Carpetplanet.Ru

Автовладельцам придется заново проходить техосмотр после внесения практически любых изменений в автомобиль. Такое правило начнет действовать в случае принятия пакета разработанных Минпромторгом поправок в техрегламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств». О третьем пакете изменений в техрегламент пишет газета «Известия» со ссылкой на письмо сенатора Андрея Кутепова главе Минпромторга Денису Мантурову.

Речь идет об очередном ужесточении правил тюнинга. В новом проекте поправок содержится список изменений конструкции транспортных средств, которые необходимо будет согласовывать в специализированной лаборатории. К ним относятся установка на автомобиль порогов, спойлеров, антенн, люков в крышу, воздухозаборников, подкрылков, багажников и рейлингов.

Также придется согласовывать установку колес увеличенного диаметра, устройств для буксировки прицепов, мультимедийного и компьютерного оборудования, средств охранной сигнализации, средств защиты от несанкционированного использования транспортного средства и иного подобного оборудования. После установки машину придется на эвакуаторе доставить на внеочередной технический осмотр.

Помимо этого, поправками предусмотрен запрет на повторное использование при ремонте автомобиля систем рулевого управления, тормозных систем, глушителей системы выпуска, ремней и подушек безопасности и так далее. Сегодня эти комплектующие после восстановительного ремонта устанавливаются на машины.

«Указанные положения могут привести к тому, что граждане лишатся возможности использовать для ремонта более дешевые, восстановленные на территории России компоненты или запчасти с выведенных из эксплуатации автомобилей. Они вынуждены будут купить новые, импортные», — говорится в обращении Андрея Кутепова.

В июле Дром подробно рассказал о возможных последствиях принятия нового техрегламента.

В августе Минпромторг заявил, что планирует сохранить возможность установки на автомобили б/у запчастей, если это потребуется для ремонта. Запрет на их использование будет применяться только в случае внесения изменений в конструкцию машины.

В столице БАМа китайский кроссовер пробудет всего один день по пути на зимние испытания в Якутию.

Дром приглашает своих пользователей в Тынде на коллективный тест-драйв ДромоХавейла (блог автомобиля можно найти здесь), который состоится 19 сентября (суббота) в 15:00 на Привокзальной площади. Тест проводят штатные журналисты Дрома.

Автомобиль остановится в Тынде проездом по пути на зимние тестовые испытания в Якутию. За время перегона из Москвы машина прошла проверку федеральными трассами, а также дорогами острова Ольхон на Байкале.

Не упустите возможность лично испытать дромовский Haval F7!

Справка. Haval F7 — китайский среднеразмерный кроссовер, выпускаемый компанией Haval (подразделением Great Wall). Версию для России впервые представили на Московском автосалоне 2018 года и производят на заводе Great Wall Motors в индустриальном парке «Узловая» Тульской области. Российским покупателям доступны два варианта бензиновых турбомоторов (1,5 л и 150 л.с., 2,0 л и 190 л.с., оба — только с 7-ступенчатым преселективным «роботом»), передний или полный привод, а также четыре варианта комплектации. Цены варьируются от 1 489 000 до 1 949 000 рублей. Также у Haval F7 есть купеобразная версия F7x.

В Судиславле (Костромская область) На дороге в поле  Возле Дрокинской горы под Красноярском Возле ледокола «Ангара» в Иркутске  Погрузка на паром по пути на байкальский остров Ольхон На острове Ольхон  На острове Ольхон На острове Ольхон  На острове Ольхон На острове Ольхон  На острове Ольхон У скульптуры Даши Намдакова «Хранитель Байкала» на северной оконечности Ольхона  Погрузка на паром по пути в Порт Байкал В Порту Байкал  В Порту Байкал У Кругобайкальской железной дороги (КБЖД)  В Порту Байкал В Порту Байкал  В Порту Байкал В Порту Байкал  В Порту Байкал Московский журналист Сергей Цыганов (справа) в аэропорту Иркутска передал Haval F7 шеф-редактору Дрома Игорю Верхозину 

Госавтоинспекцию хотят наделить правом проверять автошколы. Такое нововведение предусмотрено в проекте поправок в Закон «О полиции», опубликованном на портале проектов нормативных актов.

