Carpetplanet.Ru

Архивы рубрики ‘Тюнинг’

В выходные Дром напоминает читателям о главных новостях подходящей к концу недели.

• На ПМЭФ-2025 АВТОВАЗ провел мировую премьеру компактного кроссовера Lada Azimut. С этой моделью завод хочет потеснить на рынке китайские кроссоверы, прежде всего марок Chery, Haval, Changan и Geely. На ПМЭФ также состоялась премьера обновленной версии Niva Travel.
• Nissan Motor представила электромобиль Leaf нового, третьего по счету поколения. Силовой агрегат выполнен по схеме «3 в 1», то есть тяговый мотор, инвертор и редуктор размещены в едином корпусе.
• В России снизилась смертность в ДТП. По данным Госавтоинспекции, в январе — мае в России зафиксировано 44,4 тысячи ДТП, в которых погибли 4,6 тысячи человек. Первый показатель вырос за год на 0,7%, второй — упал на 1,9%.
• Заксобрание Пермского края внесло на рассмотрение Госдумы законопроект, предусматривающий передачу региональным властям права самостоятельно (без участия ГАИ) администрировать нарушения правил парковки.
• Эксперты полагают, что в 2026-м рынок новых легковых автомобилей начнет расти из-за смягчения денежно-кредитной политики и эффекта отложенного спроса.
• По данным СМИ, Общественный совет по развитию такси предложил принять госстандарт для используемых в пассажироперевозках легковых автомобилей. Подразумевается, что специально для сферы такси российские автопроизводители должны наладить выпуск упрощенных машин.
• Гендиректор КАМАЗа Сергей Когогин рассказал, что российский электромобиль Атом ориентирован под потребности каршеринга и такси по той причине, что в традиционных потребительских нишах «бороться с китайским автопромом невозможно». Наряду с этим стало известно, что на проект выделили кредит в размере 24 млрд рублей.

Kia Motors выиграла крупный тендер на поставку новых грузовиков в армию Южной Кореи. Контракт касается среднетоннажных машин грузоподъемностью 2,5 и 5 тонн. 

Корейская армия планирует вывести из эксплуатации старые капотные грузовики Kia KM250 и KM500, которые являются модернизированными копиями американских армейских M35 и M54, выпускаемых с конца 1940-х —  начала 1950-х годов. 

Новые военные грузовики Kia имеют бескапотные кабины. Их прототипы представили осенью 2019 года под названиями 2½ tonne cargo truck и Medium Tactical Vehicle (MTV). Колесная формула первого — 4×4, второго — 6×6. Машины имеют высокую степень унификации и оснащены дизельными двигателями Hyundai мощностью 250 л.с. и 325 л.с. соответственно. 2,5-тонник — это массогабаритный аналог ГАЗ-66, а 5-тонник — ЗИЛа-131.

Ожидается, что Kia Motors поставит Минобороны 7000 грузовиков на общую сумму $1,4 млрд. 3400 из этого количества — 2,5-тонные, 3000 — 5-тонные, оставшиеся 600 — бронемашины на базе «пятитонки».

Заметим, что соперником Kia в тендере была всего одна компания — военно-промышленный концерн Hanwha Defense.

Новый 2,5-тонный грузовик Kia Новый 2,5-тонный грузовик Kia  Новый 2,5-тонный грузовик Kia Новый 5-тонный грузовик Kia  Бронированная версия нового 5-тонного грузовика Kia Сейчас в корейской армии используются Kia KM250 (копия американского M35)  Сейчас в корейской армии используются Kia KM500 (копия американского M54) 

Во Владивостоке в рамках Дня города прошел «Auto’салон-2025». В этот раз, помимо новых машин, на него привезли и раритетные, которые в обычной жизни не увидишь.

Мероприятие прошло на перекрытой улице Светланской, сообщают «Новости на VL.ru».

В начале экспозиции, со стороны поворота со Светланской на Океанский проспект, расположился советский автопром. Владельцы не просто выстроили в ряд свои машины, но и попытались украсить территорию рядом с ними, чтобы переместить гостя в ту эпоху. Под Жигулями расстелили ковры, будто снятые со стены советской хрущевки, рядом поставили деревянный лакированный стол с книгами, бюстом Ленина и проводным телефоном — в общем, атмосфера тех лет. Периодически возле автомобилей выстраивались очереди, чтобы сфотографироваться с ними.

