMW через суд добился его возврата и выплаты крупной компенсации. Всего решение суда обойдется дилеру в 11 млн рублей.

В материалах дела история описывается так: в июле 2019 года москвич Сергей Марков купил у официального дилера «БорисХоф» спортседан BMW M5 Competition. За автомобиль он заплатил 9,4 млн рублей. Еще в 350 тысяч рублей обошлось защитное покрытие кузова из «нанокерамики».

Но радость от обладания новым немецким авто была недолгой. Всего через десять дней эксплуатации на приборном щитке загорелось предупреждение об отказе системы помощи при парковке. В дополнение к этому не работала подсветка динамиков аудиосистемы. Поломки не фатальные, но как минимум неприятные.

В сервисном центре выявили поломку платы подсветки и датчика парктроника, случаи признали гарантийными. Однако необходимые для замены детали отсутствовали на складе, срок их доставки ориентировочно составлял не менее месяца. Не желая ждать столько времени, владелец решил вернуть автомобиль продавцу. Он сослался на тот факт, что с момента покупки не прошло 15 дней. Разумеется, дилер отказал.

Дело дошло до суда. Покупатель требовал вернуть стоимость автомобиля с учетом подорожания и еще 50 тысяч рублей компенсации морального вреда. После двух судебных заседаний дилер, не дожидаясь итогового решения, перечислил на счет Маркова сумму понесенных им расходов, а также 10 тысяч рублей в качестве компенсации морального вреда. Но клиенту этого оказалось мало.

Разумеется, дело было вовсе не в 40 тысячах рублей недостающей компенсации морального вреда. Проблема заключалась в том, что автосалон вернул стоимость машины без учета подорожания. А еще не стал компенсировать затраты на модную «керамику». Суд же посчитал, что она стала неотъемлемой частью автомобиля.

Чтобы доказать факт подорожания, истец предоставил экспертное заключение, из которого следовало, что розничная цена идентичного нового M5 составляет 11,65 млн рублей. Документ был подготовлен на основе запроса цен у другого официального дилера BMW. В то же время ответчик представил экспертное заключение о цене 9,3 млн, основанное на коммерческих предложениях пяти официальных дилеров BMW в Московском регионе. Но автомобиль Маркова был в более богатой комплектации.

Представитель ответчика пояснил суду, что окончательная цена согласовывается сторонами сделки при купле-продаже новой машины и при разных обстоятельствах может отличаться от коммерческого предложения. Марков этот факт не отрицал. В то же время истец рассказал, что накануне судебного заседания посещал офис продаж злосчастного дилера и продавец предложил ему купить новый М5 Competition в максимально приближенной комплектации за 10,67 млн рублей. В подтверждение Марков представил распечатку с визиткой продавца и пометкой «для внутреннего пользования». Суд принял бумагу в качестве доказательства стоимости автомобиля.

В итоге суд удовлетворил исковые требования частично. С продавца была взыскана разница в стоимости машины (1 278 900 рублей), неустойка (800 000 рублей), потребительский штраф (500 000 рублей), стоимость защитного покрытия (350 000 рублей) и компенсация морального вреда (40 000 рублей). Всего — 2 968 900 рублей. И это без учета самого автомобиля за 9,4 млн.

Мосгорсуд оставил это решение в силе.

Напомним, BMW М5 Competition оснащается 4,4-литровым битурбированным V8 мощностью 625 л.с., который работает в паре с 8-скоростным «автоматом» и полным приводом. До 100 км/ч машина ускоряется за 3,3 секунды, максимальная скорость составляет 305 км/ч.

BMW M5 Competition BMW M5 Competition  BMW M5 Competition 

1 августа — JAPDAYS.

JAPDAYS — это всероссийский фестиваль японских автомобилей, который собирает тысячи единомышленников и энтузиастов. Здесь можно стать частью огромного сообщества, отдохнуть в парке с друзьями и семьей, целый день наслаждаться дрифтом и бернаутом, отличной музыкой и общением. 

