Carpetplanet.Ru

Архивы рубрики ‘Статьи’

Председатель Общественного совета по развитию такси Ирина Зарипова направила письмо президенту Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП) Александру Шохину, в котором просит на площадке РСПП создать рабочую группу по подготовке перевода отрасли пассажироперевозок на высоколокализованные автомобили. Об этом пишет газета «Коммерсантъ».

Напомним, 23 мая сообщалось, что президент РФ Владимир Путин подписал закон об обязательном минимальном уровне локализации производства автомобилей такси. Минимальный уровень локализации производства таксомоторов должен соответствовать той планке, которая действует в отношении легковых машин для госзакупок. Требования вступят в силу 1 марта 2026 года, временное послабление будет сделано для Калининградской области, регионов Сибири и Дальнего Востока.

Зарипова предлагает сформировать разъяснения по новому закону для таксопарков и перевозчиков. Председатель Общественного совета по развитию такси считает, что в рабочую группу должны войти представители перевозчиков, автопроизводителей, федеральных и региональных властей.

Директор «Национального совета такси» Наталия Лозинская поддерживает коллегу: она отмечает, что до сих пор неясно, какие автомобили будут допущены для работы в отрасли.

Сейчас закон о локализации содержит исключительно запрет на использование конкретных машин в такси, а требований к локализованным еще не существует, кроме общего количества баллов локализации, подчеркивает руководитель центра компетенций Международного евразийского форума такси Станислав Швагерус.

В 2024-м рынок электромобилей в России по сравнению с 2023-м вырос более чем наполовину: за весь год дилеры реализовали 17 805 «электричек» — во многом за счет «параллельных» и «серых» поставок из Китая. Ключевым игроком стал Zeekr — на него нашлось 7623 покупателя: 5028 выбрали модель 001, 1407 — модель Х, 713 — модель 009, 419 — модель 007, 56 — модель 7Х.

В конце года весь рынок пошел на спад — и «электрички» вместе с ним. Причин здесь несколько. С 1 января утилизационный сбор на новые электромобили (точнее, на экземпляры до трех лет) увеличился с 32 600 рублей до 667 400 рублей, то есть в 20 раз. Кроме того, практически иссякли склады машин, ввезенных до 1 февраля 2024 года, когда правительство РФ запретило ввоз последовательных гибридов и электромобилей из Китая по схемам параллельного импорта. По состоянию на сегодняшний день остался единственный способ ввезти электромобиль с экономией на таможенных платежах — оформить его «для личного пользования».

Итак, по сравнению с четвертым кварталом 2024 года, в первом квартале 2025-го рынок электромобилей обвалился в два раза — с 3844 штук до 1854. Zeekr по-прежнему удерживает лидерство: на него пришлись 37% сегмента, или 680 штук. В четвертом квартале его доля была примерно такой же — 38%.

Теперь разберем ситуацию у других игроков и начнем с российских автопроизводителей. Москвич 3е обвалился аж в семь раз после двукратного рывка в четвертом квартале — с 727 машин до 103. Все проданные экземпляры были выпущены либо в 2024 году (45 штук), либо еще в 2023-м (58). Формально завод не объявлял о приостановке выпуска этой модели, однако есть подозрения, что в 2025-м ее продажи сойдут на нет: очевидно, что даже при наличии административного ресурса сбыт электро-Москвичей затруднителен. Интересно, что с января по март только два «физика» купили Москвич 3е, остальные продажи пришлись на юридических лиц.

Продажи марки Evolute в первом квартале взлетели вдвое, однако не за счет электромобилей. Напомним, что «Моторинвест» начал выпускать под этой маркой и гибриды, которые уже вовсю расходятся по рукам. Однако если мы посмотрим только на модели без ДВС, то обнаружим, что их сбыт упал, хотя и без того был невысок: в четвертом квартале своих покупателей нашли 183 электрических Эволюта, а с января по март — 164. Из этого количества 26 машин все-таки были выпущены в 2025 году, стало быть, российское производство худо-бедно, но идет. Подавляющая доля «электрических» продаж Evolute приходится на седан i-Pro — 124 машины. Напомним, что «Моторинвест» начал сборку и гибридных моделей Voyah — кроссовера Free и минивэна Dream, правда, и тут продажи невелики: 59 машин в первом квартале.

Еще один российский производитель электромобилей — калининградский «Автотор» пока не может наладить сбыт: всего 21 машина в промежутке с января по март, и все — 2023 или 2024 года выпуска. Немногим больше (41 штука) сумели реализовать дилеры Geely, которые с недавних пор торгуют официально ввозимым из Китая компактным кроссовером EX5. На этом фоне Avatr, официально выведенный на наш рынок в конце 2024 года, бьет рекорды: 193 машины с января по март. Большая часть приходится на модель 11 (164 штуки), за ней идет модель 12 (24), за ней — модель 07 (5).