Сегодня ГАИ обладает полномочиями проверять соответствие программ подготовки водителей автошкол установленным примерным программам, а также в обязательном порядке выдает заключения на соответствие учебно-материальной базы автошколы требованиям этих программ.

Но проблема заключается в том, что недобросовестные автошколы для получения лицензии заключают договоры аренды помещений, площадок, закупают или арендуют новые автомобили, а после получения заключения быстро расторгают договоры. При этом для обучения используются другие площадки и транспорт, зачастую не соответствующие установленным требованиям.

В новых поправках МВД предлагают наделить правом проверять автошколы вместе с лицензирующими органами. Предполагается, что такие полномочия полиции ни в коей мере не коснутся добропорядочных автошкол. Зато позволят окончательно убрать с рынка серые автошколы и повысить уровень подготовки водителей.

В пояснительной записке к документу отмечается, что в настоящее время ГАИ имеет право выдавать заключения о соответствии установленным требованиям учебно-материальной базы автошкол. Эта деятельность была возобновлена после четырехлетнего перерыва в 2014 году. При этом реформа положительно повлияла на ситуацию: с рынка образовательных услуг ушли недобросовестные организации, не имеющие необходимой учебно-материальной базы и соответствующих программ обучения. В итоге за 2019 год количество ДТП по вине начинающих водителей снизилось на 49,2% в сравнении с 2014-м, погибших в них людей — на 62,2%, раненых — на 48%.

Также МВД может прекратить действие ранее выданного заключения. Но для этого требуется, чтобы в ведомство обратился, к примеру, собственник земельного участка, заявивший, что автошкола расторгла договор аренды. Однако самостоятельно выявить факт того, что автошкола перестала соответствовать выданному ранее заключению, ГИБДД пока не может.

Фото: Александр Алпаткин / ТАСС 

Дром запускает НЕрегулярную рубрику «Даем советы российскому автопрому».

Затрагиваемая в первом выпуске проблематика — как повысить объемы производства легендарных моторов ЗМЗ V8?

В мире лишь несколько стран до сих пор сохраняют выпуск бензиновых V-образных 8-цилиндровых двигателей. В этот клуб избранных входит и Россия. В нашей стране параллельно выпускают целых два семейства бензиновых V8. Первое — это супердорогие и современные 4,4-литровые НАМИ-4123, которыми оснащаются Аурусы. Второе — это классические 4,7-литровые ЗМЗ-523, их можно назвать полными антиподами моторов Аурус.

ЗМЗ-523, он же — ЗМЗ V8, — носит почетный титул самого дешевого в мире (!) нового бензинового 8-цилиндрового двигателя. Выпускаемый в Заволжье агрегат в базовой конфигурации до сих пор оснащается карбюраторной системой питания. Конструкция восходит к 1963 году, а потому проверена десятилетиями. Новый в сборе со склада в Москве ЗМЗ-523 стоит около 300 000 рублей, т. е. примерно 3500 USD. Для сравнения, в США местный аналог по классу — комплектный мотор Ford Windsor V8 (5,0 л) — предлагается от 6300 USD (=535 000 рублей). Фордовский агрегат также восходит к 60-м и у него тоже карбюраторная система питания.

Карбюраторный ЗМЗ-523 2024 года выпуска

В современной конвейерной жизни ЗМЗ V8 есть драма — производство этих моторов последние годы балансирует на грани рентабельности. Раньше заволжскую «восьмерку» использовали для первичной комплектации грузовиков ГАЗ и автобусов ПАЗ, что обеспечивало агрегату относительно большие объемы выпуска. Однако в конце 2000-х ГАЗ отказался от модификаций «среднетоннажников» с моторами ЗМЗ. Последние примерно 15 лет OEM-поставки ЗМЗ V8 ведутся только на Павловский автозавод, который в своей гамме держит традиционный автобус малого класса ПАЗ-3205 с таким агрегатом. Другой канал сбыта этих двигателей — вторичный рынок, где они необходимы для ремоторизации и продления срока эксплуатации старых «газонов».

На Заволжском моторном заводе уже пытались отправить V8 в историю, но затем поняли, что погорячились — и через год вернули его.