Гостей ждут более 800 автомобилей со всей России и СНГ, дрифт-мацури, дрифт-такси, картинговые заезды, фуд-траки, музыкальные зоны, стенды партнеров со скидками на продукцию.

Часы работы фестиваля для зрителей — с 13:00 до 19:30.

Стоимость билетов для зрителей — от 800 до 1700 рублей. Условия приобретения билетов можно узнать на сайте организатора.

Место проведения: Москва, Парк технических видов спорта в Печатниках (место на карте / как добраться).

Подробности: japdays.ru

 

1 августа — пятнадцатый этап соревнований по картингу SWS AIMOL MAYAK Sprint CUP.

Sodi World Series (SWS) — международные ежегодные любительские соревнования для всех желающих на прокатных картах Sodi RT8. Сезон серии длится с 1 января по 31 декабря. По итогам сезона лучшие пилоты со всего мира приглашаются на Гранд-финал в одну из европейских стран.

Гонки Sprint Cup серии SWS проводятся в личном зачете для пилотов от 15 лет и старше. На каждом этапе и по итогам сезона награждение проводится в следующих категориях:

• «Абсолютный зачет»;
• «Девушки»;
• «Взрослые» (от 15 до 25 лет);
• «Взрослые 26» (от 26 до 39 лет);
• «Взрослые 40» (от 40 и старше);
• «Богатыри» (мужчины весом больше 100 кг).

Максимальное количество пилотов на этапе — 82, минимальное — десять. На пятнадцатом этапе движение будет по часовой стрелке, длина трассы — 1200 метров.

Принять участие в соревновании достаточно просто. Для этого необходимо получить клубную карту картодрома «Маяк» (порядок получения), зарегистрироваться и получить идентификационный номер на сайте sodiwseries.com (пример регистрации — ШАГ 1 и ШАГ 2) и зарегистрироваться на этап на официальном сайте организатора гонки.

На данный момент принята 41 заявка.

Продолжительность гонки и предстартовых мероприятий — с 10:00 до 17:00.

Стартовый взнос — 6000 рублей.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: Московская область, Дмитровский район, село Игнатово, картодром «Маяк» (схема проезда). 

Подробности: mayak-karting.ru, vk.com/kartodrom_mayak

 

1 августа — второй этап Moscow Classic Grand Prix (MCGP).

В ближайшую субботу состоится второй этап лично-командного чемпионата по кольцевым гонкам на классических спортивных и гоночных автомобилях Moscow Classic Grand Prix. В любительском соревновании примут участие отечественные заднеприводные автомобили с карбюратором и иностранные автомобили, произведенные до 1987 года. 

Заезды проводятся в двух дисциплинах — «СПОРТ» и Time Attack.

Дисциплина «СПОРТ» рассчитана на автомобили, подготовленные в соответствии с требованиями MCGP. В 2020 году это соревнование будет включать две гонки по 11 кругов (общая протяженность дистанции одной гонки — 44 132 м). Предусмотрен общий старт с места.

Дисциплина Time Attack предусматривает заезды на лучшее время прохождения круга и рассчитана на гражданские отечественные и иностранные автомобили, соответствующие техническим требованиями MCGP, без каркаса безопасности. Это состязание состоит из семи кругов. Время лучшего круга является зачетным.

Соревнование пройдет в шести классах: «Волга», «Жигули», «Москвич», «Стандарт», Touring Mondial, К1600. Конфигурация трассы — GRAND PRIX 3.

Время заездов на трассе — с 10:00 до 19:00.

Зрителям рекомендуется соблюдать все противовирусные мероприятия, носить маски, находиться на безопасной социальной дистанции и пользоваться антисептиками. Билеты можно приобрести при входе на территорию комплекса или онлайн.