Многострадальная Ora, которая падает в Китае, с трудом находит российского покупателя: по сравнению с четвертым кварталом мы фиксируем почти двукратное «схлопывание» — всего 133 машины, при этом только одна была произведена в 2024-м, остальные — образцы 2023 года. Судя по всему, песенка Ora в России спета. Фактически покинул российский рынок бренд Skywell, у которого не ладится и на родине: только шесть машин в первом квартале — и все произведены еще в 2023 году. Прежние лидеры рынка имеют весьма ограниченный сбыт: Tesla — 55 шт, Audi — 5, Mercedes-Benz — 23, BMW — 22. Новинки последних двух-трех лет тоже не отличаются большими продажами: Xiaomi — 52 штуки, Lotus — 13, BYD — 66.

Напоследок дадим раскладку по ежемесячным продажам первого квартала: январь — 652 штуки, февраль — 617, март — 585. Напомним, что во второй половине 2024 года ежемесячные объемы были вдвое больше.

На профессиональном мероприятии для автомобильных дизайнеров в Мюнхене (Германия) показали масштабный макет новой малолитражки под бывшей югославской маркой Yugo.

Реанимировать некогда славный бренд из уже несуществующей балканской страны решил предприниматель и профессор Александр Белич из Германии. У Белича — сербское происхождение, автором дизайн-проекта возрожденного Юго является художник-конструктор Дарко Марчета, также серб.

Инициаторы рестарта Yugo рассчитывают разработать и запустить в серию компактный переднеприводный хэтчбек, он будет оснащаться бензиновым двигателем, механической или автоматической коробкой передач. Первый прототип обещают продемонстрировать публике в 2027 году. При этом умалчивают, у какой компании планируется позаимствовать платформу и агрегаты.

Yugo — это исторический югославский бренд, использовавшийся автозаводом Zastava. Марка Yugo с 1980 по 2008 год применялась для нескольких моделей на лицензионных агрегатах итальянского Fiat — в частности, для выполненных на базе Fiat 128 автомобилей Koral и Skala, а также для более современного оригинального Florid.

Yugo известен своей невероятной историей кратковременного покорения рынка США — в середине 80-х машины этого бренда предложил американцам автодилер Мальком Бриклин. Югославские малолитражки продвигали в качестве самого дешевого нового автомобиля в США (в 1986 году хэтчбек GVX стоил всего 3990 USD), однако в 1992-м регуляторы заставили Бриклина прекратить продажи Yugo, поскольку машины якобы не отвечали ужесточившимся требованиям по максимально допустимому содержанию вредных веществ в выхлопах. Этот шаг удивительным образом совпал по времени с введением санкций Запада против Югославии. Всего за несколько лет в США продали около 126 тысяч Yugo.

Stellantis выпустил новое (третье) поколение субкомпактного кроссовера Jeep Compass, причем в модификациях для стран Евросоюза. Он базируется на модульной переднеприводной платформе Peugeot EMP2 и очень близок по конструкции к Opel Grandland.

Несущий каркас кузова у нового Jeep унифицирован с упомянутым Опелем, но все внешние элементы выполнены оригинальными — с более выраженными гранями, задающими настроение брутальности. Обращает на себя внимание панель между фарами с семью объемными зубцами, имитирующими традиционные решетки радиатора Jeep. Другие особенности —  эклектичные граненые бамперы и колесные арки трапециевидной формы.

При этом технологически новый Jeep Compass совершенно не отличим от Opel Grandland, и по компонентам они широко унифицированы. В частности, на двух моделях взаимозаменяемые наружные зеркала, дверные ручки, ветровое стекло и стекла боковых дверей, абсолютно идентичная компоновка передней панели в интерьере и множество других элементов. И это только то, что на виду.

И как попытка оправдаться на Jeep Compass в интерьере повсеместно на большинстве оригинальных панелей и накладок нанесен логотип Jeep или стилизованное изображение композиции «решетка-фары» Willys Jeep. Поскольку, в отличие от чисто европейского Opel Grandland, Jeep Compass будет глобальным продуктом, на котором Stellantis рассчитывает хорошо заработать, предложен он будет в модификациях с заметно более высокой мощностью двигателей и приводов.

В ЕС станут доступны модификации Jeep Compass на 145 л.с. с 48-вольтовым стартер-генератором, на 195 л.с. с гибридной трансмиссией и зарядкой от розетки. Также предложат чисто электрические варианты — 213-сильный с передним приводом и 375-сильный с полным.

