Carpetplanet.Ru

Архивы рубрики ‘Тюнинг’

Горьковский автозавод начал комплектовать ГАЗели и Соболи улучшенной SOS-системой «ЭРА-ГЛОНАСС». 

Главное нововведение — подключение акселерометра, что позволяет устройству автоматически срабатывать в дорожно-транспортных происшествиях не только при столкновениях, но и при опрокидывании автомобиля.

Напомним, «ЭРА-ГЛОНАСС» — это система оповещения экстренных служб о ДТП.

Ранее устанавливавшийся блок «ЭРА-ГЛОНАСС» реагировал на удары, фиксируя момент ДТП и автоматически вызывая экстренные службы. После обновления, с подключением акселерометра, система регистрирует и изменение пространственного положения автомобиля, включая переворот. Установка новой версии блока уже началась — им оснащаются все модели машин, сходящих с конвейера. Внедрение акселерометра в систему «ЭРА-ГЛОНАСС» повышает эффективность реагирования в критических ситуациях.

Улучшенный комплекс устанавливается на легкие коммерческие автомобили ГАЗель NN, Соболь NN, ГАЗель NEXT, ГАЗель Бизнес и Соболь Бизнес, а также грузовики Газон NEXT, Садко NEXT, Садко 9, Валдай 8 и Валдай 12.

Время от времени Дром публикует занятные объявления, которые привлекли наше внимание. В прошлый раз мы обсуждали Toyota Hilux Surf первого поколения, которая нашла отклик у читателей — почти 80% опрошенных сочли, что машина своих денег стоит.

В Рязани за 1,9 млн рублей на продажу выставлен Pontiac GTO 2004 года. Если считать по порядку, то это пятое поколение модели, однако от предшественников оно отличается тем, что является примером так называемого бейдж-инжиниринга.

Пятый GTO выпускался австралийским подразделением General Motors под названием Holden Monaro для местного рынка. Не секрет, что в Австралии концепция заднеприводных автомобилей с большими атмосферными моторами прижилась крепче, чем в самих Штатах — к 1990-м годам внутри США в большей степени собирали и продавали переднеприводные легковушки с V6 довольно скромных (по американским меркам) объемов.

Австралийские же подразделения GM и Ford еще долго выпускали идейных наследников «масл-каров», чем решили воспользоваться в тогдашнем менеджменте General Motors, чтобы сэкономить. Позднее по такой же схеме в США «приехал» еще один Holden, который стал полицейским Chevrolet Caprice образца 2009 года.

Рассматриваемый Pontiac GTO оснащен 5,7-литровым двигателем семейства LS1, в «стоке» развивающим 350 л.с. и почти 500 Нм. В паре с АКПП такая силовая установка должна ускорять машину до 100 км/ч примерно за пять с половиной секунд.

Продавец пишет, что занимался восстановлением автомобиля после предыдущего хозяина: кузов красился, работы потребовались по переборке мотора и коробки передач. Другие детали — в самом объявлении.

Как считаете, машина стоит запрошенных денег?

Audi A3 четвертого поколения была представлена в марте . Тогда дебютировал только пятидверный хэтч, а теперь дело дошло и до одноименного седана.

Автомобиль базируется на модернизированной платформе MQB. Относительно предшественника новый A3 Sedan вытянулся на 40 мм в длину (до 4500 мм) и на 20 мм — в ширину (до 1820 мм). В то же время кузов стал на 10 мм ниже (1430 мм).

Благодаря оптимизированной форме кузова автомобиль стал более обтекаемым: коэффициент аэродинамического сопротивления снижен с 0,29 до 0,25.

Интерьер выполнен так же, как на новом хэтчбеке. От круглых дефлекторов вентиляции, которые были самым запоминающимся элементом дизайна на двух предыдущих поколениях A3, отказались. Приборная панель может быть только цифровой (10,25 или 12,3 дюйма). Диагональ дисплея медиасистемы — 10,1 дюйма.

На старте продаж для седана Audi A3 будут предлагаться только бензиновый турбомотор 1.5 TFSI и дизельный 2.0 TDI одинаковой мощности — 150 л.с. Покупатели смогут выбрать между 6-ступенчатой «механикой» и 7-ступенчатым «роботом».

Audi планирует начать прием заказов на A3 Sedan в Германии уже в конце апреля. Начальный ценник — €29 800 (=2 480 000 рублей).

Запланирована также удлиненная модификация нового седана — специально для рынка Китая.

В России пока доступен седан прошлого поколения. Он стоит минимум 1 865 400 рублей за 150-сильную бензиновую версию с «роботом».

