Carpetplanet.Ru

В период с января по июнь Владивостокская таможня оформила более 137 тысяч автомобилей для личного пользования, пишет «РБК Приморье» со ссылкой на ведомство.

Этот показатель превышает объем ввоза в аналогичный период 2024 года на 20%, или 19 тысяч единиц.

«За первое полугодие 2025-го Владивостокская таможня оформила свыше 137 тысяч автомобилей физических лиц для личного пользования. Из Японии — основной объем, из Кореи — чуть меньше и из Китая — единицы», — говорится в сообщении.

Напомним, что Япония запрещает экспортировать в Россию электрокары, гибриды, грузовые автомобили и любые машины с объемом двигателя более 1,9 литра.

Ранее стало известно, что объем ввоза автомобилей через Уссурийскую таможню за первую половину года составил более 17 тысяч штук, что в 5,2 раза превышает показатели первых шести месяцев 2024-го.

В контексте Уссурийской таможни речь шла как о новых машинах, так и о подержанных.

Наряду с этим на прошлой неделе стало известно, что Минпромторг предложил правительству увеличить взимаемый с физлиц утилизационный сбор на автомобили с двигателем мощностью от 160 л.с. и выше

Российские автодилеры недополучили выручку в размере 280 млрд рублей по причине карантинных мер в течение апреля, об этом сообщил прессе президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Олег Мосеев.

«Примерно 3 трлн [рублей] — оборот отрасли в год, делим на 12 — получаем выручку в месяц. Порядка 300 млрд [рублей] приходится на апрель точно. Соответственно, размер недополученной выручки за месяц — это порядка 300 млрд [рублей], из которых что-то будет, потому что сервисы работают, в отдельных регионах продаются машины. Но поток на сервисы сильно упал, потому что есть проблемы с ограничением передвижения граждан и с тем, что они в принципе боятся ездить. Поэтому если из 300 млрд по месяцу выручка соберется в 20-30 млрд, то это будет просто шикарно. По месяцу потеряем выручки где-то 280 млрд [рублей], может быть, даже больше», — цитирует Мосеева агентство ТАСС.

18 апреля авторитейл был включен в России в перечень отраслей, в наибольшей степени пострадавших из-за ситуации с коронавирусом. Для малых и средних предприятий пострадавших сфер сейчас действуют меры господдержки, в т.ч. отсрочка на полгода выплат по налогам, страховым взносам, предоставление госгарантий и субсидирование ставок по кредитам и т.д.

«При этом надо не забывать, что мы продолжаем нести расходы. Налоги и зарплаты никто не отменял, содержание помещений все равно требует определенных расходов. Даже там, где законсервировали дилерские центры, все равно — охрана, электроэнергия, в холодных регионах работает отопление, пусть и в дежурном режиме», — подчеркнул Мосеев.

Сами дилеры сообщали о возможных массовых банкротствах, а также обращались к правительству и президенту РФ с просьбой выделить субсидии на выплату заработных плат сотрудникам в размере МРОТ. По последним данным, дилеры могут продавать автомобили только в 16 регионах страны, хотя почти все разрешают осуществлять сервисное обслуживание.

РОАД — некоммерческая организация, объединяющая большинство официальных автодилеров в РФ. Ассоциация представляет интересы автодилеров на государственном уровне. В настоящее время в нее входят 1250 центров по всей стране.

 

В России по итогам первого квартала 2025 года спрос на внутренние автомобильные грузоперевозки снизился на 1% относительно первого квартала 2024-го, одновременно заметно упала стоимость услуг, сообщает газета «Коммерсантъ».

По данным ресурса, за первые три месяца спрос на грузоперевозки по сравнению с четвертым кварталом прошлого года рухнул на 14%.

Средние ставки по стране по состоянию на начало апреля упали на 12,1% за год. По информации платформы «Монополия», средневзвешенная ставка за перевозки грузов внутри страны составила 65,4 рубля за 1 км.

По мнению руководителя биржи Ati.su Святослава Вильде, реальное падение стоимости грузоперевозок за год составило 25% — если учитывать не только прямое падение ставок, но и фактор инфляции.

