Carpetplanet.Ru

Архивы рубрики ‘Обзоры’

Каждую пятницу Дром публикует несколько интересных роликов, которые попали в поле зрения редакции на минувшей неделе.

Самое удивительное видео минувшей недели. В Томске 10-летний пацан угнал Тойоту Хайлендер своего отца, чтобы покатать 4-летнюю сестру. Эта запись — с регистратора угнанной машины, за ней в этот момент уже гналось несколько полицейских экипажей. Парнишка явно смотрел слишком много криминальных фильмов — это читается в его манере разговоров с сестрой. Чудом никто не пострадал.

Перетягивание каната — трактор vs Lexus LX. 

Утилизация авто — это просто!

Гаишник оступился и попал в неловкую ситуацию.

Впечатляющая отара овец.

В Китае от сильного ветра начал раскачиваться 16-километровый подвесной мост в Гуанчжоу. По нему в этот момент двигалось несколько сотен автомобилей. Мост в итоге закрыли для проезда, сейчас разбираются, что с ним не так.

Прохожие помогли собрать яблоки, рассыпавшиеся после ДТП.

Реакция мужчины спасла его от гибели.

Опора ЛЭП повалилась прямо перед машиной, никто не пострадал.

Объем грузового отсека вырос на 2 куб. м.

Гамма легкого электрического Nissan e-NV200 пополнилась новой модификацией, которая называется e-NV200 XL Voltia. 

Новинка сделана по мелкосерийной технологии путем конвертации стандартного фургона — ему нарастили задний свес и укомплектовали повышенной крышей. Снаружи машина прибавила 50 см в длину и 42 см в высоту, в результате полезный объем грузового отсека достиг 8 куб. м (плюс 2 куб. м). Внутренние длина, ширина и высота  отсека составляют 2500, 1500 и 1900 мм соответственно. Наружные панели задней части и колпак крыши отформованы из стеклопластика. Каркас заднего свеса сделан из приварных стальных профилей, в районе крыши кузов усилен.

Силовая установка здесь такая же, как у стандартного e-NV200: электромотор смонтирован спереди, приводит передние колеса, его мощность составляет 107 л.с., крутящий момент — 138 Нм. Двигатель питает литий-ионная батарея емкостью 40 кВт*ч, скомпонованная под полом. Поскольку вес машины увеличился, запас хода на одной зарядке снизился до 200 км (минус 50 км). От станции быстрой зарядки мощностью 50 кВт запас энергии можно восполнить всего за 40-60 минут.

Напомним, что стандартный фургон e-NV200 выпускается серийно с 2014 года. Новая версия предназначена для внутригородских доставок «последней мили» (то есть до конечного покупателя). С 2014 по 2019 год Nissan продал 42 000 e-NV200, 10 000 из которых — в Европе.

Nissan e-NV200 XL Voltia Nissan e-NV200 XL Voltia  Nissan e-NV200 XL Voltia Nissan e-NV200 XL Voltia  Nissan e-NV200 XL Voltia Nissan e-NV200 XL Voltia  Nissan e-NV200 XL Voltia Nissan e-NV200 XL Voltia  Nissan e-NV200 XL Voltia Nissan e-NV200 XL Voltia  Nissan e-NV200 XL Voltia Стандартный Nissan e-NV200  Стандартный Nissan e-NV200 

В 2018 году был представлен крупный кроссовер Hyundai Palisade, который стал старшей моделью компании во внедорожной линейке. Теперь производитель разработал две новые флагманские версии паркетника: Calligraphy и VIP.

Визуальные отличия Calligraphy сводятся в основном к иному оформлению передка: тут установлен обновленный бампер с видоизмененной решеткой радиатора. Также предусмотрены новые 20-дюймовые колеса и темно-зеленый цвет кузова Rain Forest.

Сиденья и вставки на дверях обиты кожей наппа. В интерьере предусмотрены 12,3-дюймовая цифровая приборная панель, фоновая подсветка, проекционный дисплей и солнцезащитные шторки на втором ряду.

Palisade VIP по оснащению схож с Calligraphy, однако отличается компоновкой салона. На втором ряду установлен не привычный трехместный диван, а два индивидуальных сиденья, разделенных консолью с подогревом и охлаждением подстаканников. Пассажиры второго ряда также могут воспользоваться очистителем воздуха, беспроводной зарядкой для смартфонов и развлекательной системой с двумя отдельными дисплеями.

Вместе с обновлением была предложена модернизированная опция Trailer Package: если раньше вес буксируемого прицепа не должен был превышать 750 кг, то теперь можно тянуть и 2 тонны.

Hyundai Palisade оснащается 3,8-литровым бензиновым V6 Hyundai Lambda II. Он развивает 295 л.с. и 355 Нм. Мотор сочетается с 8-ступенчатым «автоматом» и системой полного привода HTRAC. Также покупатели смогут выбрать 202-сильную дизельную версию 2.2 e-VGT.