Короче говоря, существует проблема необходимости наращивания объемов производства двигателей ЗМЗ V8 ради сохранения его рентабельности. Но никто этой проблемой не занимается.

Какое здесь может быть неожиданное концептуальное решение? Создать русский аналог Форда Мустанга, который бы оснащался заволжской «восьмеркой»! Напомним, что классический Mustang потому был недорогим и успешным, что комплектовался агрегатами от других крупносерийных моделей Форд. В США класс крутых с виду купе с «начинкой» от массовых «легковушек» называли pony car.

Российский pony car ради экономии затрат можно выполнить в формате мелкосерийного продукта с каркасно-панельной конструкцией кузова (сваренная из стальных труб несущая структура + отформованные из композитов наружные панели). Никакой оригинальной светотехники: подойдут универсальные модульные решения.

Дром заказал у знакомого промдизайнера Кирилла Гаврилина эскизы того, как может выглядеть недорогое отечественное купе с классической компоновкой и ЗМЗ V8 под капотом. Вот что у нас получилось. Кстати, четыре прямоугольные фары — от Оки, наборные задние фонари — от автобусов, а ведущий мост — от УАЗа Профи. Скептики скажут: «Какое же это купе, если у него под капотом всего лишь 124 л.с.?!» Отвечаем: главное — крутые пропорции, стильный дизайн и знакомый каждому с детства глубокий «булькающий» звук заволжской V-образной «восьмерки»!

Следующий выпуск рубрики «Советы российскому автопрому» выйдет ровно через год. Но это не точно. С 1 апреля.

Расположенный в Тульской области российский завод китайской Haval организовал вторую рабочую смену на сборочных линиях по выпуску рамных внедорожников H5 и Н9. Это стало возможным благодаря существенному росту спроса на продукцию компании, входящей в состав Great Wall Motor.

Для второй смены дополнительно наняли 250 человек, сообщает пресс-служба российского отделения Haval. По итогам восьми месяцев текущего года продажи автомобилей Haval увеличились на 75%, до 10 225 экземпляров (данные АЕБ), компания занимает лидирующие позиции на рынке России среди китайских марок.

На данный момент на предприятии производят безрамные кроссоверы F7 и F7x, а также рамные внедорожники H5 и H9. Завод может выпускать до 80 тысяч автомобилей в год (с перспективой расширения до 150 тысяч в год).

Завод Haval в Узловой Тульской области открыли в 2019-м. В марте текущего года бренд объявил, что собирается построить еще одно предприятие, на котором будут производить силовые установки для 90% кроссоверов и внедорожников актуального модельного ряда в России.

Напомним, в редакционном автопарке Дрома есть один экземпляр Haval F7, за опытом его эксплуатации можно следить на отдельной странице.

Производство автомобилей Haval. Фото: Андрей Полухин, RG   Haval H5 Haval H5  Haval H9 Haval H9 

В классе представительских седанов в ближайшие годы ожидается бум чистых электромобилей. Jaguar уже объявил, что со следующего поколения его флагманский XJ станет электромобилем и даже не будет иметь вариантов с ДВС. Mercedes-Benz также готовит электрическую версию нового S-Class W223 — она станет называться EQS. Не отстает и BMW — в гамму следующего поколения 7-Series она добавит электроверсию, ей присвоят собственный индекс i7. В Сети впервые опубликовали фото прототипа этого автомобиля, проходящего дорожные испытания. Машина обтянута маскировочной пленкой.

Семейство 7-Series следующего поколения создается на гибкой модульной платформе CLAR, она изначально оптимизирована под использование силовых установок всех основных типов — бензиновых, дизельных, гибридных и чисто электрических. На базе CLAR уже создан один перспективный электромобиль — представленный два месяца назад BMW iX3.

Электромотором какой мощности планируют оснащать i7 — информации пока нет, но запас хода его на одной зарядке составит не менее 650 км. Издание Autocar уверяет, что флагманский электроседан мощнее 601-сильного BMW 760 Li текущего поколения с битурбированным V12 под капотом.

В салоне BMW i7 будет мультимедийная система, аналогичная той, которая используется на концепте iNEXT: c широкоформатным сенсорным экраном на центральной консоли, при этом она разделена с цифровой приборной панелью водителя.