Седан Audi A3 нового поколения Седан Audi A3 нового поколения  Седан Audi A3 нового поколения Седан Audi A3 нового поколения  Седан Audi A3 нового поколения Седан Audi A3 нового поколения  Седан Audi A3 нового поколения Седан Audi A3 нового поколения  Седан Audi A3 нового поколения Седан Audi A3 нового поколения  Седан Audi A3 нового поколения Седан Audi A3 нового поколения  Седан Audi A3 нового поколения Седан Audi A3 нового поколения  Седан Audi A3 нового поколения Седан Audi A3 нового поколения  Седан Audi A3 нового поколения Седан Audi A3 нового поколения  Седан Audi A3 нового поколения Седан Audi A3 нового поколения  Седан Audi A3 нового поколения Седан Audi A3 нового поколения  Седан Audi A3 нового поколения Седан Audi A3 нового поколения  Седан Audi A3 нового поколения Седан Audi A3 нового поколения  Седан Audi A3 нового поколения Седан Audi A3 нового поколения  Седан Audi A3 нового поколения Седан Audi A3 предыдущего поколения  Седан Audi A3 предыдущего поколения Седан Audi A3 предыдущего поколения 

Предварительная дата начала рассылки штрафов с камер за езду без ОСАГО — 1 ноября 2025 года. Об этом сообщает «РИА Новости» со ссылкой на собеседника в Минфине РФ.

«Дата привлечения водителей к ответственности за отсутствие у них полиса ОСАГО с помощью камер пока не определена, система заработает до 1 ноября 2025 года», — сказали в министерстве.

Отметим, что дата 1 ноября значится в перечне поручений президента России Владимира Путина по итогам апрельского заседания Госсовета страны. Из публикации на сайте пресс-службы Кремля следует, что глава государства распорядился принять меры по совершенствованию администрирования правонарушений в части езды без ОСАГО с применением дорожных камер. Указанный в публикации срок — 1 ноября 2025 года.

Вопрос подключения камер к мониторингу наличия у водителей полисов обязательного страхования поднимался неоднократно и в прошлом. В частности, о подготовке соответствующего эксперимента на дорогах ранее сообщали в Российском союзе автостраховщиков (РСА). В феврале в организации заявили, что в ходе работы над нововведениями возникли вопросы, которые потребовали дополнительного согласования.

Как отмечали в РСА, в России 7-10% автовладельцев по-прежнему ездят без полиса ОСАГО.

С 22 апреля в России стартовали продажи внедорожника Haval H5, производство которого налажено на заводе китайской компании в Узловой (Тульская область). Напомним, что H5 — это переименованный Great Wall Hover H5, который давно и хорошо известен российским автолюбителям. Хавейл входит в состав Great Wall Motor.

Как и ожидалось, H5 доступен в РФ только с бензиновым 2,0-литровым турбомотором Mitsubishi 4G63T, но вариантов мощности два — 149 или 177 л.с. По крутящему моменту моторы одинаковы — 250 Нм при 2400-4800 об/мин. Коробка передач одна — 6-ступенчатая «механика». Привод — только подключаемый полный.

Комплектаций две — Comfort и Premium. Первая станет предлагаться только для 149-сильной версии, вторая доступна для обеих моторных модификаций.

Цены приятно удивляют — от 1 099 000 до 1 349 900 рублей в зависимости от комплектации.

Базовая Comfort — это:

• две подушки безопасности,
• АБС,
• ESP,
• системы помощи при старте на подъеме и при спуске с горы,
• легкосплавные колесные диски R16,
• электропривод и подогрев зеркал,
• все дисковые тормоза,
• бортовой компьютер,
• вспомогательный дисплей (альтиметр, барометр, компас, угол наклона),
• регулировка руля по высоте,
• отделка руля из кожи,
• климат-контроль,
• передние и задние электростеклоподъемники,
• обогрев передних сидений,
• обогрев зоны стеклоочистителей лобового стекла,
• медиасистема с четырьмя динамиками и Bluetooth,
• круиз-контроль,
• задние датчики парковки.

Исполнение Premium дооснащено передними боковыми подушками безопасности, датчиками света и дождя, двумя дополнительными динамиками (то есть их шесть), видеокамерой заднего вида с разметкой. Кроме того, колеса здесь R17, а салон отделан кожей.

Все H5 оснащены SOS-комплексом «ЭРА-ГЛОНАСС», полноразмерным запасным колесом и аккумулятором повышенной емкости (62 Ач).

На кузов автомобиля действует гарантия от сквозной коррозии сроком шесть лет (без ограничения пробега).

В Haval Motor говорят, что сознательно установили на H5 умеренные цены. «Возвращение Haval H5 было тщательно продумано: компания решила вернуть модель по просьбе множества клиентов и назначить на нее привлекательную цену, чтобы сделать этот проверенный внедорожник доступным для большего количества людей. Россия давно является рынком, который нуждается в мощных, безопасных и надежных внедорожниках», — заявил исполнительный директор российского отделения Haval Жером Сего.