Цены в Южной Корее начинаются от 45,7 млн вон (=2 765 000 рублей) за версию Calligraphy и от 57,3 млн вон (=3 460 000 рублей) — за VIP.

Пока Hyundai Palisade не продается в России. Автомобиль уже зарегистрирован у нас в стране. Согласно прежним планам компании, поставки должны начаться во второй половине 2020 года.

Hyundai Palisade VIP Hyundai Palisade VIP  Hyundai Palisade VIP Hyundai Palisade VIP  Hyundai Palisade VIP Обычный Hyundai Palisade  Обычный Hyundai Palisade Обычный Hyundai Palisade 

Производство автобусов разных классов на предприятиях российского автопрома в 2020 году будет загружено на 100%. Это следствие поддержки отрасли госзаказом в период экономического кризиса, вызванного пандемией коронавируса и падением цен на нефть.

«В 2020 году […] по общественному транспорту, по автобусам разного класса загрузка будет стопроцентная. Это хорошее подспорье и одновременно поддержка автопрома и модернизация транспорта системы общественного движения для регионов», — заявил глава Минпромторга РФ Денис Мантуров в интервью «России-24».

Дополнительные госзаказы также направят на покупку машин скорой помощи. В апреле между заводами был распределен подряд на изготовление 1200 скорых. Еще 1400 планируются к закупке в ближайшее время. 

«Это централизованные поставки, […] поэтому мы тоже будем оперативно и производить, и оснащать. Уже все эти команды даны автопромовцам и производителям медтехники, поэтому они, не дожидаясь нормативного акта, уже включились в работу», — пояснил Мантуров. По его словам, Минпромторг и Минздрав совместно и оперативно работают над дальнейшим распределением машин скорой помощи по регионам.

Всего в течение мая — июля 2020-го объем опережающих госзакупок автомобилей составит 33,5 тысячи машин. Во втором квартале 2020-го госорганы начнут закупки авто, изначально запланированные на 2021 и 2022 годы.

Ранее президент РФ Владимир Путин распорядился оказать автопрому комплексную господдержку. Помимо увеличения госзаказа выделены дополнительные 15,5 млрд рублей на программы льготного автокредитования и автолизинг. Также введен запрет на закупку «иностранных лимузинов».

Производство автобусов на заводе НефАЗ 

В соцсетях набирает популярность ролик, на котором сняты последствия атаки медведей сразу на три машины. Видео сделано в России, в каком именно регионе — не уточняется, но сначала оно появилось в магаданских СМИ.

Историю описывают так: несколько мужчин оставили внедорожники на поляне, пока сами пошли на охоту в лес. Когда же они вернулись, то обнаружили свои машины в удручающем состоянии: дикие звери распороли авто, как консервные банки, пытаясь, вероятно, достать из них продукты.

Среди пострадавших автомобилей оказались Toyota Hilux и Mitsubishi Pajero — их медведи поцарапали, повыбивали стекла и погнули кузовные панели. Не меньший хаос был и в салоне: дверные карты, сиденья и иные элементы интерьера были порваны, рулевые колеса оторваны. Однако больше всего досталось отечественному УАЗу: медведи разорвали тент, смяли капот и крылья, погнули дуги безопасности, выбили лобовое стекло, вырвали заднюю дверь и разрушили салон машины.

ВНИМАНИЕ! В видеоролике присутствует нецензурная брань.

Немецкий концерн Daimler AG решил отказаться от дальнейшей разработки электромобилей на топливных ячейках. Компания прекратит выпуск мелкосерийного водородного кроссовера Mercedes-Benz GLC F-Cell. 

GLC F-Cell представили летом 2016 года, в производство он пошел в 2018 году. Он оснащен водородным двигателем и литий-ионными батареями, которые можно подзаряжать от сети. Запас хода GLC F-Cell составляет около 500 км. 

Разработка Mercedes-Benz GLC F-Cell стала плодом заключенного в 2013 году соглашения с Ford и Nissan о вложениях в создание машин на топливных ячейках и инфраструктуры для заправки водородом. При этом из троицы лишь немецкая компания приступила к производству водородомобиля. 

Но GLC F-Cell не продавался свободно. За все время было выпущено несколько сотен экземпляров, которые разошлись по партнерам Daimler AG. 

На самом деле отказ немецкого концерна от водородных двигателей не стал сюрпризом. Еще три года назад Daimler AG открыто заявлял о бесперспективности этого направления. Тогда глава концерна Дитер Цетше сделал ставку на обычные батарейные электромобили, которые дешевле в разработке и производстве. 

