Carpetplanet.Ru

Nissan Motor прощается со своей знаковой моделью — спорткаром GT-R поколения R35.

В Японии дилеры Nissan с 28 февраля прекратили принимать новые заказы на GT-R — выпуск модели далее будет вестись только по ранее принятым и оплаченным заявкам.

R35 производят с 2007 года, то есть уже 18 лет. Крупные модернизации проводились в 2010, 2016 и 2023 годах.

Благодаря тщательно проработанной и сбалансированной конструкции GT-R приобрел на рынке по-настоящему культовый статус — ему дали такие прозвища, как «годзилла» и «убийца суперкаров». Считается, что в руках умелого водителя R35 является одним из самых быстрых серийных автомобилей.

В Японии эта модель до последнего времени предлагалась в двух модификациях: стандартной и в специальной NISMO. Обе оснащаются бензиновым турбомотором 3.8 V6.

В базовой модификации его мощность — 565 л.с., крутящий момент — 637 Нм. В исполнении NISMO — 600 л.с. и 652 Нм. Двигатель сочетается с 6-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями и системой полного привода Attesa E-TS.

Следующее поколение GT-R Ниссан обещает выпустить только в 2028-м. Предполагается, что это будет чистый электромобиль с облегченной твердотельной батареей.

Эта модель оказалась долгожданной для рынка Индии.

Рамный внедорожник Mahindra Thar второго поколения, который 2 октября начали предлагать в родной для него Индии, ставит рекорды продаж среди такого типа автомобилей. За первые четыре дня оформлено 9000 предоплаченных заказов на новинку, причем еще 36 000 человек изъявили желание ее купить, пишут индийские СМИ. Из-за нескрываемого сходства с американским Wrangler внедорожник позиционируют как дешевую альтернативу настоящему Jeep.

Отложенный спрос, а также сочетание низкой цены (от 980 000 рупий, то есть чуть более миллиона рублей), стильного дизайна и современной конструкции обеспечили новому Thar высокие продажи. К слову, машина пока реализуется даже не во всей Индии, а лишь в 18 крупнейших городах. Отгрузки ее покупателям начнутся 1 ноября.

Автомобиль предлагается с моторами объемом 2,0 л (бензиновый) и 2,2 л (дизельный). Первый развивает 150 л.с., второй — 130 л.с. Двигатели сочетаются с новой 6-ступенчатой механической КП собственной разработки Mahindra или с покупным 6-диапазонным гидромеханическим «автоматом» Punch 6L50 французского производства (как на УАЗе Патриот). Привод — полный, типа part-time. Есть понижающая передача, блокировка заднего дифференциала и имитация межколесной блокировки с помощью тормозов.

Новая Махиндра создана с чистого листа, но ее решили не отдалять от корней и наделили обликом на мотив американского Jeep CJ, поскольку в основе Thar предыдущего образца лежала лицензионная конструкция Jeep CJ-3B начала 50-х годов. Вот чем объясняется сходство Тхара с Jeep Wrangler.

С 2021-2022 года модель планируют начать поставлять на экспорт, в т.ч. в США, там Mahindra уже закрепилась на рынке сельхозтехники и пытается проникнуть в автомобильный сегмент.

Mahindra Thar нового поколения Mahindra Thar нового поколения  Mahindra Thar нового поколения Mahindra Thar нового поколения  Оригинальный Jeep Wrangler Оригинальный Jeep Wrangler  Оригинальный Jeep Wrangler 

По результатам первого квартала 2020 года Россия оказалась более крупным рынком для Renault, чем родная компании Франция. Такой вывод следует из свежего финансового отчета концерна.

В натуральном выражении в РФ общие продажи Renault с учетом марки Lada в январе — марте составили 115 713 легковых и легких коммерческих автомобилей, доля рынка составляет 29,04%. Во Франции за указанный период продано 110 467 машин, что равно 24,38% местного рынка. 

До сих пор Россия для Рено была в лучшем случае рынком № 2. Как удалось подняться на первое место? Очень просто: продажи легковых и легких коммерческих автомобилей в Европе (без учета РФ) в январе — марте 2020 года рухнули на 26,2%, российский рынок за тот же период вырос на 4,0%.  Экономику ЕС лихорадило от пандемии коронавируса, в России же плюс был спровоцирован обрушением курса рубля в марте — это побудило потребителей конвертировать свои сбережения в товары, включая машины.