Обзаведется BMW i7 и системой автономного вождения третьего уровня, которая не предусматривает активного участия человека в управлении автомобилем (но от него все еще требуется мониторинг обстановки).

О дате премьеры точной информации пока нет, но, скорее всего, баварцы сначала представят новое поколение 7-Series, а затем уже выведут на рынок полностью электрический i7.

Прототип BMW i7 Прототип BMW i7  Прототип BMW i7 Прототип BMW i7  Прототип BMW i7 BMW iNEXT  BMW iNEXT Интерьер BMW iNEXT 

Honda Motor первой в мире начнет продажи автомобиля с системой автономного управления продвинутого, третьего уровня. Новую систему получит седан бизнес-класса Honda Legend. Документ, разрешающий продавать машину с таким автопилотом в Японии, выдан Министерством государственных земель, инфраструктуры, транспорта и туризма, сообщает японский телеканал NHK.

Система автономного вождения третьего уровня по классификации SAE (Society of Automotive Engineers, Сообщество автомобильных инженеров) — «условная автоматизация». От водителя не требуется немедленной реакции. Он может, например, писать сообщения или смотреть фильм. Система сама управляет автомобилем и даже умеет экстренно тормозить. Но от человека необходима готовность вмешаться в течение какого-то ограниченного времени, определенного производителем.

Разработанная Хондой технология позволяет водителю убрать руки с руля, ногу с педалей, отвлечься от дороги в условиях плотного движения на скоростной трассе. Если возникнет непредвиденная ситуация либо закончится участок с плотным потоком, электроника подаст звуковой сигнал, означающий, что требуется участие человека.

Отметим, что сейчас в мире наибольшим спросом пользуются автономные машины Tesla, однако компания предлагает лишь второй уровень системы, и она требует от водителя в любой момент быть готовым взять управление на себя.

О том, что Honda собирается вывести на рынок седан Legend с третьим уровнем автономности, стало известно еще в декабре 2019-го. Весной этого года японские власти внесли соответствующие поправки в местные Правила дорожного движения, позволяющие автомобилям с такой системой участвовать в дорожном движении.

Honda Legend нынешнего поколения выпускают с 2015 года, модель также известна под именем Acura RLX.

Продажи Хонды Легенд с автопилотом третьего уровня в Японии стартуют в ближайшие недели. 

SAE выделяет шесть уровней беспилотных систем, где нулевой подразумевает отсутствие автоматизации (водитель делает все самостоятельно), а пятый обозначает 100-процентный автопилот (непосредственного вмешательства в процесс вождения не требуется).

Honda Legend нынешнего (пятого) поколения Honda Legend нынешнего (пятого) поколения  Honda Legend нынешнего (пятого) поколения 

Наиболее востребованы у россиян легкие мотоциклы для езды по бездорожью: «кросс», «эндуро» и «питбайки». Также растет интерес к электробайкам.

Популярность мотоциклов в России выросла на 34% за последние пять лет. Интерес в первом полугодии 2020 года относительно 2019-го вырос на 22,5%, вопреки пандемии и мартовскому скачку курса доллара. К такому выводу пришли аналитики Дрома, проанализировав собственную базу из более чем 180 тысяч объявлений о продаже мототехники с 2015 года по первое полугодие 2020 года включительно. 

Средний возраст российского мотопарка достаточно «солидный» — 14 лет. Половина мотоциклов на Дроме старше 13 лет и была выпущена до 2007 года. Самый старый мотоцикл, продающийся сейчас, — М-72 Ирбит 1956 года выпуска. Тем не менее четверть мототехники младше пяти лет, еще 10% — это мотоциклы 2020 года выпуска. Самый молодой мотопарк находится в Томске и Кемерово, где средний возраст мотоциклов равен пяти годам. В Иркутске, наоборот, самый «пожилой» мотопарк: средний возраст здесь — 16,6 лет. 

Согласно исследованию, покупатели начинают активно искать мотоциклы на Дроме в начале апреля. Пик посещаемости приходится на последние две недели мая. Сезон в России короткий, поэтому покупку редко откладывают на лето. Несмотря на то, что пользователи начинают активно мониторить рынок в апреле, продавцы обычно опаздывают с размещением объявлений. В зимний период предпочитают приобретать двухколесного друга немногие. Но, по их словам, в этом есть свои плюсы: продавцы охотнее делают скидки и можно не спеша подготовиться к сезону.