В 2000-х автоконцерны возлагали на водородные машины большие надежды. К их преимуществам относится большой запас хода, возможность быстрой заправки и отсутствие вредных выбросов. Соответственно, автомобили на топливных ячейках совмещают преимущества электромобилей и машин с ДВС. 

В то же время у них есть два роковых недостатка: высокая стоимость разработки и производства, а также отсутствие инфраструктуры. К тому же в последнее десятилетие электромобили сделали большой скачок, поэтому их недостатки в виде малого запаса хода и длительного времени зарядки уже частично нивелированы. 

Несмотря на закрытие темы водородных легковушек, Daimler AG не собирается полностью отказываться от наработок в сфере топливных ячеек. 21 апреля концерн объявил о создании с шведской Volvo Group совместного предприятия по разработке и производству водородных грузовиков. Для грузовиков топливные ячейки подходят больше, поскольку их высокая стоимость не столь критична при коммерческой эксплуатации автомобиля. Кроме того, у водородных установок не такой большой вес, как у батарей, т.е. они не будут «красть» грузоподъемность машины.

Сейчас в мире есть три серийных водородомобиля — японские Toyota Mirai и Honda Clarity FCV, а также корейский Hyundai Nexo. Toyota, Honda и Hyundai каждый по отдельности продолжают вкладывать большие деньги в развитие темы.

Водородный кроссовер Mercedes-Benz GLC F-Cell Mercedes-Benz GLC F-Cell  Mercedes-Benz GLC F-Cell Mercedes-Benz GLC F-Cell  Mercedes-Benz GLC F-Cell Mercedes-Benz GLC F-Cell  Mercedes-Benz GLC F-Cell Mercedes-Benz GLC F-Cell  Mercedes-Benz GLC F-Cell 

Tesla подала иск против властей округа Аламеда, которые запретили компании возобновлять работу автозавода во Фримонте (Калифорния) до окончания карантина, введенного из-за пандемии COVID-19. Юристы Tesla просят признать действия администрации Аламеды незаконными.

О подаче иска через свой Твиттер 9 мая сообщил исполнительный директор компании Илон Маск. Если власти округа не откажутся от решения, Tesla немедленно перенесет свою штаб-квартиру и все будущие проекты из Калифорнии в Техас или Неваду, пригрозил Маск.

8 мая Tesla заявила о намерении возобновить производство во Фримонте. В нарушение предписания о самоизоляции к работе должны были вернуться 30% персонала. Маск аргументировал планы тем, что губернатор Калифорнии Гэвин Ньюсом подписал документ, позволяющий возобновить производство в отдельных частях штата. При этом он не принял во внимание тот факт, что власти округов могут продлить карантин на своей территории, что и сделала администрация Аламеды. Самоизоляция на территории округа продлена до конца мая.

В иске говорится, что ранее власти Аламеды допускали возобновление бизнеса по выпуску электромобилей и батарей, то есть их новый приказ противоречит предыдущему.

Вечером 9 мая вокруг этого дела случился забавный эпизод. Бывший министр труда США Роберт Райх прокомментировал через свой Твиттер активность главы Теслы: «Илон Маск угрожает лишить людей работы, если ему не позволят рисковать их здоровьем. Капитализм в худшем проявлении». На это Илон Маск ответил на русском (!): «Скучный идиот».

Автозавод Tesla во Фримонте остановлен с 23 марта. На нем выпускаются все модели марки — седан Model 3, лифтбек Model S, а также кроссоверы Model X и Model Y. Общая численность штата предприятия составляет 10 000 человек. 

Ранее по теме: Маск назвал принудительную изоляцию людей из-за коронавируса «фашизмом»

За последние четыре с половиной года облик автомобилей Hyundai, Kia и Genesis кардинальным образом преобразился. Не в последнюю очередь это заслуга шеф-дизайнера Hyundai Motor Group Люка Донкервольке. Но 29 апреля объявлено, что он покидает свой пост.

Донкервольке вступил в должность главного дизайнера корейской группы в 2015 году. До этого он в течение 23 лет работал в Volkswagen AG. В отдельные промежутки времени возглавлял дизайн-подразделения таких брендов, как Bentley, Lamborghini и Seat.

Среди наиболее ярких работ дизайнера внутри Volkswagen AG традиционно называются Audi A2 (1999), Lamborghini Diablo (2001), Lamborghini Murcielago (2002), Lamborghini Gallardo (2004), Bentley Flying Spur (2014), а также Seat Ibiza (2008), Skoda Octavia (1996) и Skoda Fabia (1999).

Об уходе Донкервольке первым написало издание Automotive News.

«Было честью и привилегией делать вклад в будущее Hyundai, Kia и Genesis. Их смелое и прогрессивное отношение позволило мне передвинуть границы и пошатнуть статус-кво», — заявил мастер.