Haval H5 станет главным конкурентом УАЗа Патриот. Ульяновский внедорожник, напомним, оснащается 2,7-литровым бензиновым ZMZ Pro мощностью 149 л.с. и крутящим моментом 235 Нм. Он агрегатируется с 5-ступенчатой МКП Dymos и подключаемым полным приводом, в качестве опции доступен 6-ступенчатый «автомат» Punch Powerglide 6L50 французского производства. Цены на Патриот сейчас начинаются от 840 900 рублей. Но базовая комплектация «Классик» у него бедная и включает только подушку безопасности водителя, АБС, электропривод и подогрев наружных зеркал, гидроусилитель руля, центральный замок, электростеклоподъемники, комплекс «ЭРА-ГЛОНАСС», аудиоподготовку. По оснащению к базовому Ховеру близок Патриот Life Style — он стоит от 1 056 000 рублей.

Производство Haval H5 под Тулой налаживают по полному сборочному циклу — со сваркой и окраской рам и кузовов.

Напомним, что Great Wall Hover в родном для себя Китае вышел в 2005-м. По большей части кузовных элементов эта модель воспроизводит японский Isuzu Axiom образца 2002 года, рамное шасси также похоже на то, что использовалось на Axiom и Rodeo. В России у Ховера было несколько жизненных циклов — с 2005-го по 2014-й его продавали через сбытовую сеть компании «Ирито», она же локализовала его производство: сначала на заводе «Электроизолятор» в Гжели, а затем — на мощностях вновь построенного автозавода в Липецке (ныне закрыт). После финансовых разногласий с Great Wall Motor продажи и выпуск Ховеров в России прекратились. В 2017 году модель вернулась — тогда за дистрибуцию взялась фирма «Чайна Автомаркет», производство она наладила на созданном с нуля заводе «Ставрополь-Авто». В 2019-м этот завод остановился и обанкротился.

В редакционном автопарке Дрома два года использовался Ховер липецкой сборки. Об опыте его эксплуатации можно прочитать на тематической странице.

У нас также были Патриоты 2017 и 2013 годов выпуска.

Haval H5 российского производства Haval H5 российского производства  Haval H5 российского производства Haval H5 российского производства  Haval H5 российского производства Haval H5 российского производства  Haval H5 Haval H5   Haval H5  

Калининградский «Автотор» в настоящее время занят подготовкой к производству электрокаров сегмента L7e (тяжелые квадрициклы, не путать с квадроциклами), об этом в интервью «Газете.ру» сообщил Денис Пак, глава компании.

По словам топ-менеджера, электрокары в основном адресуются корпоративным клиентам — службам доставки и каршеринга. Стоимость владения у таких машин будет значительно ниже, чем у традиционных легковых, при этом транспорт класса L7e может свободно передвигаться по дорогам общего пользования (эти автомобили необходимо ставить на учет в ГАИ — на них выдают «мотоциклетный» номерной знак).

«Автотор» сейчас находится в финальной стадии получения и установки оборудования для производства электрокаров. Далее выпустят опытно-промышленную партию машин — ее используют для сертификации и отладки серийного производства.

Электромоторы, батареи и силовая электроника будут российского производства. Значительная часть других компонентов — это уже серийные детали от других машин, взятые из каталогов OEM-поставщиков, следует из слов топ-менеджера.

Ранее сообщалось, что «Автотор» будет выпускать под маркой Eonyx заимствованные китайские электрокары — двухместные хэтчбек и грузовичок. Параллельно компания разрабатывает собственное полностью российское семейство электрокаров Amber.

Другой приоритетный инвестпроект калининградского автосборщика — углубление локализации производства полноценных легковых автомобилей. «Автотор» в первую очередь освоит выпуск сидений и выхлопных систем, но также компания строит цех цветного литья. В планах еще — организация собственного черного литья и мехобработки деталей: для локализации производства ДВС, тормозных систем, редукторов и рулевых узлов.

Минэкономразвития подготовило проект постановления правительства РФ об экспериментальном правовом режиме (ЭПР) по использованию беспилотных самосвалов, сообщает газета «Ведомости».

Документом предполагается создать на Чукотке закрытую зону, где будут использоваться карьерные самосвалы с автопилотом. Она разместится на территории создаваемого за Полярным кругом Баимского ГОКа на медно-порфировом режиме месторождения Песчанка.

Сейчас в России действуют четыре ЭПР в сфере беспилотного наземного автотранспорта — все они организованы на дорогах общего пользования. Эти зоны помогают апробировать машины с автономным управлением в условиях реальной эксплуатации и помогают подготовить законодательную базу к будущему массовому внедрению такого транспорта. Общий пробег беспилотного транспорта за время действия ЭПР (с 2022-го) превысил 20 млн км, а грузовые беспилотники перевезли более 20 000 тонн.