В конце 2023-го в РФ был рост грузоперевозок — многие участники рынка тогда приобретали китайские грузовики, зачастую обращаясь к невыгодным инструментам лизинга. На фоне падения рынка логистических услуг эти машины обернулись большими убытками, пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на заместителя гендиректора по логистике NC Logistic Артема Васканяна. Перевозчики стали либо работать себе в убыток, либо сдавать избыточный транспорт в аренду — чтобы избежать простоев. Некоторые компании платят 600 тысяч рублей лизинговых платежей в пересчете на один тягач.

Часть транспортных компаний, прежде работавших только внутри РФ, от безысходности вышли на международный уровень — выросло предложение в сегменте перевозки от приграничных китайских складов.

Траты на нацпроект «Безопасные и качественные дороги» снизят. Федеральное правительство внесло в Госдуму поправки к Закону «Об автодорогах и дорожной деятельности». Из документа следует, что до 1 января 2024 года нормативы на содержание федеральных дорог не будут соблюдаться — кризис.

«В очередном финансовом году и плановом периоде объем расходов недостаточен для обеспечения установленных законодательством расходных обязательств», — сказано в пояснительной записке.

Напомним, что действующие нормативы расходов на содержание федеральных трасс утверждены в постановлении правительства 2017 года, они выглядят так:

• капремонт 1 км дороги пятой (базовой) категории стоит 12 млн руб., 
• ремонт — 4,7 млн руб.,
• содержание — 806 тыс. руб.

Для дорог более высоких категорий применяются повышающие коэффициенты:

• капремонт магистрали категории 1А стоит 126,3 млн руб., 
• ремонт — 47 млн руб.,
• содержание — 4,7 млн руб.

Решение не соблюдать нормативы в течение трех лет связано с проектом федерального бюджета на 2021-2023 годы, уточняет «Коммерсантъ». В нем указано, что незащищенные федеральные расходы Минфин сокращает на 10%, военные — на 5%. Правительство подготовило еще несколько законопроектов, в частности, планируется отказаться от индексации зарплат чиновников и судей в 2021 году.

Сколько конкретно федеральные дороги недополучат средств, до конца не ясно.

Федеральное дорожное агентство (Росавтодор) в 2019 году получило на ремонт и содержание дорог 302 млрд рублей, в 2020-м — 325 млрд, в 2021-м, 2022-м и 2023-м изначально планировалось выделить 348,1 млрд, 362 млрд и 378 млрд рублей соответственно.

Нацпроект «Безопасные и качественные автодороги» (БКАД) реализуется в России с 2019 года, его цель — отремонтировать 50% дорог в регионах и 85% в крупных городах и окрестностях. Поправки к закону об автодорогах напрямую нацпроекта не касаются, но в проекте бюджета, внесенном в Госдуму, уже заложено сокращение расходов, выделяемых на БКАД в 2021 году, на 5,9% (до 117,4 млрд руб.).

Сотни рабочих испанского завода Nissan, расположенного в Барселоне, вышли на протест против его закрытия. Ранее японская компания объявила о намерении прекратить производство на предприятии в декабре 2020 года. 

Сейчас на испанской фабрике Nissan выпускаются пикап Navara и электрический фургон e-NV200. Выпуск первого могут перенести в ЮАР, второго — на завод Renault во французский Мобёж. 

По словам сотрудников завода, закрытие производства обречет их на голодную смерть. В связи с пандемией коронавируса многие предприятия сокращают персонал, и заново трудоустроиться практически невозможно. 

В общей сложности работу потеряют от 2800 до 3200 человек. При этом общая потеря рабочих мест с учетом смежных предприятий и вовсе оценивается в 20-30 тысяч. 

Против закрытия фабрики выступает и правительство Испании. Оно заявило, что завод в Барселоне дешевле будет модернизировать, чем остановить. По словам госсекретаря по делам промышленности, малого и среднего бизнеса Испании Рауля Бланко, закрытие завода обойдется Nissan значительно дороже, чем рассчитывают в компании (как минимум €1 млрд против €300 млн). Выплаты рабочим за сокращение составят порядка €600 млн, расходы на вывоз оборудования — более €300 млн, закрытие дилерских центров — еще €250 млн.