Ни Hyundai Motor, ни Люк Донкервольке не называют причин ухода. Обычно специалисты такого уровня не увольняются просто так: они переходят из одной компании в другую. Однако пока дальнейшая судьба 55-летнего бельгийца остается под вопросом.

Не менее удивительно, что и корейская компания не называет преемника. В ней до сих пор трудится Петер Шрайер, предшественник Донкервольке. В 2015-м предполагалось, что он доработает два года до пенсии в Hyundai-Kia, а затем отойдет от дел. И хотя он уже не принимает непосредственного участия в создании образов, Шрайер все еще является президентом по дизайн-менеджменту.

Между тем в Kia продолжает трудиться Карим Хабиб, бывший дизайнер BMW. В 2019 году он покинул Infiniti и перешел в корейскую компанию.

Люк Донкервольке Люк Донкервольке 

Практически каждое поколение внедорожников Toyota Land Cruiser в той или иной степени является культовым. Однако особым почетом у любителей классических Тойот пользуется Land Cruiser 40-й серии, который выпускался с 1960 по 1984 год. Причем существуют даже отдельные фирмы, специализирующиеся на восстановлении таких машин. Одной из них является FJ Company, которая выпустила в продажу рестомод FJ40.

Американские специалисты полностью разобрали японский внедорожник, чтобы тщательно потрудиться над каждой деталью. При этом такую работу нельзя назвать классической реставрацией: механики FJ Company задействовали не только оригинальные запчасти.

К примеру, во внедорожнике использован 4,0-литровый V6 1GR-FE, который применяется в более современных автомобилях Тойоты. Кроме того, на него установлен механический нагнетатель Magnuson, благодаря чему максимальная мощность превышает 320 л.с. ДВС агрегатирован с 5-ступенчатой «механикой».

Помимо этого, легендарный внедорожник получил более современную рулевую систему, дисковые тормоза с антиблокировочной системой, модернизированную подвеску, выхлоп из нержавеющей стали, блокировку дифференциалов и светодиодное освещение. Существенная часть кузова сделана заново из оцинкованных металлических листов.

В салоне предусмотрена кожаная обивка сидений, мощная саунд-система, камера заднего вида, современный щиток приборов, сделанные на заказ педали и многое другое.

Автомобиль продается через дилера Canepa. Цена не публикуется: она предоставляется только по запросу клиентов.

Toyota Land Cruiser FJ40 Toyota Land Cruiser FJ40  Toyota Land Cruiser FJ40 Toyota Land Cruiser FJ40  Toyota Land Cruiser FJ40 Toyota Land Cruiser FJ40  Toyota Land Cruiser FJ40 Toyota Land Cruiser FJ40  Toyota Land Cruiser FJ40 Toyota Land Cruiser FJ40  Toyota Land Cruiser FJ40 Toyota Land Cruiser FJ40  Toyota Land Cruiser FJ40 Toyota Land Cruiser FJ40  Toyota Land Cruiser FJ40 Toyota Land Cruiser FJ40  Toyota Land Cruiser FJ40 Toyota Land Cruiser FJ40  Toyota Land Cruiser FJ40 Toyota Land Cruiser FJ40  Toyota Land Cruiser FJ40 Toyota Land Cruiser FJ40  Toyota Land Cruiser FJ40 Toyota Land Cruiser FJ40  Toyota Land Cruiser FJ40 Toyota Land Cruiser FJ40  Toyota Land Cruiser FJ40 Toyota Land Cruiser FJ40 

АвтоВАЗ зарегистрировал три новых коммерческих наименования для будущих моделей Lada — это Tensa, Forta и Kayna. Названия оформлены как в связке с маркой Lada, так и по отдельности. Они зарегистрированы по товарным категориям «автомобили» и «игрушки», следует из базы Роспатента. Документы датируются 29 апреля 2020 года.

Происхождение имен экзотическое. Tensa с испанского — «напряжение», forta с румынского — «сила», kayna в европейских языках найти не удалось. Но подобное по звучанию слово — «кайна» — есть в арабской культуре — в древности им называли специальных рабынь-иностранок, которые развлекали господ песнями, поэзией и музицированием, то есть это аналоги греческих гетер и японских гейш. Иногда кайны выступали также в качестве проституток.

Зарегистрировал ли АвтоВАЗ названия «про запас» или компания действительно планирует выпустить новые модели под этими именами — пока неизвестно. Пресс-служба АвтоВАЗа отказалась от комментариев по этому вопросу. «Нет, мы не комментируем», — заявил Дрому пресс-секретарь компании Сергей Ильинский.

В начале апреля был опубликован список других застолбленных АвтоВАЗом имен.

Скриншот из базы Роспатента Скриншот из базы Роспатента  Скриншот из базы Роспатента Дизайнерский эскиз концепт-кара Lada XCode