Место проведения: ADM Raceway (Московская область, Раменский район, Островецкий сельский округ, дер. Верхнее Мячково, аэродром Мячково). Схема проезда 1 / Схема проезда 2.

Подробности: mcgp.su, vk.com/club99962194

 

1 августа — мотоциклетный трек-день Road Racing Riders.

В первый день августа мотоциклистов приглашают прокатиться с ветерком по профессиональной гоночной трассе. Мотоциклетный трек-день открыт для всех желающих улучшить свои ездовые навыки. Особенность таких трек-дней — в четком, неизменном формате, ориентированном как на отдельных райдеров, так и на гоночные команды и мотошколы. Пилоты делятся на группы по уровню подготовки (A, B и C), поэтому, выезжая на трек, можно спокойно, без оглядки ехать в своем темпе. У каждого пилота около семи заездов за день в каждой из зачетных групп. Будет использоваться конфигурация FIM.

На райдерах должны быть надеты шлем, налокотники, наколенники, мотосапоги или мотоботинки, комбинезон или кожаная куртка и штаны.

Обладателю лучшего времени круга за день — ценный приз.

Регистрация участников производится по ссылке.

Программа дня:

08:30 — начало регистрации участников.
10:00 — первые заезды.

Стартовый взнос — 11 500 рублей за весь день, в стоимость включен хронометраж. Доступна аренда бокса на треке (9000 рублей).

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: Московская область, Волоколамский район, дер. Шелудьково, 39, автодром Moscow Raceway (схема проезда 1, схема проезда 2).

Подробности: vk.com/roadracingriders

 

2 августа — пятнадцатый этап соревнований по картингу SWS AIMOL MAYAK Junior CUP.

Sodi World Series (SWS) — международные ежегодные любительские соревнования для всех желающих на прокатных картах Sodi RT8. Сезон серии длится с 1 января по 31 декабря. По итогам сезона лучшие пилоты со всего мира приглашаются на Гранд-финал в одну из европейских стран.

Гонки Junior Cup серии SWS проводятся в личном зачете для пилотов от 8 до 14 лет. На каждом этапе и по итогам сезона награждение проводится в следующих категориях:

• «Абсолютный зачет»;
• «Девушки»;
• «MINI» — от 8 до 10 лет;
• «KID» — от 11 до 14 лет.

Максимальное количество пилотов на этапе — 40, минимальное — шесть. На пятнадцатом этапе движение будет по часовой стрелке, длина трассы — 1200 метров.

Принять участие в соревновании достаточно просто. Для этого необходимо получить клубную карту картодрома «Маяк» (порядок получения), зарегистрироваться и получить идентификационный номер на сайте sodiwseries.com (пример регистрации) и зарегистрироваться на этап на официальном сайте организатора гонки.

На данный момент принято семь заявок.

Продолжительность гонки и предстартовых мероприятий — с 10:00 до 14:00.

Стартовый взнос — 4000 рублей.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: Московская область, Дмитровский район, село Игнатово, картодром «Маяк» (схема проезда). 

Подробности: mayak-karting.ru, vk.com/kartodrom_mayak

 

2 августа — тренировка по автослалому.

Организаторы приглашают принять участие в традиционном любительском формате заездов — спринте с элементами автомногоборья. К заездам во взрослых классах допускаются мужчины и женщины, обладающие водительским удостоверением категории «В», на легковых автомобилях, оборудованных шинами, сертифицированными для применения в РФ на дорогах общего пользования. Шлемы для участников рекомендуются (кроме водителей и пассажиров автомобилей с каркасом безопасности и открытых кабриолетов). 

Программа мероприятия:

12:00-14:00 — регистрация участников, нехронометрируемые заезды.
14:00-16:00 — хронометрируемые заезды.
16:00-16:15 — подведение итогов тренировки. 

Вход для зрителей — свободный.

Стартовый взнос за одного участника — 1500 рублей. Обладателям клубных наклеек — скидки.