Но не все владельцы советского автопрома пытались привлечь внимание дополнительной атрибутикой: некоторые машины привлекали сами по себе, как, например, ярко-зеленый Москвич-403, который выпустили с конвейера в 1964 году. «Появилась эта машина в нашей семье с самого начала, то есть покупал ее мой родной дед, потом ездил на ней мой отец, и по наследству она досталась мне. Был какой-то период, когда в принципе машина была не у дел, она пришла в удручающее состояние и несколько лет стояла под вопросом, что с ней делать в дальнейшем: либо ее уже сдать на металлолом, либо оставить как есть, хотя она была на ходу, либо немножко подреставрировать, ну и периодически на ней выезжать. И в 2006 году этот вопрос практически решился, я начал ею заниматься. Реставрация затянулась, было куплено несколько автомобилей-доноров, и все это переросло в увлечение в течение нескольких лет, при наличии свободного времени», — рассказывает хозяин Москвича Андрей, который уделил машине не один год и теперь по выходным выезжает на ней кататься.

Подобная история с любовью к советскому автопрому произошла и с другим участником — Алексеем. Вот только ему по наследству ничего не переходило — он сам заинтересовался и купил ГАЗ-69. «Лет 15 назад я загорелся вот таким отечественным автомобилем. Нашел его по объявлению, купил, восстановил. И сейчас периодически выезжаю на всякие мероприятия. Ну, бывает, катаюсь еще сам по городу, — делится историей Алексей. — Восстанавливал машину я, наверное, год. Там пришлось и кузов сделать, и мотор менять. Практически все узлы восстановлены, заменены. Сейчас она едет, можно сказать, как часики, но все равно — отечественная машина 1971 года. Ей уже очень много лет. Требует всегда внимания какого-то… Но мои друзья, когда в нее садятся, хотя машина открытая (без крыши), говорят, что пахнет СССР. Запах СССР там, запах русской машины».

После советских машин гость автосалона попадал в так называемый отдел ретро, где представлены экземпляры, которые на улицах города просто так не встретишь. Первое, что здесь бросалось в глаза, — Cadillac DeVille 1964 года выпуска. К слову, именно этот экземпляр, как говорят организаторы салона, был участником шоу «Тачка на прокачку», которое показывали на телеканале MTV. А рядом с ним был припаркован Chevrolet Corvette 1979 — классический американский спорткар с мощным мотором V8. Отметим, что таких во всем мире осталось всего 200 штук. Завершает выставку ретромашин белый Ford Mustang с синими полосками по кузову.

«Я вот смотрю, что сейчас тут стоит — это бомба просто. Мне уже за 40 лет, но я вижу эти машины, которые в детстве видел на экране телевизора или в журналах, будто опять попадаю в то время. Только тогда я не мог прикоснуться, а сейчас могу. Круто!» — говорит один из гостей площадки.

Чем ближе к главной сцене «Auto’салона», тем больше новых машин премиум-класса. Здесь были новенькие BMW, Мерседесы и, конечно, Тойоты с Лексусами. Они уже не так сильно удивляют, как раритетные машины, потому что такие модели периодически встречаются и в обычной жизни. Но здесь можно подойти и без стеснения посмотреть ближе, посидеть в салоне и решить, стоит ли покупать такой автомобиль или нет. К слову, все новые машины-европейцы привезены из Японии, выдавал их правый руль. А вот «китайцев» в этот раз не так много, всего несколько Чанганов и Джили, которые припаркованы в отдельном уголке.

Вдоль машин прогуливались аниматоры в костюмах трансформеров, которые иногда давали примерить наряд гуляющим, чтобы те сделали фотографии. В центре организаторы угощали людей бесплатным лимонадом, который из-за жары быстро заканчивался.

Сегодня, 8 июля, в Москве прошла отчетная пресс-конференция ассоциации «Российские автомобильные дилеры», посвященная результатам первого полугодия 2025 года. Несколько дней назад мы выкладывали наш редакционный материал за этот период с акцентом на ключевые тенденции рынка, поэтому повторять цифры не будем и сосредоточимся на основных посылах президента РОАД Алексея Подщеколдина.