В действующих сейчас ЭПР системы автономного управления «обучают» соблюдать Правила дорожного движения (ПДД).

В ЭПР, который создают на Чукотке, ПДД не нужны, но будут учитываться правила безопасности при ведении горных дорог.

На первом этапе предполагается, что на ГОКе используют 50 беспилотных самосвалов грузоподъемностью до 320 тонн. Их производитель не уточняется, однако известно, что прототипы такого рода техники уже несколько лет создают (независимо друг от друга) БелАЗ и КАМАЗ.

Грузовики будут возить руду из карьера на обогатительную фабрику. В комплексе с беспилотными буровыми установками и интеллектуальной системой управления они образуют единый цифровой производственный контур, сообщают «Ведомости» со ссылкой на Георгия Фотина, члена совета директоров ГДК «Баимская» (компания — владелец одноименного ГОКа).

За минувшие пять лет МВД России аннулировало 96 тысяч водительских удостоверений из-за выявленных медицинских противопоказаний к управлению автомобилем. Об этом на заседании Совета Федерации по социальной политике заявил начальник договорно-правового департамента МВД РФ Александр Авдейко.

«За последние пять лет сотрудниками органов внутренних дел выявлены 96 тысяч таких водителей, у которых аннулированы права в связи с тем, что у них медицинских возможностей для управления нет», — приводит его слова ТАСС.

Авдейко напомнил, что в настоящее время в течение десяти лет, когда заключение медкомиссии является действительным, у водителя могут появиться медицинские противопоказания к управлению автомобилем.

24 июня Госдума приняла сразу во втором и третьем чтениях законопроект о лишении прав при выявлении не совместимых с вождением заболеваний. В соответствии с утвержденными изменениями, в случае подтверждения наличия не совместимого с управлением автомобилем заболевания водителя направят на внеочередное медицинское освидетельствование.

При подтверждении не совместимых с нахождением за рулем медицинских проблем действие водительских прав будет прекращаться или приостанавливаться. Такой же исход предусмотрен в том случае, если водитель проигнорирует необходимость пройти внеочередное освидетельствование у медиков.

Нововведения должны вступить в силу 1 марта 2027 года.

В период с января по июнь Владивостокская таможня оформила более 137 тысяч автомобилей для личного пользования, пишет «РБК Приморье» со ссылкой на ведомство.

Этот показатель превышает объем ввоза в аналогичный период 2024 года на 20%, или 19 тысяч единиц.

«За первое полугодие 2025-го Владивостокская таможня оформила свыше 137 тысяч автомобилей физических лиц для личного пользования. Из Японии — основной объем, из Кореи — чуть меньше и из Китая — единицы», — говорится в сообщении.

Напомним, что Япония запрещает экспортировать в Россию электрокары, гибриды, грузовые автомобили и любые машины с объемом двигателя более 1,9 литра.

Ранее стало известно, что объем ввоза автомобилей через Уссурийскую таможню за первую половину года составил более 17 тысяч штук, что в 5,2 раза превышает показатели первых шести месяцев 2024-го.

В контексте Уссурийской таможни речь шла как о новых машинах, так и о подержанных.

Наряду с этим на прошлой неделе стало известно, что Минпромторг предложил правительству увеличить взимаемый с физлиц утилизационный сбор на автомобили с двигателем мощностью от 160 л.с. и выше

Китайская BAW вновь официально выйдет на рынок России. На сей раз компания будет предлагать в нашей стране легковые автомобили.

Анонсированы две модели — рамный внедорожник BJ 212 нового поколения и полноразмерный вэн MPV.

BJ 212 называют «китайским уазиком», однако такое определение подходило машине первой генерации, которая действительно была очень близка по конструкции к советскому УАЗ-469. Второе поколение внедорожника вышло в 2024-м, оно создано с чистого листа и напоминает скорее англо-австрийский Ineos Grenadier. Машина имеет цельные мосты и пружинные зависимые подвески. Под капотом — 2,0-литровый бензиновый турбомотор (238 л.с.), агрегатированный с 8-ступенчатой автоматической КП с гидротрансформатором. Привод подключаемый полный, есть понижающий ряд и блокировки обоих межколесных дифференциалов.

MPV — заднеприводный 5,2-метровый однообъемник с семиместной компоновкой салона.

BAW уже продавались в РФ официально — в середине 2000-х — начале 2010-х. Но тогда под этой маркой предлагали легкие и средние грузовики. Кроме того, непродолжительное время в Ульяновске собирали грузовики BAW Tonik в адаптированной под РФ версии — с битопливным мотором ЗМЗ.