— За пять лет количество посетителей раздела «Мото» на Дроме выросло на 21%, а раздела мотозапчастей — почти в 2,5 раза. На мой взгляд, в этом году спрос на мотоциклы рос по инерции. В следующем году такого не будет. Люди будут экономить, ремонтируя или обменивая уже имеющуюся технику, — рассказала аналитик Дрома Елена Семисотова. 

В России востребованы легкие мотоциклы для езды по бездорожью: «кросс», «эндуро» и «питбайки». Кроме того, люди стали больше интересоваться электробайками для езды по городу. 

— Мешает распространению мотоциклов у нас в стране, как мне кажется, их стигматизация как опасного средства передвижения. Хотя, по статистике, с 2005 по 2017 год количество ДТП с их участием уменьшилось более чем в 2,5 раза. Кроме того, в некоторых регионах страны есть проблемы со сдачей экзаменов в ГИБДД на категорию «А». Они проходят реже, чем для автомобилистов, и если человек не сдал с первого раза, то второй попытки приходится долго ждать, — поделилась Елена Семисотова.

Самые популярные серии мотоциклов на Дроме:

1. Kawasaki Ninja
2. Иж Планета
3. Suzuki GSX-R
4. Honda CB 400
5. Восход
6. Днепр
7. Honda Shadow
8. Honda CBR 600RR
9. Yamaha R1

В новом КоАП (Кодексе об административных правонарушениях) будет предусмотрена возможность «обнуления» нарушений ПДД. Об этом рассказал член рабочей группы по подготовке проекта кодекса, депутат Госдумы Дмитрий Вяткин.

«Мы установили, что если за нарушения, которые выявлены с помощью средств фото- и видеофиксации, лицо, привлеченное к ответственности, уплатило штраф, то оно считается не подвергнутым наказанию. То есть следующее аналогичное нарушение уже не будет считаться повторным», — цитирует его «РИА Новости».

Также Вяткин рассказал, что в новом КоАП штрафы за нарушение ПДД останутся на прежнем уровне.

Сейчас идет процесс доработки проекта нового Кодекса об административных правонарушениях с учетом позиций заинтересованных государственных органов и организаций.

В феврале стало известно, что в новом КоАП сохранят возможность оплаты штрафов со скидкой 50%.

Между тем МВД выступает за увеличение штрафа за повторные нарушения ПДД.

Ранее сообщалось, что в новом КоАП пропишут единые для всей страны штрафы за парковку на газонах и проезд по ним.

Фото: Сергей Савостьянов / «Российская газета» 

Полноразмерный внедорожник Toyota Sequoia — настоящий долгожитель: нынешнее поколение выпускают с 2008 года. Но вместо того чтобы отправить старика на заслуженную пенсию, компания представила его очередную спецверсию — Nightshade Special Edition.

Снаружи Sequoia Nightshade Edition выделяется затемненным хромом значков, молдингов, нижней решетки радиатора и окантовки противотуманных фар. Внутри сиденья обтянуты черной кожей. Nightshade Edition будет доступен в цветах Midnight Black Metallic, Magnetic Grey Metallic и Blizzard Pearl.

«С окончанием лета наступают более короткие дни и более ранние закаты — идеальное время для появления Sequoia Nightshade Edition», — говорится в заявлении Toyota.

Еще одним небольшим дополнением для большого внедорожника стал новый цвет кузова Lunar Rock для Sequoia TRD Pro.

В США Sequoia Nightshade Edition стоит от $60 120 (=4 420 000 рублей) за заднеприводную версию и $63 345 (=4 650 000 рублей) — за модель с полным приводом.

Напомним, Toyota Sequoia оснащается только 5,7-литровым V8 мощностью 386 л.с.

Toyota Sequoia Nightshade Edition Toyota Sequoia Nightshade Edition  Toyota Sequoia Nightshade Edition Toyota Sequoia Nightshade Edition  Toyota Sequoia Nightshade Edition Toyota Sequoia Nightshade Edition