Причем в Европе продажи Renault в январе — марте упали сильнее всего рынка — на 36,0%, до 321 756 машин. В РФ продажи группы, включая марку Lada, относительно января-марта 2019-го показали динамику +3,6%, если полагаться на отчеты Renault, или 0%, если верить АЕБ.

В отчете отдельно отмечается, что реализация авто конкретно марки Renault в РФ в первом квартале приросла на рекордные 9,2% — это заслуга нового спорткроссовера Arkana, который пользуется популярностью.

Глобальные продажи Renault в январе — марте составили 672 962 автомобиля (-25,9% относительно аналогичного периода 2019 года). 90 512 единиц от этого объема носят марку Lada (-3,2%). Заметим, что весь мировой авторынок в первом квартале упал на 24,6%.

Совокупная выручка Renault январе — марте составила 10,125 млрд евро, снизившись по сравнению с результатом годичной давности на 19,2%. АвтоВАЗ компании принес 701 млн евро (-8,6%). 

Что касается прогнозов, то аналитический отдел группы пока не рискует давать каких-либо цифр из-за неясности ситуации с пандемией COVID-19.

Renault владеет контрольным пакетом АвтоВАЗа через компанию Alliance Rostec Auto BV, которая является совместным предприятием французов и российской госкорпорации «Ростех». На Alliance Rostec Auto BV записаны все 100% акций АвтоВАЗа, в свою очередь, доли в СП поделены в пропорции 67,61%/32,39% в пользу Renault. В ближайшее время доля «Ростеха» должна снизиться до блокпакета (25% плюс 1 акция), а доля Renault — вырасти до 75% минус 1 акция.

ТОП-15 рынков для Renault по продажам в январе-марте 2020 года 

В 2020-м в России чаще всего отзывали автомобили Datsun, Lada, Toyota, Hyundai и Ford. Это следует из данных Росстандарта. При этом отзывная кампания отечественной Lada стала крупнейшей у производителя за последние три с половиной года.

Вместе с этим в целом количество отправленных в сервис машин в этом году в сравнении с прошлым снизилось на 24% — с 649,59 до 494,6 тыс. штук. Однако к концу года эти цифры могут вырасти.

По состоянию на конец октября Росстандарт согласовал 116 отзывных кампаний, направленных на предотвращение причинения вреда при эксплуатации транспортных средств. Отозвано 494 602 единицы техники, рассказали «Известиям» в ведомстве.

Datsun из-за проблем с подушками безопасности отозвал 93 373 автомобиля on-DO/mi-DO. На второй строчке — Лада, которая «забраковала» 90 124 Xray и Vesta. Наиболее частой проблемой является возможность повреждения элемента топливного трубопровода из-за контакта с хомутом жгута проводов.

Тройку замыкает Toyota, которая отозвала 82 641 автомобиль моделей Highlander, RAV4 и Land Cruiser Prado. У японцев проблемы возникли с форсунками омывателя лобового стекла, которым потребовалась замена.

Также в десятку вошли Hyundai (66 216 автомобилей), Ford (18 448), Skoda (5742), Kia (5128), Porsche (5114), Infiniti (3932) и Mercedes-Benz (2200).

В 2019 году лидерами были Nissan (161 957), Toyota (84 257) и Renault (78 461).

При этом в 2021-м количество отзывов может вырасти, поскольку из-за пандемии и ограничительных мер по всему миру разрывались кооперационные цепочки и некоторым производителям приходилось в спешном порядке находить новых поставщиков. Это могло сказаться на качестве выпускаемых с конвейеров автомобилей.

Фото: ТАСС 

В открытой базе Роспатента опубликован охранный документ на интерьер турецкого электромобиля TOGG. 

Речь идет об электрическом кроссовере, прототип которого представили в декабре 2019 года. TOGG — это проект нового национального турецкого автомобиля, который поддерживается президентом страны Реджепом Эрдоганом и финансируется консорциумом из местных госкомпаний.

Оформление патента на TOGG в России может свидетельствовать о намерении турок в перспективе вывести свою разработку на наш рынок. Заметим, что пока документов на экстерьер электромобилей TOGG в базе Роспатента нет.

Помимо кроссовера в проекте создается седан, его также представили в 2019 году.