По обыкновению, Алексей не жалел мрачных красок для описания автомобильной действительности: все плохо, «рынок на боку», будет хуже. Ключевой аргумент Алексея таков: скидки на автомобили (прямые и косвенные) растут как на дрожжах и еще никогда не достигали таких больших размеров на самый широкий набор моделей, однако на объемах сбыта они не сказываются. Наоборот, дилерам все труднее и труднее продавать машины. По данным Алексея, около 60% дилеров работают сегодня в минус, в том числе и его собственный дилер «БН-Моторс». При этом на автомобилях Лада продавцы теряют около 20-30 тысяч рублей, а на «китайцах» — по 50-70 тысяч. Не помогают даже бонусы от представительств за выполнение плана, которые, по меткому выражению Алексея, заставляют тех же дилеров Chery соревноваться в продажах машин с наибольшим убытком. Общий прогноз президента РОАД по году следующий: будет продано 1,15 млн новых автомобилей, при этом треть дилеров закроется. Собственно, Алексей уточнил, что недавно в Москве как раз закрылись несколько дилеров Chery.

После объемистой и подробной презентации, посвященной ситуации в сегментах новых легковых автомобилей, подержанных легковых автомобилей, новых грузовиков и автобусов, Алексей ответил на несколько наших вопросов. Предлагаем читателям расшифровку короткой беседы.

Сергей Арбузов: В конце 2023-го вы говорили, что 2024-й станет годом выбывания с российского рынка китайских брендов. Констатирую, что прогноз ваш не сбылся, ибо, кроме мертворожденного проекта по продвижению марки Skywell, в отношении которого мы изначально выражали пессимизм, остальные игроки на месте. Другое дело, что именно сейчас китайские дистрибьюторы вкладывают колоссальные средства в рассрочку, компенсируя российским банкам процентную ставку. Именно этот инструмент, на мой взгляд, во многом и поддерживает продажи, без него был бы обвал. Вы много встречаетесь с руководством китайских брендов: на какое время, по вашему мнению, у них еще хватит запала и средств на поддержку продаж или, может быть, именно 2025-й станет годом массового выбывания китайских брендов из России?

Алексей Подщеколдин: Дело в том, что политику по финансированию рассрочки осуществляют далеко не все китайские бренды, а только лидеры рынка. Грубо говоря — первая десятка. Очевидно, именно они играют вдолгую, а вот остальные бренды, безусловно, будут вынуждены уйти с рынка. Сейчас деятельность большинства китайских компаний напрямую субсидируется штаб-квартирами. При этом лидеры понимают, что очень скоро они смогут отбить сегодняшние затраты на продвижение продаж и возместить убытки за счет покупателей ушедших из России производителей.

С. А.: Исходя из ваших слов, получается, что положение того же «Москвича» более чем непрочное? В конце года он входил в топ-10, а по итогам второго квартала занял только 15-е место. Вы можете объяснить, почему у марки так трудно идет бизнес? Сейчас у «Москвича» более 90 дилеров, при этом на отрезке с апреля по июнь в среднем каждый из них продавал только 13-14 машин в месяц, что недопустимо мало для такого массового бюджетного бренда, тем более что тот же Москвич 3 сейчас идет фактически по цене некоторых модификаций Весты.

А. П.: Вот именно! Они дают суперскидки, а продажи низкие. Если бы этих суперскидок не было, продажи вообще встали бы. Я встречаюсь время от времени с заводчанами, у них критические убытки и слабые перспективы. Для того чтобы быть рентабельным, завод должен продавать 40 000 машин в год, собираемых по полному циклу, а по первому полугодию, как вы знаете, только чуть больше семи тысяч встали на учет. Мы видим медленное остывание проекта — как на самом заводе, так и в продажах.

С. А.: Каковы ваши прогнозы по Москвичу 8? Эту модель все-таки выведут на рынок или уже нет?

А. П.: Я думаю, что, к сожалению, так или иначе проект «Москвич» закроется. Я изначально говорил, что в Москве выгодно производить только деньги, но никак не автомобили. Нужно было эти машины выпускать где-нибудь на Урале или в Сибири — логистика была бы проще и дешевле. А то сейчас получается, что везут машинокомплекты из Китая через всю страну в Москву, а затем из Москвы уже готовые машины возвращают в Сибирь, на Урал, в другие регионы. В Москве совершенно колоссальная стоимость рабочих рук — уже и дворники за сто тысяч в месяц не хотят работать! А квалифицированным рабочим нужно платить в Москве существенно больше. Как в таких условиях выпускать недорогие народные машины?

С. А.: АВТОВАЗ с Lada Iskra может попасть сейчас в ту же логистическую «вилку»: нужно будет тащить из Тольятти комплекты для сборки Искры на бывший завод Nissan в Санкт-Петербург, а затем распространять собранные машины на всю матушку-Россию.

А. П.: Да, в связи с такой логистикой эта история мне представляется сомнительной, ее успех неочевиден.