Генеральный директор Nissan Макото Учида охарактеризовал решение остановить фабрику в Барселоне как «очень сложное». 

Mitsubishi Motors (MMC) 20 марта провела мировую премьеру новой модификации компактного кроссовера X-Force — ее особенность заключается в гибридной силовой установке. Премьера бензиново-электрического X-Force состоялась в Бангкоке.

Напомним, X-Force вышел в 2023-м, его выпускают в Таиланде и Индонезии, продукт ориентирован на развивающиеся страны Азии. До сих пор «Икс-форс» делали только в чисто бензиновой модификации.

Гибридный X-Force оснащен системой параллельного типа (HEV). В ее состав входят 1,6-литровый бензиновый ДВС, электродвигатель и батарея. Суммарная мощность системы — 85 кВт (116 л.с.).

Предусмотрено три режима езды: 1) чистая электротяга, 2) гибридный, 3) режим рекуперации.

При трогании и на низких скоростях кроссовер обходится только электротягой. Во время ускорений и езды по холмистой местности трансмиссия переходит в гибридный режим, то есть мощность и крутящий момент добавляются за счет ДВС. В состоянии рекуперации кинетическая энергия от торможений накапливается в аккумуляторном блоке, для последующей подпитки электромотора.

Главное преимущество гибридного X-Force — экономичность, он расходует лишь 4,1 л бензина на 100 км пути.

Привод у автомобиля передний. Однако хорошим подспорьем на бездорожье должны быть высокий дорожный просвет (183 мм) и система Active Yew Control (AYC), которая контролирует тягу между левым и правым ведущими колесами в зависимости от текущих условий движения и повышает устойчивость езды.

Mitsubishi X-Force HEV начнут предлагать на рынке Таиланда в ближайшие недели.

Аддитивные технологии все шире используются в автопроме. Porsche сообщила, что при помощи 3D-печати выпускает облегченные поршни для двигателя флагманского спорткара 911 GT2 RS.

3D-печать позволяет изготавливать поршни с топологически оптимизированной конструкцией (то есть усиленной в зоне нагрузок и облегченной там, где нагрузок меньше). В результате детали выходят на 10% легче, чем аналогичные серийные кованые. Они также получили встроенный и закрытый канал охлаждения в головке поршня, который не может быть изготовлен обычными способами.

«Благодаря новым, более легким поршням мы можем увеличить частоту вращения коленчатого вала двигателя, снизить температурную нагрузку на поршни и оптимизировать сгорание. Это позволяет получить на 30 л.с. больше мощности от изначально 700-сильного битурбодвигателя и в то же время повысить эффективность», — комментирует Фрэнк Икингер (Frank Ickinger) из отдела разработки передовых двигателей Porsche.

Существует ряд различных технологий для 3D-печати. Все они основаны на том принципе, что компоненты «печатаются» слой за слоем без необходимости предварительно изготавливать специальный инструмент или форму. Поэтому может быть реализована практически любая геометрическая форма. 3D-принтер способен получать данные о конструкции непосредственно с компьютера. Таким образом, аддитивные процессы идеально подходят для производства конструкций, которые были спроектированы и оптимизированы с помощью искусственного интеллекта (ИИ).

Поршни для Porsche 911 GT2 RS изготовлены из металлического порошка с использованием процесса лазерного плавления металла (laser metal fusion, LMF). Лазерный луч нагревает и плавит поверхность порошка, соответствующую контуру детали.

Проект по выпуску поршней на 3D-принтере был инициирован Porsche совместно с производителями компонентов Mahle и Trumpf. Качество и рабочие характеристики компонентов подтверждены с использованием измерительной технологии Zeiss.

Новости авторынков делают для вас фотоагенты Дрома и сотрудники рынков. Они пишут о том, что видят на рынке каждый день, о ситуациях, которые наблюдают сами. Язык отчётов далёк от стандартов Льва Николаевича и Федора Михайловича, зато — с пылу с жару и прямо с места события.