Для ЕС Jeep Compass 3 будут собирать в Италии. Очевидно, несмотря на полную унификацию с бюджетным Opel Grandland, продвигать Jeep Compass в Евросоюзе станут как уверенный «премиум»-продукт с соответствующими ценниками.

Nissan представил новое поколение городского хэтчбека Nissan Micra для европейского рынка с приставкой EV. Новый Nissan Micra EV — это де-факто электромобиль Renault 5 E-Tech со слегка измененным стайлингом экстерьера.

Его сборкой догрузят производственные мощности завода Renault во французской коммуне Дуэ, где кроме упомянутого Renault 5 E-Tech выпускают электромобили Renault Megane и Renault Scenic.

По сравнению с Renault 5 E-Tech, на Nissan Micra EV оригинальными выполнены только внешние панели кузова, бамперы, оптика, кузовная палитра и паттерны обивки интерьера.

Стилисты Nissan, работая в очень узких рамках, как могли дистанцировали свое детище от французского донора. Оптика эллиптической формы, другие выштамповки на крыльях и дверях, бамперы с иной графикой и логотипы Nissan — это все, что отличает Micra EV от «донора».

Силовая структура кузовов Renault 5 и Nissan Micra абсолютно одинакова, унифицированы и интерьеры с приплюснутым по вертикали рулем и сдвоенным дисплеем мультимедиа в форме раскрытого школьного альбома для рисования.

По технической части Micra EV полностью повторяет Renault 5. Европейским потребителям будут предложены две модификации по мощности и емкости батареи: 122 л.с. и 40 кВт*ч и 150 л.с. и 52 кВт*ч.

Продажи Nissan Micra EV в Европе начнутся в конце года. С выпуском новинки европейская продуктовая линейка будет на 2/3 состоять из моделей Renault с навешенными шилдами Nissan.

АВТОВАЗ проверил свою последнюю новинку — Ладу Искру — на пассивную безопасность по строгому протоколу ARCAP.

В рамках этого рейтинга проводится фронтальный краш-тест на скорости 64 км/ч о 40-процентное деформируемое препятствие. Для испытаний взяли самый тяжелый вариант Искры — это универсал SW Cross.

«При ударе на скорости 64 км/ч все системы безопасности сработали штатно: удерживающие элементы и зоны программируемой деформации кузова эффективно поглотили энергию столкновения, подушки безопасности обеспечили оптимальную защиту манекенов. Все датчики зафиксировали либо высокий (зеленый), либо достаточный (желтый) уровень защиты, без критичных показателей», — подчеркивает пресс-служба АВТОВАЗа.

В компании отметили, что при разработке Искры было проведено 84 краш-теста, в том числе сертификационные: фронтальный удар на скорости 56 км/ч с 40-процентным перекрытием, боковой удар на 50 км/ч и наезд сзади на 50 км/ч.

Краш-тест по протоколу ARCAP — своего рода «факультатив». Уровень пассивной безопасности по этой системе оценок у Iskra SW Cross — четыре звезды из четырех.

Toyota Motor добавила в свою продуктовую гамму новый среднеразмерный электрокроссовер bZ Woodland.

Новинка создана на удлиненной базе электромобиля bZ4X, производимого с 2022-го. От него взята большая часть несущих элементов кузова, шасси, силовые агрегаты. «Двойником» bZ Woodland является Subaru Trailseeker, который дебютировал в апреле. Напомним, что у исходного bZ4X есть альтер-эго под маркой Subaru — модель Solterra.

Габаритная длина Вудлэнда — 4830 мм (+152 мм по сравнению с агрегатным «донором»), высота — 1620 м (+25 мм). Объем багажника — 600 литров. Дорожный просвет — 211 мм.

bZ Woodland предлагается в модификации с двумя тяговыми электромоторами и полным приводом, суммарная мощность — 375 л.с. Максимальная масса буксируемого прицепа — 1588 кг. Целевыми рынками для bZ Woodland являются США и Канада.

Кстати, несколькими днями ранее сам bZ4X претерпел модернизацию и стал называться просто bZ. Экстерьер электромобиля освежили через замену передней бамперной группы и головной светотехники. Блок–фары теперь укрыты в вентканалах, а ДХО размещены на стыке капота и бампера. Применены также новые фирменные легкосплавные колесные диски с отфрезированной лицевой поверхностью.

Пластиковые накладки на крыльях, которые на bZ4x всегда были серыми, на bZ могут быть окрашены в цвет кузова.

В салоне — новая панель мультимедиа-системы с физическими маховичками регулировки температуры и регулировки громкости аудио, а также физическими кнопками включения обогрева зеркал и заднего окна.