С. А.: Пресс-служба АВТОВАЗа сообщала нам, что в июле начнутся не только отгрузки Искры дилерам, но и продажи, однако пока тишина.

А. П.: Мы еще не получили ни одного живого автомобиля, и сроков поставки пока у нас тоже нет. Говорят, что, может быть, начнут поставки в августе, но, повторюсь, пока даты нет. Какая-то документация на Искры от АВТОВАЗа уже получена, и со своей стороны мы начали обучение ремонтников. Кстати, неделю назад я спрашивал о ценах на Искру, ответа мне так и не дали.

С. А.: Вы сегодня говорили о необходимости внедрения «передового регулирования рынка», однако, если честно, я не услышал от вас предложений по конкретным механизмам. Вы сказали о результатах: должно быть производство машин в России, обширные склады запчастей с доставкой в кратчайшие сроки, производители должны выполнять обязательства по обслуживанию покупателей на случай ухода из России и так далее. Все это правильные вещи. Однако какие шаги должно предпринять правительство, какие инструменты по регулированию рынка внедрить для получения этих результатов? Что делать с утильсбором — оставлять в таком виде, отменять, реформировать?

А. П.: В своем нынешнем виде утильсбор совершенно неэффективен, он не работает. При этом любые изменения внешнего фона эту эффективность еще больше снижают. Вот, к примеру, в этом году рубль стал укрепляться к юаню — и тут же китайские импортеры почувствовали себя лучше. У нас есть программа локализации, которая заставляет автопроизводителя использовать российские запчасти, однако нужно спросить: кто из поставщиков захочет строить завод в стране, где продается один миллион машин в год? Сейчас нужно пойти другим путем. Для начала заставить китайские компании собирать машины в России из китайских комплектующих, но с созданием максимально возможной добавленной стоимости. Таким образом, исключив сборку DKD, то есть сборку автомобиля, собранного в Китае, затем — разобранного и пришедшего на наш завод в ящике, мы получим загруженные производства с большим количеством рабочих мест. А на те машины, которые будут продолжать импортировать, можно ввести суперутильсбор. В результате мы добьемся, что у нас заработают заводы. Освобождение машин, собираемых в России, пусть и из китайских деталей, но мелкоузловой сборкой со штамповкой и сваркой кузова, от утильсбора позволит и цены снизить, и выйти на объем рынка в три миллиона. Именно такой объем мы считаем для нашего рынка естественным — и он не предел! И только после того, как рынок выйдет на такие объемы, уже можно будет сформировать условия для поставщиков компонентов. А когда у нас едва-едва продается миллион машин, ни о каком массовом выпуске комплектующих и речи быть не может.

С. А.: Ну что ж, это созвучно тем соображениям, с которыми время от времени выходит к читателям редакция Дрома, надеемся, что вам удастся донести их до Минпромторга.

А. П.: Какой там! В этом году ассоциацию «Российские автомобильные дилеры» позвали в Минпромторг лишь однажды. Такое ощущение, что позвали из вежливости, дали нам выговориться, на том дело и кончилось…

Суд в Приморье признал виновными семью из трех человек, которых обвиняли в продолжительной организации «автоподстав».

Как сообщает пресс-служба краевой прокуратуры, семейная пара и их совершеннолетний сын обвинены в 43 преступлениях по статье о мошенничестве в сфере страхования, совершенном организованной группой, а также пяти покушениях на аналогичные преступления.

«В период с декабря 2018 года по январь 2022 года семейная пара и их сын намеренно создавали аварийные ситуации на дорогах, чтобы получить страховые выплаты как пострадавшая сторона. В результате фигуранты похитили около 8,5 млн рублей страховых выплат, а также предприняли попытку в получении выплат на сумму свыше 750 тыс. рублей, которые не были выплачены по не зависящим от них обстоятельствам», — говорится в сообщении прокуратуры.

Уточняется, что выплаты за каждое ДТП составляли от 35 до 400 тысяч рублей.

Согласно решению суда, мужчин приговорили к 13 годам лишения свободы, женщину — к 10 годам. Они будут отбывать наказание в колонии общего режима. Наряду с этим в доход государства конфискованы транспортные средства фигурантов общей стоимостью более трех миллионов рублей.

Днем ранее правоохранительные органы сообщили о раскрытии деятельности ОПГ, похитившей в результате махинаций со страховками более 400 млн рублей.

Минтранс РФ разработал проект изменений в ПДД, которые предусматривают новые инициативы для повышения безопасности на дорогах. 