Тяжелые времена настали как для салонов и авторынков, так и для профессиональных продавцов. По понятным всем причинам активность покупателей в апреле достаточно низкая. Можно сказать, что на рынке автомобилей с пробегом — затишье.

Автомолл «Белая башня»

В апреле официально рынок открылся 13-го числа и начал работу в штатном режиме. 

Пополнение новым ассортиментом поначалу было слабым, но к концу месяца набрало обороты. Местные продавцы тоже вернулись на свои рабочие места в ожидании покупателей. А некоторые забрали автомобили для продажи по месту жительства.

Проходимость каждый день приносила разочарование. В дождь рынок вообще пустовал. Но как только погода налаживалась и люди выбирались на прогулку в лес, то и дело заглядывали на площадку в защитных масках. 

Продажи в апреле были, конечно, не ежедневные, и основная доля покупателей находила нужный автомобиль в условиях самоизоляции через интернет.

В общем, ситуация печальная, но рынок не унывает.

Автокомплекс «Березовский привоз»

Покупателей на рынке сейчас немного, но и праздношатающихся тоже почти нет. Интересы тех немногих покупателей, которые есть на наших площадках, в последнее время не меняются. Все так же в приоритете сегмент 300-450 тысяч рублей и автомобили с одним прежним собственником и прозрачной историей.

Еще одна причина уменьшения количества покупателей — очень низкая одобряемость заявок на кредит. Зачастую остаются невостребованными одобренные заявки — клиенты опасаются в сложившейся ситуации брать на себя излишние обязательства. 

Количество экспонируемых автомобилей не меняется, качественный состав остается на том же уровне. На рынке появилась самая последняя модификация популярной Toyota Camry. Ценовой сегмент премиум-класса не пугает потенциальных покупателей, они активно звонят и интересуются машиной.

Предпосылок к росту цен много, но нет факторов, которые бы подтолкнули этот рост. Возможно, главным стимулом станет повышение спроса.