Дизайн электромобилей TOGG разрабатывало итальянское ателье Pininfarina. Некоторые детали экстерьера дизайнеры умышленно выполнили на мотив турецкой культуры — в частности, зубья решетки радиатора и спицы колесных дисков по конфигурации отсылают к традиционному рисунку тюльпанов на коврах.

В базовой заднеприводной версии электромобиль имеет 200-сильный электромотор, в полноприводной общая отдача моторов составляет 400 л.с. Разгон с места до 100 км/ч у 4×2 занимает 7,6 секунды, а у 4×4 — лишь 4,8. Запас хода на одной зарядке варьируется от 300 до 480 км — в зависимости от емкости батарей. Предусмотрена быстрая подзарядка за 30 минут, на батареи дается заводская гарантия восемь лет.

TOGG расшифровывается как Türkiye’nin Otomobili Girişim Grubu, то есть Турецкое автомобильное совместное предприятие.

Согласно распространенному в июле сообщению, производство электромобилей TOGG начнется в конце 2022 года.

Изображения салона, прикрепленные к патенту Изображения салона, прикрепленные к патенту  Электромобиль TOGG (кроссовер) Электромобиль TOGG (кроссовер)  Электромобиль TOGG (кроссовер) Электромобиль TOGG (кроссовер)  Электромобиль TOGG (кроссовер) Электромобиль TOGG (кроссовер) 

General Motors анонсировал выпуск нового «сервисного мотора» V8 350, предназначенного для ремоторизации старых фургонов, внедорожников и пикапов, выпущенных с конца 80-х по начало 2000-х годов. «Сервисными» в США называют те двигатели, которые поставляются только на вторичный рынок и не выпускаются в составе новых автомобилей.

Новый двигатель имеет индекс V8 350, он относится к знаменитой серии small-block, выпускаемой с 1954 года. 350 — объем в кубических дюймах, то есть 5,7 литра. 

Особенность анонсированного «сервисного двигателя» — он полностью вновь произведенный, в нем нет восстановленных деталей. Среди прочего применяются блок цилиндров с поддержкой механических топливных насосов, коленвал из кованой стали, а также головки цилиндров, произведенные с помощью современных высокоточных ЧПУ-станков. 

GM будет поставлять три версии таких моторов:

• Gen 1 для пикапов, внедорожников и микроавтобусов, выпущенных с 1987 по 1995 год;
• Gen 1e LD для среднеразмерных пикапов, выпущенных с 1996 по 2002 год;
• Gen 1e HD для тяжелых пикапов, выпущенных с 1996 по 2002 год.

На все моторы распространяется гарантия в три года/160 000 км. 

Цена ДВС пока не сообщается. По данным GM Authority, аналогичный восстановленный GM 350 V8 стоит $2807 (=208 000 рублей). 

Новый «старый» V8 350 Chevrolet C1500 1988-1999  Chevrolet C20 Chevy Van 1988 Chevrolet K1500 Suburban 1989-1991 

По итогам февраля 2025 года в России банки выдали автокредитов на 84 млрд рублей. Относительно февраля 2024-го — провал на 51%, но по сравнению с январем 2025-го ситуация осталась стабильной — отмечено лишь небольшое снижение на 1,85%. Такие данные приводит газета «Коммерсантъ» со ссылкой на свежий отчет консалтинговой группы Frank RG.

Средний размер автокредита по итогам февраля составил 1,2 млн рублей, что означает падение показателя седьмой месяц подряд.

Опрошенные «Коммерсантом» специалисты банковского бизнеса по-разному комментируют ситуацию. В ВТБ говорят, что обычно февраль проходил более оживленно — следовательно, говорить о восстановлении рынка не приходится.

Директор департамента розничного бизнеса «Ингосстрах Банка» Максим Макуха отмечает, что ситуация в первом полугодии будет зависеть от решений ЦБ относительно ключевой ставки.

Директор департамента развития автокредитования и страхования «Баланс-Платформы» Екатерина Конова обращает внимание, что с начала 2025 года наблюдается увеличение доли кредитных продаж в сегменте авторитейла до уровня 41-42%, что превышает показатели осени 2024-го (35-38%).

19 октября компания Mitsubishi Fuso представила Canter нового образца. Автомобиль изменился визуально и получил новые электронные системы.