Документ размещен на государственном сайте проектов нормативно-правовых документов. Помимо прочего в нем зафиксирована дополнительная световая секция светофора в виде силуэта пешехода и стрелки с мигающим сигналом бело-лунного цвета. Ее будут размещать под светофором, она «информирует водителя о том, что на пешеходном переходе, на который он поворачивает, включен сигнал, разрешающий пешеходный переход. Эта норма обеспечивает безопасность движения в режиме совмещения транспортного и пешеходного потоков».

Проект также предлагает разрешить людям со средствами индивидуальной мобильности (самокаты, скейтборды, гироскутеры, моноколеса и подобные) пересекать дорогу по пешеходным переходам со скоростью, с которой двигаются пешеходы, а также передвигаться в пешеходных зонах.

Еще одна норма предлагает обязать владельцев средств индивидуальной мобильности иметь в наличии и включать задний фонарь при передвижении в темное время суток. Для повышения безопасности дорожного движения проект предлагает отменить действие знака 3.1 «Въезд запрещен» при движении велосипедистов и владельцев средств индивидуальной мобильности по тротуарам.

Из того же документа: На электромобили и автомобили на газу не будут действовать запрещающие знаки.

На фото: светофор с дополнительной секцией, которая позволяет водителю повернуть направо после пропуска пешеходов 

Lexus представил в Японии спецверсию среднеразмерного седана Lexus IS 500 F Sport Performance, она называется Climax Edition и будет выпущена тиражом 500 экземпляров.

Некоторые трактуют ее как прощальную для производимого с 2013 года Lexus IS второго поколения.

Lexus IS 500 F Sport Performance — сам по себе представитель практически исчезнувшего с автомобильного ландшафта вида: среднеразмерный седан с задним приводом и атмосферным двигателем V8. Комплектация Climax Edition добавляет высокопроизводительные тормозные механизмы Brembo со сдвоенными дисками и суппортами ярко-красного цвета с шестью поршнями спереди. Колеса — с коваными дисками из алюминиевого сплава марки BBS с черным матовым покрытием.

Черно-красный мотив поддержан и в оформлении интерьера Lexus IS 500 F Sport Performance Climax Edition. Обивка выполнена из черной искусственной замши. Обод руля и рукоятка рычага коробки передач — из комбинации черной и перфорированной красной кожи. Салонные коврики черного цвета обшиты красной нитью по краю. Циферблат аналоговых часов на консоли и декоративная табличка с названием комплектации, помещенная перед рычагом КП, имеют одинаковый паттерн — красные волны на черном фоне.

Специально для Lexus IS 500 F Sport Performance Climax Edition компания предложила новый цвет кузова — серый Neutrino Gray. Двигатель, трансмиссия и шасси Lexus IS 500 F Sport Performance в комплектации Climax Edition изменениям не подверглись.

Под капотом — атмосферный бензиновый двигатель 5,0 л V8 мощностью 479 л.с. и крутящим моментом 535 Нм, коробка передач —  8-скоростная гидромеханическая автоматическая.

Первые поставки покупателям Lexus IS 500 F Sport Performance Climax Edition пойдут в августе.

Группа Sollers на своем заводе в Елабуге запустила производство нового продукта — полноразмерного вэна SP7 (переименованный JAC Refine RF8).

Как сообщил премьер-министру Михаилу Мишустину председатель правления группы «Соллерс» Адиль Ширинов, выпуск SP7 сразу стартовал с полного цикла — со сваркой и окраской кузовов.

Продажи новинки начнутся осенью. Ранее проходила информация, что вэн Sollers будет стоить от 5 млн рублей.

SP7 выпускают в модификации с 2,0-литровым бензиновым турбомотором мощностью 237 л.с. и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Привод передний.

Вэн предложат в двух основных модификациях: семейной — с семиместной компоновкой салона и представительской — с четырехместным салоном.

Базовая комплектация включает шесть подушек безопасности, продвинутую медиасистему, цифровой щиток приборов, раздельный климат-контроль, систему бесключевого доступа, беспроводную зарядку для смартфонов, светодиодные блок-фары, электропривод сдвижных дверей и крышки багажного отделения.

Сиденья водителя и переднего пассажира, раздельные кресла второго ряда оснащены широким диапазоном электрорегулировок, подогревом, вентиляцией и функцией массажа.

Трехместный задний диван с анатомическим профилем трансформируется в спальное место.