Фотопримеры	Марка-Модель	Двигатель	Цена
Примеры цен на машины за апрель на автомобильном рынке Екатеринбурга в диапазоне до 100 000 руб.
	Лада 2101 1975 г.	1,2 л бензин механика задний	30 000 руб.
	Лада 1111 Ока 2005 г.	бензин механика передний	50 000 руб.
	ГАЗ 24 Волга 1985 г.	2,4 л бензин механика задний	65 000 руб.
	Mazda Protege 2000 г.	1,6 л бензин автомат передний	88 000 руб.
Примеры цен на машины за апрель на автомобильном рынке Екатеринбурга в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
	Kia Shuma 1998 г.	1,5 л бензин механика передний	100 000 руб.
	Лада 2112 2007 г.	1,6 л бензин механика передний	100 000 руб.
	Лада 2113 Самара 2011 г.	1,6 л бензин механика передний	120 000 руб.
	Chevrolet Lanos 2008 г.	1,5 л бензин механика передний	120 000 руб.
	Mitsubishi Legnum 1998 г.	1,8 л бензин автомат 4WD	165 000 руб.
	Jeep Grand Cherokee 1994 г.	4,0 л бензин автомат 4WD	190 000 руб.
Примеры цен на машины за апрель на автомобильном рынке Екатеринбурга в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
	Lifan Solano 2013 г.	1,6 л бензин механика передний	239 000 руб.
	Nissan Presage 1999 г.	2,4 л бензин автомат передний	250 000 руб.
	Daihatsu Terios 1998 г.	1,3 л бензин механика 4WD	255 000 руб.
	Hyundai Verna 2006 г.	1,4 л бензин механика передний	272 000 руб.
	Vortex Tingo 2011 г.	1,8 л бензин механика передний	284 900 руб.
	Kia Carens 2005 г.	1,6 л бензин механика передний	285 000 руб.
	Hyundai Sonata 2007 г.	2,0 л бензин механика передний	294 900 руб.
	Ford Focus 2007 г.	1,8 л бензин механика передний	319 000 руб.
	Chevrolet Cruze 2009 г.	1,6 л бензин механика передний	325 000 руб.
	Opel Astra Family 2007 г.	1,8 л бензин автомат передний	330 000 руб.
	Opel Corsa 2009 г.	1,4 л бензин автомат передний	349 000 руб.
	УАЗ Буханка 1976 г.	2,5 л бензин механика 4WD	350 000 руб.
	Mazda MPV 2002 г.	2,0 л дизель механика передний	360 000 руб.
	Volvo S80 2005 г.	2,5 л бензин автомат 4WD	399 900 руб.
Примеры цен на машины за апрель на автомобильном рынке Екатеринбурга в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
	Toyota Auris 2008 г.	1,4 л бензин механика передний	439 900 руб.
	Ford Maverick 2004 г.	3,0 л бензин автомат 4WD	440 000 руб.
	Daihatsu Mira e:S 2015 г.	бензин автомат 4WD	449 999 руб.
	Hyundai Tucson 2005 г.	2,7 л бензин автомат 4WD	450 000 руб.
	Opel Zafira 2011 г.	1,6 л бензин механика передний	473 000 руб.
	Nissan Note 2012 г.	1,6 л бензин автомат передний	480 000 руб.
	Nissan Qashqai 2007 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	490 000 руб.
	Suzuki SX4 2011 г.	1,6 л бензин механика 4WD	513 000 руб.
	Volkswagen Golf 2011 г.	1,4 л бензин автомат передний	540 000 руб.
	Suzuki Solio 2015 г.	1,2 л бензин автомат передний	579 000 руб.
	Nissan Cube 2015 г.	1,5 л бензин автомат передний	599 000 руб.
Примеры цен на машины за апрель на автомобильном рынке Екатеринбурга в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
	Ford Kuga 2013 г.	1,6 л бензин механика 4WD	620 000 руб.
	Honda Fit Shuttle 2014 г.	1,3 л бензин автомат передний	639 000 руб.
	Chevrolet Silverado 1994 г.	5,7 л бензин автомат задний	650 000 руб.
	Лада Веста Кросс 2018 г.	1,6 л бензин механика передний	665 000 руб.
	Mitsubishi ASX 2010 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	799 000 руб.
	Subaru XV 2014 г.	1,6 л бензин автомат 4WD	829 900 руб.
	Lexus GS450h 2007 г.	3,5 л бензин автомат задний	850 000 руб.
	Kia Rio X-Line 2019 г.	1,6 л бензин механика передний	850 000 руб.
	BMW 3-Series 2011 г.	2,0 л дизель автомат задний	865 000 руб.
	Nissan Navara 2011 г.	2,5 л дизель автомат 4WD	880 000 руб.
	Mercedes-Benz Vito 2009 г.	2,2 л дизель механика задний	900 000 руб.
	Mercedes-Benz GL-Class 2010 г.	5,5 л бензин автомат 4WD	999 000 руб.
Примеры цен на машины за апрель на автомобильном рынке Екатеринбурга в диапазоне от 1 000 000 руб.
	Audi Q3 2015 г.	1,4 л бензин автомат передний	1 150 000 руб.
	Lincoln Mark LT 2005 г.	5,4 л бензин автомат 4WD	1 550 000 руб.
	Mercedes-Benz SL-Class 2009 г.	5,5 л бензин автомат задний	2 700 000 руб.

Объявления на авторынке Екатеринбурга «Березовский привоз»

Объявления на автомолле Екатеринбурга «Белая Башня»

Объявления на авторынке Екатеринбурга «Академический» («Привоз»)

Цены на машины в Екатеринбурге — все объявления

Автомолл Екатеринбурга «Белая башня» в апреле 2020 года Автомолл Екатеринбурга «Белая башня» в апреле 2020 года  Автомолл Екатеринбурга «Белая башня» в апреле 2020 года Автомолл Екатеринбурга «Белая башня» в апреле 2020 года  Автомолл Екатеринбурга «Белая башня» в апреле 2020 года Автомолл Екатеринбурга «Белая башня» в апреле 2020 года  Автомолл Екатеринбурга «Белая башня» в апреле 2020 года Автомолл Екатеринбурга «Белая башня» в апреле 2020 года  Автокомплекс Екатеринбурга «Березовский привоз» в апреле 2020 года Автокомплекс Екатеринбурга «Березовский привоз» в апреле 2020 года  Автокомплекс Екатеринбурга «Березовский привоз» в апреле 2020 года Автокомплекс Екатеринбурга «Березовский привоз» в апреле 2020 года  Автокомплекс Екатеринбурга «Березовский привоз» в апреле 2020 года 

Из-за угрозы коронавируса COVID-19 отменят еще одно крупное мероприятие в сфере автобизнеса — Международный автосалон в Лос-Анджелесе (Los Angeles Auto Show). 