С момента появления Canter восьмого поколения (заводской код — TF) прошло десять лет (грузовичок дебютировал в 2010-м). Это первое серьезное изменение дизайна.

Важно отметить, что это рестайлинг, а не полностью новое поколение. Но масштаб изменений впечатляет. Обновилась вся передняя облицовка. Рубленые линии уступили место плавным изгибам. Светодиодные фары вошли в состав базового оснащения. Их L-образная форма перекликается с автобусом Mitsubishi Fuso Rosa. В экстерьере можно обнаружить отголоски водородного концепта Fuso Vision F-CELL.

Много нового заявлено по части современных технологий. Все версии Canter будут по умолчанию оснащаться системой Active Side Guard Assist. Она подскажет, если появится препятствие слева от кабины — в «слепой» зоне. Для этого задействуется радар, работающий в миллиметровом диапазоне. Им распознаются пешеходы, велосипедисты и мотоциклисты, присутствие которых способно стать сюрпризом для водителя.

Плюс к этому все новые грузовики будут «подключенными». Владелец сможет в любой момент времени удаленно проверить местонахождение и основные параметры Canter со смартфона или компьютера.

Пока представлены три версии Canter: фургон длиной 4840 мм, бортовой грузовик — 6180 мм и автомобиль с двухрядной кабиной и бортовой платформой (общая длина — 5985 мм). Все оснащены прежним 3,0-литровым турбодизелем 4P10. Трансмиссия может быть механической или автоматической.

Напомним, с 2018 года Fuso Canter TF выпускается в Набережных Челнах на СП «Даймлер КАМАЗ Рус». В октябре 2019-го производство приостанавливали из-за затоваривания складских запасов.

Mitsubishi Fuso Canter Mitsubishi Fuso Canter  Mitsubishi Fuso Canter Mitsubishi Fuso Canter  Mitsubishi Fuso Canter Mitsubishi Fuso Canter  Mitsubishi Fuso Canter Mitsubishi Fuso Canter  Mitsubishi Fuso Canter Mitsubishi Fuso Canter  Mitsubishi Fuso Canter Mitsubishi Fuso Canter  Mitsubishi Fuso Canter Mitsubishi Fuso Canter  Mitsubishi Fuso Canter Mitsubishi Fuso Canter  Mitsubishi Fuso Canter Mitsubishi Fuso Canter  Mitsubishi Fuso Canter Mitsubishi Fuso Canter  Mitsubishi Fuso Canter Mitsubishi Fuso Canter  Mitsubishi Fuso Canter Mitsubishi Fuso Canter  Mitsubishi Fuso Canter 

По неподтвержденной информации, у модели обнаружен массовый дефект.

Kia Motors дала указание своим дилерам в России приостановить продажи компактного кроссовера Seltos в комплектациях Classic, Comfort, Luxe и Style. Запрет действует с 11 июня и предположительно должен закончиться в июле (но не ясно, когда именно), пишет Kia Seltos Club со ссылкой на свои источники в сбытовой сети.

Причина приостановки продаж связана якобы с массовым дефектом: на Сельтос в этих комплектациях не работает блокировка руля при выключении зажигания. Дефект станут исправлять на уже проданных и отгруженных автомобилях. Ожидается, что в ближайшее время официальные дилеры получат необходимые запчасти для ремонта и будет выпущен сервисный бюллетень (и/или отзывная кампания) по этой проблеме.

Отличительная особенность Киа Сельтос в комплектациях Classic, Comfort, Luxe и Style — запуск двигателя ключом.

Остальные комплектации (Prestige, Premium и Premium+) оснащены бесключевым запуском двигателя и не попали под указанные ограничения.

Дром запросил официальный комментарий по вопросу в московском офисе Kia. К моменту публикации ответа нет.

Seltos продается в России с начала марта. Производство модели по полному циклу (со сваркой и окраской кузовов) налажено на заводе «Автотор» в Калининграде.

Kia Seltos выпускается в России в шести фиксированных комплектациях, с четырьмя вариантами двигателей и коробок передач, с передним или полным приводом. Автомобиль продается по цене от 1 129 900 рублей.