Четырехместное бизнес-купе отличается более просторным салоном с дополнительной шумо- и виброизоляцией, отделкой высококачественными материалами, динамической подсветкой, отдельной мультимедиасистемой с полноразмерным экраном на перегородке и возможностью управления функциями салона с персонального планшета.

Sollers SP7 оснащен комплексом электронных ассистентов водителя: камерами кругового обзора 360°, адаптивным круиз-контролем, системой предупреждения о лобовом столкновении и контролем усталости водителя.

Целый ряд автобрендов по итогам прошлой недели (30.06 — 04.07) изменили рекомендованные розничные цены на свои автомобили в России, сообщает CARgurment.

Chery на 130 000-380 000 рублей снизила цены на кроссовер Tiggo 8 Pro Max New выпуска 2024-2025 годов. При этом на машины 2024 года отменена скидка 130 000-200 000 рублей.

Haval на 100 тысяч рублей снизил цены на кроссоверы Dargo и Dargo X. Цены на F7/F7x упали на 150 000-200 000 рублей. Внедорожник H5 подешевел на 200 000-400 000 рублей, прежние скидки частично отменены. По модели H9 цены на «залежалые» машины 2024 года выпуска снижены на 200 000-400 000 рублей. Цены на Jolion уменьшены на 150 000-200 000 рублей. По кроссоверу M6 цены на машины 2024-2025 годов снижены на 50 000-180 000 рублей.

Geely увеличила скидки на комплектации 2024 года: 

— Emgrand. Скидка выросла на 130 000, с 40 000 до 170 000 рублей;

— Preface. Скидка выросла на 150 000-260 000, с 50 000 до 200 000-310 000 рублей.

Jetour изменил скидки на комплектации 2024-2025 годов:

— Dashing. Скидка на все комплектации, кроме Comfort Plus, Comfort и Elite, выросла на 100 000-200 000 рублей. Скидка на комплектации Comfort Plus и Comfort снизилась на 50 000-125 000 рублей;

— T2. На комплектацию Expedition установлена скидка в размере 100 000 рублей. 

Tank уменьшил цены на комплектации внедорожника Tank 400 на 300 000-400 000 рублей. Цены на комплектации внедорожника Tank 700 уменьшены на 300 000-600 000 рублей.

Great Wall пересмотрела условия на комплектации 2024-2025 годов: 

— Poer. Скидка на комплектации 2024 года выросла на 100 000, с 100 000 до 200 000 рублей;

— Poer New. Цены на комплектации 2025 года снизились на 100 000 рублей. На комплектацию Elite 25PY установлена скидка 100 000 рублей.

Wey снизила цены на кроссоверы 07 на 50 000-200 000 рублей. Цены на вэн 80 в комплектации Business Lounge снижены на 400 000-700 000 рублей.

VGV снизила скидки на свои кроссоверы U70 Pro и U75 Plus на 50 000-100 000 рублей.

Changan снизила скидки на комплектации 2023-2024 годов: 

— CS35 Plus. Скидка на комплектации 2024 года снизилась на 50 000, с 300 000 до 250 000 рублей;

— Eado Plus. Скидка на комплектации 2023-2024 годов снизилась на 100 000, с 200 000-300 000 до 100 000-200 000 рублей. 

На Hongqi H5 в комплектации Black Edition скидка выросла на 160 000 рублей.

Иногда редакция Дрома находит в разделе объявлений необычные предложения и выносит их в новости. Сегодня мы заглянули в подсайт спецтехники и нашли там настоящую экзотику: китайский капотный (!) тягач SagMoto.

К китайским тягачам европейского формата — «кабина над двигателем» в России уже привыкли: их по дорогам ездят сотни тысяч. Но в пестрой и широкой номенклатуре производителей техники из Поднебесной есть и несколько капотных моделей магистральных тягачей, скроенных по американским лекалам. Один из них — SagMoto Zenith. Его можно назвать флагманом грузовой линейки китайского автопрома.

Судя по выгрузке объявлений, аж два дилера в России предлагают SagMoto Zenith: один — в Москве, другой — в Казани. Насколько эксплуатантам нужна такая техника — вопрос открытый. Бескапотные тягачи европейского формата и удобнее, и маневреннее, и обзорность у них лучше.

SagMoto Zenith оснащен 12,5-литровым турбодизелем Cummins мощностью 560 л.с. и 12-ступенчатой роботизированной КП Eaton, колесная база — 5150 мм. Шасси двухосное.

Тягач предназначен для работы в составе автопоезда полной массой до 42 тонн.

Такая машина новой, 2025 года выпуска, стоит в России от 9,9 млн рублей.