Изначально выставка должна была пройти с 20 по 29 ноября текущего года, однако организаторы приняли решение перенести ее на 21-31 мая 2021-го, пишет издание Automotive News со ссылкой на трех человек, «знакомых с планированием шоу». Официальной информации по этому поводу пока нет, и на сайте автосалона все еще висит старый анонс мероприятия, также указано, что билеты появятся в продаже уже в текущем месяце.

Если информация коллег подтвердится (а в этом сомнений мало), то шоу в Лос-Анджелесе будет зажато между перенесенными автосалонами в Нью-Йорке (его проведут с 2 по 11 апреля) и Детройте (11-26 июня). Такая плотность выставок вряд ли полезна автопроизводителям — им будет сложно определяться с тем, где именно представлять свои новинки. 

Отметим, что 26 сентября откроется автомобильная выставка в Пекине, которая должна была пройти еще в апреле, но была перенесена на осень из-за пандемии. Следом за ней мог быть проведен автосалон в Париже (с 29 сентября по 11 октября), но он отменен полностью, и на данный момент нет никаких даже ориентировочных дат его проведения.

Автосалон в Лос-Анджелесе Девушки на автосалоне в Лос-Анджелесе   Девушки на автосалоне в Лос-Анджелесе Девушки на автосалоне в Лос-Анджелесе   Девушки на автосалоне в Лос-Анджелесе  

Объявленное в июне банкротство расположенного в Саратовской области завода «Тролза» внезапно создало проблемы в другой части света — в Аргентине: там местный пассажироперевозчик, эксплуатирующий троллейбусы российской марки, столкнулся с невозможностью заказать необходимые запчасти. 

Компания TAMSE, оператор наземных перевозок в аргентинской Кордове, в 2016 году купила у «Тролзы» семь новых троллейбусов — два «Мегаполиса» (низкопольная модель повышенной комфортности) и пять «Оптим» (простая модель с полунизким полом). Как заявил недавно руководитель TAMSE Марсело Родио, «Тролзы» отлично проявили себя с момента ввода в эксплуатацию в 2016 году, но в последнее время у некоторых из них возникли технические неисправности, причем аргентинцы связывают их с интенсивной эксплуатацией, а не с возможной ненадежностью конструкции. Родио говорит, что компания была вынуждена снять с рейсов два троллейбуса, поскольку не может найти на них запчасти — попытки купить недостающие детали у производителя не увенчались успехом, аргентинца проинформировали, что «Тролза» закрылась и запчастей в наличии нет. TAMSE вынуждена искать аналогичные детали у других производителей — и приспосабливать их собственными силами. Тем не менее Родио утверждает, что дает русским троллейбусам положительную оценку.

Напомним, «Тролза» была крупнейшим в России и Восточной Европе производителем троллейбусов, ее финансовые проблемы начались в январе 2019 года — и в конце концов привели к банкротству в середине 2020-го. На части площадей в Энгельсе на условиях аренды открыли новое предприятие ЭЗЭТ (Энгельсский завод электротранспорта). Это дочерняя фирма холдинга ПК «Транспортные системы», она занимается выпуском троллейбусов марки «Адмирал-6281» — модернизированной версии модели «Тролза-5265 Мегаполис», производившейся с 2005 года. На Энгельсском заводе электротранспорта будут работать 180 человек. Для сравнения: «Тролза» до своего кризиса обеспечивала работой около 800 сотрудников.

Trolza Megapolis на дорогах Кордовы, Аргентина Trolza Optima на дорогах Кордовы, Аргентина