Место проведения: Московская область, Раменский городской округ, аэродром Быково, автодром «RDRC Racepark». Въезд со стороны АЗС (деревня Верея, 458, координаты: 55.621099, 38.040213). Схема проезда.

Подробности: mosautoslalom.ru

JAPDAYS SWS AIMOL MAYAK Sprint CUP  Moscow Classic Grand Prix (MCGP) Мотоциклетный трек-день Road Racing Riders  SWS AIMOL MAYAK Junior CUP Автослалом 

Китайский концерн FAW зарегистрировал в России логотип Bestune, а также торговые наименования Bestune и Bestune T77, об этом свидетельствует выгрузка из базы Роспатента.

Bestune — это суббренд, используемый для линейки производимых компанией легковых автомобилей, T77 — компактный бюджетный кроссовер, выпускаемый с 2018 года. Заметим, что бренд Bestune пришел на смену прежней марке Besturn (существовала в 2008-2018 гг.).

Регистрация товарных знаков связана с намерением FAW в ближайшие месяцы вывести на российский рынок кроссовер T77, первая информация об этом появилась в апреле 2020 года.

Bestune T77 построен на переднеприводной платформе с полузависимой задней подвеской. Его длина, ширина, высота составляют 4525, 1845 и 1615 мм соответственно, колесная база — 2700 мм. То есть по размерам эту модель можно сравнить с Hyundai Tucson.

Кроссовер Bestune T77 имеет изящный дизайн кузова и необычную «фишку» в салоне — голосовой помощник в виде голограммы.

В родном для себя Китае Bestune T77 предлагается с бензиновыми турбомоторами объемом 1,2 или 1,5 л, мощностью 143 или 169 л.с. соответственно. Коробка передач по выбору покупателя может быть механической или роботизированной с двумя сцеплениями.

В настоящее время в России продаются две легковые модели FAW — компактный кроссовер Besturn X40 (от 949 000 рублей) и среднеразмерный Besturn X80 (от 1 149 000 рублей).

Зарегистрированный в России логотип Bestune. Фото: Роспатент Зарегистрированное в России наименование Bestune T77. Фото: Роспатент  Bestune T77 Bestune T77  Bestune T77 Bestune T77  Bestune T77 (голосовой помощник с визуальным отображением в виде персонажа аниме) 

На проходящем в Москве медицинском форуме «Группа ГАЗ» представила новые автомобили, в их числе — скорая помощь на базе перспективной ГАЗели NN (New Next), которая пойдет в производство в 2021 году.

Новую скорую построили по американскому принципу — водрузили модульную надстройку из композитных сэндвич-панелей на стандартное грузовое шасси. Заметим, что подобные машины еще с 2014 года предлагаются и на базе нынешней ГАЗели Next, правда, широкое распространение получила более традиционная для России версия на базе цельнометаллических фургонов и микроавтобусов. 

Как пишет пресс-служба ГАЗа, модульная конструкция позволяет при необходимости снять медицинскую надстройку и заменить ее на другую — хозяйственного назначения (например, на промтоварный или изотермический фургон) или, наоборот, поставить медицинский модуль на другое шасси. С таким подходом можно легко сокращать или увеличивать парк медицинских автомобилей в зависимости от эпидемиологической ситуации. При износе базового шасси в результате интенсивной эксплуатации модуль с дорогостоящим медицинским оборудованием можно целиком перенести на новое шасси, что позволит существенно снизить расходы на обновление парка станций скорой помощи. Большой объем свободного пространства и строго прямоугольная, без сужения в верхней части форма салона позволяет свободно поместить широкий набор медицинского оборудования и повышает комфорт работы медиков при сохранении общих компактных габаритов автомобиля. В салоне возможно размещение сразу двух пациентов.