Kia Seltos Kia Seltos 

В 2024-м рынок электромобилей в России по сравнению с 2023-м вырос более чем наполовину: за весь год дилеры реализовали 17 805 «электричек» — во многом за счет «параллельных» и «серых» поставок из Китая. Ключевым игроком стал Zeekr — на него нашлось 7623 покупателя: 5028 выбрали модель 001, 1407 — модель Х, 713 — модель 009, 419 — модель 007, 56 — модель 7Х.

В конце года весь рынок пошел на спад — и «электрички» вместе с ним. Причин здесь несколько. С 1 января утилизационный сбор на новые электромобили (точнее, на экземпляры до трех лет) увеличился с 32 600 рублей до 667 400 рублей, то есть в 20 раз. Кроме того, практически иссякли склады машин, ввезенных до 1 февраля 2024 года, когда правительство РФ запретило ввоз последовательных гибридов и электромобилей из Китая по схемам параллельного импорта. По состоянию на сегодняшний день остался единственный способ ввезти электромобиль с экономией на таможенных платежах — оформить его «для личного пользования».

Итак, по сравнению с четвертым кварталом 2024 года, в первом квартале 2025-го рынок электромобилей обвалился в два раза — с 3844 штук до 1854. Zeekr по-прежнему удерживает лидерство: на него пришлись 37% сегмента, или 680 штук. В четвертом квартале его доля была примерно такой же — 38%.

Теперь разберем ситуацию у других игроков и начнем с российских автопроизводителей. Москвич 3е обвалился аж в семь раз после двукратного рывка в четвертом квартале — с 727 машин до 103. Все проданные экземпляры были выпущены либо в 2024 году (45 штук), либо еще в 2023-м (58). Формально завод не объявлял о приостановке выпуска этой модели, однако есть подозрения, что в 2025-м ее продажи сойдут на нет: очевидно, что даже при наличии административного ресурса сбыт электро-Москвичей затруднителен. Интересно, что с января по март только два «физика» купили Москвич 3е, остальные продажи пришлись на юридических лиц.

Продажи марки Evolute в первом квартале взлетели вдвое, однако не за счет электромобилей. Напомним, что «Моторинвест» начал выпускать под этой маркой и гибриды, которые уже вовсю расходятся по рукам. Однако если мы посмотрим только на модели без ДВС, то обнаружим, что их сбыт упал, хотя и без того был невысок: в четвертом квартале своих покупателей нашли 183 электрических Эволюта, а с января по март — 164. Из этого количества 26 машин все-таки были выпущены в 2025 году, стало быть, российское производство худо-бедно, но идет. Подавляющая доля «электрических» продаж Evolute приходится на седан i-Pro — 124 машины. Напомним, что «Моторинвест» начал сборку и гибридных моделей Voyah — кроссовера Free и минивэна Dream, правда, и тут продажи невелики: 59 машин в первом квартале.

Еще один российский производитель электромобилей — калининградский «Автотор» пока не может наладить сбыт: всего 21 машина в промежутке с января по март, и все — 2023 или 2024 года выпуска. Немногим больше (41 штука) сумели реализовать дилеры Geely, которые с недавних пор торгуют официально ввозимым из Китая компактным кроссовером EX5. На этом фоне Avatr, официально выведенный на наш рынок в конце 2024 года, бьет рекорды: 193 машины с января по март. Большая часть приходится на модель 11 (164 штуки), за ней идет модель 12 (24), за ней — модель 07 (5).

Многострадальная Ora, которая падает в Китае, с трудом находит российского покупателя: по сравнению с четвертым кварталом мы фиксируем почти двукратное «схлопывание» — всего 133 машины, при этом только одна была произведена в 2024-м, остальные — образцы 2023 года. Судя по всему, песенка Ora в России спета. Фактически покинул российский рынок бренд Skywell, у которого не ладится и на родине: только шесть машин в первом квартале — и все произведены еще в 2023 году. Прежние лидеры рынка имеют весьма ограниченный сбыт: Tesla — 55 шт, Audi — 5, Mercedes-Benz — 23, BMW — 22. Новинки последних двух-трех лет тоже не отличаются большими продажами: Xiaomi — 52 штуки, Lotus — 13, BYD — 66.

Напоследок дадим раскладку по ежемесячным продажам первого квартала: январь — 652 штуки, февраль — 617, март — 585. Напомним, что во второй половине 2024 года ежемесячные объемы были вдвое больше.