Мощность привода переднеприводной версии электромобиля подняли до 221 л.с. (+20 л.с.), полноприводной — до 243 л.с. (+25 л.с.). 2WD оснащается тяговой батареей емкостью 57,7 кВт*ч, 4WD — емкостью 77,4 кВт*ч.

Управление ГАИ по Свердловской области недавно опубликовало кадры ДТП, произошедшего в одном из поселков региона.

Как говорится в сообщении ведомства, ошибочная оценка дорожной ситуации водителем привела к травмированию подростка.

На кадрах видно, как водитель кроссовер Hyundai Santa Fe приближается к нерегулируемому пешеходному перекрестку, к которому буквально бегом приближается группа людей.

В результате зафиксирован наезд автомобиля на 14-летнего подростка, он получил перелом ноги и был госпитализирован.

По данным ГАИ, в отношении водителя возбуждено административное дело по статьям 12.24 и 12.18 ((причинение легкого или средней тяжести вреда здоровью в ДТП, а также непредоставление преимущества в движении пешеходу).

При этом Госавтоинспекция отмечает, что автомобилем управляла женщина 1987 года рождения, имеющая водительский стаж 17 лет. За весь период управления транспортным средством ей трижды выносились постановления за нарушения правил дорожного движения.

Как считаете, есть ли здесь спорная ситуация?

По итогам предыдущей недели (14-18 апреля) в России изменились рекомендованные розничные цены на некоторые автомобили, сообщает бывший глава РОАД Олег Мосеев со ссылкой на данные сервиса CARgument.

В частности, Haval снизил скидки на комплектации 2024-2025 годов:

• H3 2024 года выпуска — скидка снижена на 50 000 рублей,
• H9 2.4TD + 9-ступенчатая АКП 2024 г. в. — скидка снижена на 100 000 руб.,
• Jolion Comfort 2025 г. в. — скидка снижена на 100 000 руб.,
• M6 Base 2024 г. в. — скидка снижена на 50 000-70 000 руб.

Changan поднял скидки на комплектации 2023-2024 г. в.:

• Hunter Plus — +50 000-100 000 руб.,
• Alsvin, CS95, Uni-T, Uni-V — +100 000 руб.,
• Eado Plus — +100 000-120 000 руб.,
• Lamore — +120 000 руб., 

Exeed повысил цену на LX New Business 2024 г. в. до 3 140 000 руб. (+250 тысяч). 

SWM снизил цены на комплектации 2024 года на 78 000-155 000 руб. в зависимости от модели и комплектации.

Залежалые Oting Paladin 2024 года выпуска подешевели на 500 000 рублей.

Livan пересмотрел условия на комплектации 2023-2024 годов: 

• S6 Pro. Цены на все комплектации 2023 года снизились на 675 900, скидка уменьшена на 455 900 рублей; 
• X3 Pro. Цена на комплектацию Luxury 23PY снизилась на 230 000 рублей. На комплектацию Luxury 2024 года установлена скидка 180 000 рублей;
• X6 Pro. Цены на все комплектации 2023 года снизились на 595 900, скидка уменьшена на 395 900 рублей. На комплектацию Premium 2024 года установлена скидка 110 000 рублей.

По итогам января — мая 2025-го в России продали лишь 3433 новых электромобиля — это в три раза меньше, чем в аналогичном периоде 2024-го, сообщает газета «Ведомости» со ссылкой на «Автостат».

Самой популярной моделью в сегменте остался Zeekr 001, их реализовали 644 — в четыре раза меньше, чем год назад.

Издание отмечает, что продажи новых электромобилей в РФ падают с мая прошлого года — это обусловлено в первую очередь тем, что с 1 апреля 2024-го в РФ был ужесточен контроль за импортированными из других стран ЕАЭС автомобилями.

Напомним, в указанную дату вступило в силу решение правительства доначислять в счет утильсбора таможенную пошлину в случае установления факта ее занижения при ввозе машины через страны Евразийского экономического союза. На страны ЕАЭС в 2023 году приходилась пятая часть всего импорта новых (не старше трех лет) легковых автомобилей в Россию.

Руководитель «Автостата» Сергей Удалов отмечает, что на рынке сместились и потребительские предпочтения. Так, покупатели автомобилей премиум-брендов стали все реже обращать внимание на электромобили — предпочитают последовательные гибриды, которые позволяют не находиться в жесткой зависимости от зарядных станций (батарея подзаряжается от ДВС прямо на ходу). В частности, эту тенденцию легко увидеть на примере брендов Lixiang и Voyah, основные объемы продаж которых теперь приходятся на гибриды.