Еще интересная медицинская новинка от ГАЗа — скорая на базе каркасного автобуса ГАЗель Next нынешнего образца. Может использоваться для массовых выездных вакцинаций, осмотров, диагностики и других врачебных мероприятий. Существует возможность присоединения дополнительного модуля-прицепа, в котором будет размещен второй медицинский кабинет. Помимо медоборудования и мебели машина оснащена автономными системами жизнеобеспечения, генератором и встроенным санузлом.

Напомним, прототипы ГАЗели NN представили на выставке Comtrans 2019. Снаружи NN отличается от нынешнего Некста новым оперением, которое включает более рельефную панель капота, другой бампер, решетку радиатора и крылья, а также совершенно новые фары (светодиодные и с линзами). Остальная часть кабины/кузова автомобиля прежняя. В салоне — новая передняя панель со встроенной медиасистемой (диагональ экрана — 9 дюймов). 

Первая модель семейства NN выпускается с конца весны 2020 года — это низкопольный автобус ГАЗель Сити. У него новое оперение кузова, но салон пока применяется старый — от Некста.

Скорая помощь на базе новой ГАЗели NN с модульным кузовом-фургоном Скорая помощь на базе каркасного автобуса ГАЗель Next  Скорая помощь на базе новой ГАЗели NN с модульным кузовом-фургоном Скорая помощь на базе каркасного автобуса ГАЗель Next  Другие новые медицинские машины разработки и производства Группы ГАЗ Другие новые медицинские машины разработки и производства Группы ГАЗ — мобильный медкабинет  Другие новые медицинские машины разработки и производства Группы ГАЗ — мобильный центр вакцинации Другие новые медицинские машины разработки и производства Группы ГАЗ — скорая помощь с телекоммуникационным комплексом 

BMW вывела на дорожные тесты прототип рестайлинговой версии кроссовера X3 третьего поколения (индекс G01). Машину в камуфляже заметили автомобильные энтузиасты, которые передали в зарубежные издания снимки.

Судя по характеру маскировки, у X3 обновится графика головной оптики и задних фонарей, также будет пересмотрен дизайн бамперов и решетки радиатора. Что касается последней, то BMW, кажется, не собирается увеличивать ее размер, как это было сделано у спортивных моделей M3 и M4. Не выделяются размером и колесные диски, хотя их дизайн обновился, круглые выхлопные патрубки остались прежними.

В салоне рестайлингового X3 стоит ожидать появления обновленной мультимедийной системы с улучшенной системой облачного сервиса iDrive, а также новых цветовых вариантов оформления интерьера.

Об изменениях под капотом кроссовера информации пока нет.

В текущем году премьера обновленного X3 вряд ли состоится, скорее всего, машину представят уже в 2021-м — через четыре года после дебюта третьего поколения кроссовера (его премьера прошла в июне 2017-го).

Напомним, что актуальный BMW X3 G01 третьего поколения для российского рынка оснащают 2,0-3,0-литровыми бензиновыми турбированными двигателями мощностью 184-360 л.с., а также 3,0-литровыми турбодизелями с отдачей 249-326 л.с. Работают они с 8-скоростным «автоматом» ZF, привод — полный.

Производство BMW X3 для России налажено на калининградском автозаводе «Автотор».

В базовой комплектации самый дешевый BMW X3 оценивается в 3 610 000 рублей.

Прототип рестайлингового BMW X3 третьего поколения. Фото — Motor1.com Прототип рестайлингового BMW X3 третьего поколения. Фото — Motor1.com  Прототип рестайлингового BMW X3 третьего поколения. Фото — Motor1.com Прототип рестайлингового BMW X3 третьего поколения. Фото — Motor1.com  Прототип рестайлингового BMW X3 третьего поколения. Фото — Motor1.com Прототип рестайлингового BMW X3 второго поколения. Фото — Motor1.com  Актуальный BMW X3 третьего поколения Актуальный BMW X3 третьего поколения  Актуальный BMW X3 третьего поколения